Не глохнет двигатель

Сообщение от kroyal

у меня 10 года. 55тыс пробег. Сейчас зимой частенько не глохнет. Нажимаю на педаль тормоза - тут же глохнет...

Это читали?

Что ж ... решение найдено , а копья ломаются до сих пор . В свое время с МАксиммом поломали над этим голову , я сразу подозревал панель приборов , он вроде отписывался в данной теме , я предпочел не повторять однажды внятно сказанное . Попробую объяснить .
В N150 F16D3 изменена схема включения зажигания от ключа. Применяется реле для разгрузки контактной группы . Идея правильная , но возымела неожиданный побочный эффект . Лампа стояночного тормоза через диод связана с лампой генератора (индикатор заряда АКБ) , работающей по + . Получается , что на отпущенном ручнике + от замка через лампу тормоза , диод и лампу генератора замыкается сам на себя . При отключении двигателя ключом + от замка пропадает , но самозамкнутое через лампы реле и подпитка с генератора оставляют реле замкнутым . Лампа тормоза (не подозревал) имеет бОльшую , чем остальные , мощность . Сопротивление , по определению , её меньше , получается , что на выходе через неё имеем напряжение чуть выше , и этого достаточно для удержания реле в замкнутом состоянии . Замена лампы на меньшую мощность с бОльшим сопротивлением решает трабл , как и поднятие ручника , замыкающего эту лампу на - .
На N100 и Т150 A15SMS подобных проблем нет , потому что нет и реле .
Как - то не совсем понятно получилось . Пардон ...
Однако - вывод : Это не шаманство , а вполне грамотное решение . Более грамотное - поставить диод в цепь этого реле , исключающий самозамыкание . Метод замены лампы - самый простой и легко осуществимый .

Зачем что то менять? Глохнет через секунд 30 сама после того как вытащил ключ. Меня вобще не напрягает. В сервсе сказали что это норм для сиг с автозапуском

Сообщение от Большеголовый

Зачем что то менять? Глохнет через секунд 30 сама после того как вытащил ключ. Меня вобще не напрягает. В сервсе сказали что это норм для сиг с автозапуском

ты главное этот сервис подальше объезжай, а то колодки салидолом намажут, и в бак опилок насыпят...

Офицалы у нас такие. А в чем проблема то? Ну работает двиг какое то время сам вырубается.

Да проблема в том что он должен сразу глохнуть,как и полагается а не через 30сек или 1-2 мин.Но как я понял решение есть,замена лампочек,или впайка диода.Сам начну с лампочек.а там уже по обстоятельствам.А пока просто ручник на себя и все норм!!!!

Аналогичная ситуация, не глох переодически, пока не встал на трассе! В итоге оказалась контактная группа замка зажигания! Какая то она плохая на н-150. До нее 100 была, этих проблем не было! Пока не поменял, контакты сточились, подправил езжу на старой, жду заказ! Заказывать в экзисте аналог (400р.) не стал ( тем более предупредили что придет 6 контактный, а у меня 5). Порылся в нете нашел опелевскую 5 контактную, да и по цене от 80р.!!! (вроде не слышал чтобы у кадетов, вектр а и б, омег такая проблема была, да и по фото один в один). Как придет отпишусь!

Посмотри куда 6 контакт цепляется, вопрос 5 или 6 отпадет.

Да ни куда он не цепляется! Он просто лишний, т.е. как я понимаю присабачили от другой модели, какой - вопрос!!!
На нашей контактной группе всего 5 контактов! А запчасть придет (если закажешь ОРИГИНАЛ) с 6, так куда он может цеплятся???
Вопрос к производителям, кстати пришел мой заказ, вечером получу - отпишусь!!!

6 контакт цепляется на родной разьем группы, но он пустой без "мамки". Хоть 5 , хоть 6 , разницы нету.

Сообщение от Большеголовый

Зачем что то менять? Глохнет через секунд 30 сама после того как вытащил ключ. Меня вобще не напрягает. В сервсе сказали что это норм для сиг с автозапуском

Ну да. у мя тоже сигналка с автозапуском, такая же система - это правильно. ручник ставишь, зажигание выключаешь и и оно перехватывается сигналкой, а затем есть 30 сек (запрограммированы в сигналке) чтобы покинуть машину))) и потом заглушить её с брелока - для правильной работы автозапуска.