Не вижу ничего особенного, трубка как трубка. Макбуки не перевариваю.Сообщение от Бенедикт
Аргументы?
Сто лет назад про автомобили с ДВС можно было сказать примерно то же самое: приедет старый добрый извозчик на одной лошадиной силе....
Аргументы есть в любом интернет-сраче про электротарантасы. Навскидку это- потери электроэнергии от электростанции до заправки, никто же не захочет жить рядом с АЭС. Огромное количество отработанных крайне токсичных батарей и их производство перечеркнёт все экологические выгоды, свинцовые батареи современных автомобилей не идут с ними ни в какое сравнение. Практическое применение электромобиля я вообще плохо себе представляю. Кабель из окна и вахта с битой, что бы не свистнули? Смерть от холода в пробке на заснеженной трассе? Замена выработавшей ресурс батареи ценой в полавтомобиля? Кстати на тесле она быстросъёмная, есть риск с утра не обнаружитьТут много http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6827 Или даже так
Зато Тесла разгоняется так разгоняется)))Небось и с айфона тащишься?
Батарейка-согласен-литий-ион не для русской зимы. Нужен LiFePo4 (литий-железофосфат). Но он дороже и вес прибавится на 30-35% . Хотя цена на теслу ну совсем не демократичная. С бюджетом в 10 раз меньшим можно аппарат собрать с лучшими характеристиками))
О, как далеко Вы ушли от подушек
Аргументы против бензинового мотора лет сто назад: воняетъ бензиномъ, одинъ автомобиль издаетъ очень много шума, а что будетъ если их будет сотни? загрязняетъ воздухъ, а кто захочетъ жить рядомъ с нефтедобывающей станцией? Или хранить у себя дома бочку съ бензиномъ? А если ей ночью господа жулики ноги изволятъ приделать? А если посреди шляха горючее закончится? Куда бежать? А малый ресурсъ двигателя? А цена ремонта и обслуживания?
Решили же проблемы? Наладили инфраструктуру? Сейчас в любой дыре можно заправить машину без проблем.
Так и с электрокарами будет (было бы) если это дело развивать. Можно и ресурс батарей продлить, и стоимость их снизится когда наладится массовое производство, и решится проблема с утилизацией, и зарядные станции можно поставить везде (в столь ненавистной некоторыми Европе их уже немало в городах). А потери электроэнергии при передаче компенсируются с лихвой бОльшим КПД электромоторов по сравнению с поршневыми ДВС.
Мыслить надо на перспективу.
В точку... Не дают пока развиваться в полную силу только из за нефти.
Не только. Что делать вдали от цивилизации с разряженным электромобилем? А всего одна канистра бензина, или топливо слитое из бака другого автомобиля это уже сотни километров хода. Тот кто запускал игрушечный вертолёт, тот поймёт
- - - Добавлено - - -
Кпд это всё здорово, но при минус 20 ещё и отапливать салон приходится, или буржуйку на дровах ставить? Что бы обеспечить равный запас хода и комфорт в разных климатических условиях для перевозки одного хипстера до офиса и обратно придётся сооружать трёхтонный грузовик с батареями. Автомобиль заправляется около пяти минут, а как вы себе столпотворение электромобилей на зарядной станции представляете? Замена? Менять свою новую батарею на чёрт знает какую поездившую в такси мало кто захочет
У меня на 16кл. 2004 года не было катализатора и регулятор СО стоял.
Откуда ты знаешь что завтра придумают для электромобилей? Так говоришь, как-будто то, что есть сейчас - это предел возможностей и ничего больше не придумают.
Что касается отопления, то батарея при разряде выделяет немало тепла, на той же Тесла есть полноценная жидкостная система жидкостного охлаждения, это тепло можно использовать для обогрева салона. Сто лет назад и бензин в глуши неоткуда слить было.
Технологический скачок произошел в 20м веке. Прорывов больше не будет, только некоторая миниатюризация. У гибридов и автомобилей на водороде гораздо больше шансов.
Ваши права
27сказали спасибо