Не глохнет двигатель

http://s2929.narod.ru/manual.htm

знаю что не в тему, но коли у этой проблемы такое неожиданное решение может и мне подскажете.
и так, при нажатии на тормоз тускло загорается подсветка панели приборов и тухнет подсветка мафона (он не штатный и подсветка у него при включении света слабеет)

Сообщение от natsyst

при нажатии на тормоз тускло загорается подсветка панели приборов и тухнет подсветка мафона (он не штатный и подсветка у него при включении света слабеет)

По моему нет хорошей массы в перечисленных местах. Обращали внимание,что на стареньких ВАЗах поворот мигает ярко, а на тормоз нажал- тускнеет наполовину и лампа тормоза начинает как поворотник моргать. Это из-за плохого контакта. Удачи.

Сообщение от юрий56

По моему нет хорошей массы в перечисленных местах. Обращали внимание,что на стареньких ВАЗах поворот мигает ярко, а на тормоз нажал- тускнеет наполовину и лампа тормоза начинает как поворотник моргать. Это из-за плохого контакта. Удачи.

где искать этот "контакт" (в смысле место поиска)
зы. отражается только на вышеперечисленном

Была точно такая же фигня,как описывали в начале темы,все советы не читал.Устранили эту проблему на сервисе,путем замены реле топливного насоса,после этого проблема сразу ушла.

Сообщение от Franky

В N150 F16D3 изменена схема включения зажигания от ключа. Применяется реле для разгрузки контактной группы . Идея правильная , но возымела неожиданный побочный эффект . Лампа стояночного тормоза через диод связана с лампой генератора (индикатор заряда АКБ) , работающей по + . Получается , что на отпущенном ручнике + от замка через лампу тормоза , диод и лампу генератора замыкается сам на себя . При отключении двигателя ключом + от замка пропадает , но самозамкнутое через лампы реле и подпитка с генератора оставляют реле замкнутым . Лампа тормоза (не подозревал) имеет бОльшую , чем остальные , мощность . Сопротивление , по определению , её меньше , получается , что на выходе через неё имеем напряжение чуть выше , и этого достаточно для удержания реле в замкнутом состоянии . Замена лампы на меньшую мощность с бОльшим сопротивлением решает трабл , как и поднятие ручника , замыкающего эту лампу на - .

Все верно за исключением вот этого:
"подпитка с генератора оставляют реле замкнутым"
Это всего лишь явление самоиндукции, которое характерно для катушек. То есть при размыкании цепи с индуктивностью, возникает эдс самоиндукции, которое поддерживает угасающий ток. А так как есть замкнутый виток, ток этот имеет место быть. Проще говоря, реле остается некоторое время оставаться замкнутой, подавая питание на ЭБУ. Поднятие ручника замыкает этот виток на массу, и так как ток идет по пути наименьшего сопротивления, реле обестачивается и размыкается.

вопчем двигатель сам заглох после нескольких минут работы , видимо был нагрет выше нормы, тосола не хватало по этому нагрелся да и жара на улице под +30

МаксиМм
спасиб за ссылку на схему

Здравствуйте.Проблема в следующем. При выключении зажигания,если предварительно погазовать,не сразу глохнет машина, без прогазовки глохнет сразу. В чем может быть проблема? Заранее благодарен.

может что типа того. решение в посту №181 http://www.nexia-club.ru/forum/topic/122057.htm?180