Потёк радиатор

уфф, поздравьте мну,поменял! меняется за 15мин, только купил 2хомута (старые с новой системой обжима пугают) купил его за 1950р в автозапчастях возле Ногинска фирма хз но встал как надо(подмоск,Горьковское шоссе ,спасибо парню с форума расказал) тьфу три раза, 2пробки по часу и нигде не капает.
Дикий Серж а сколько стоит 8чный?
Прикиньте снял старый и закрыв дырки руками создал маленький ваккум ртом, дырки нет! вот и думаю что за бня? тоесть у меня антифриз тек а вода не текла, вывод:микродырка? как ее искать?
залить антифриз и УФлампу и насосом накачать давление. или есть еще способы
?

Отвечаю:

Восьмерочный стоит 1700, если медный, 900 если алюминиевый

Хомуты разжимные родные - самые надежные, если чего, ставить надо именно их

Проверить течь можно двумя способами:
1. уф -лампой
2. заткнуть все отверстия, кроме пароотводящего, туда подать небольшое (!) 0,5-1 кгс давление, радиатор положить в полную ванну и искать пузыри

Поставил медный радиатор для NEXA. Делает их завод "Композит" покупал за 2600. не чего колхозить не пришлось.
Результатом очень доволен.
http://www.radiator-ek.ru/radiator/620/623/659.html

:o итижь едрить ее так, бывает же такое! Нексиевый радиатор, медный, родной :o

Умыл

В москве таких нет :-[

И я попал на радиатор, потек сверху слева где выход с термостата, где воздушный фильтр. Наверно морозы этой зимы дали о себе знать... Заказал Nissens 616521 на экзисте за 3090р. Сегодня или завтра заберу. Если интересно могу выложить фото его. Читал отзывы про Nissens, так говорят что хорошие радиаторы вроде. Да и данный радиатор шириной 32мм в отличии от оригинала 25мм. Ставить будет друг из автосервиса + новая охлаждайка будет залита красная ликви моли g12+ ksf 2001. Мыть буду дистилированной водой.

А от G12 сальник на помпе не разъест.

ИМХО G12 более агрессивный чем G11.

Сообщение от Maximus84

А от G12 сальник на помпе не разъест.

ИМХО G12 более агрессивный чем G11.

На сколько я просвятился из интернета по поводу антифриза, то g12 намного дольше сохраняет рабочие свойства и намного щадяще относится к внутренностям авто, вся европа на красном уже ездит давно. Наоборот g11 более агрессивный. На сайте ликви моли про него вот что пишут

Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus — Антифриз-концентрат

Высококачественный концентрат антифриза для систем охлаждения современных двигателей, особенно с алюминиевыми деталями.
● Не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов
● Обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии, обладает отличными моющими и смазывающими свойствами
● Предназначен для максимальных интервалов замены. Интервалы замены предписываются производителем автомобиля
● Обеспечивает максимально широкие температурные интервалы применения, в зависимости от степени разведения (см. таблицу)
● Окрашивается в красный цвет
● Смешивается и совместим со стандартными антифризами G12, (окрашенными, как правило в красный цвет), а также со стандартными антифризами G11 (содержащими силикаты и соответствующие допуску VW TL 774-C, окрашенными, как правило, в синий цвет), как например, Ликви Моли Антифриз KFS 2000

а сколько он стоит?
Концентрат + Вода = ?

Я купил уже 3-и литровых бутылки, каждая по 260р. И 5-ть литров дистилированной воды за 50р. Заправка в нексию 6.7. По таблице получается до -30 все будет гуд. При замене залью сначала концентрат а потом доливать сверху буду водой

Сообщение от DenisNew

На сколько я просвятился из интернета по поводу антифриза, то g12 намного дольше сохраняет рабочие свойства и намного щадяще относится к внутренностям авто, вся европа на красном уже ездит давно.

Вот, хоть один умный человек нашелся, я уже все пальцы сломал доказывать, что это так.
Разница в основе антифриза: G11 - этиленгликолевый, разъедающий алюминий и создающий толстый слой коросты на деталях двигателя, G12 - синтетический, только и всего, к алюминию нейтральный. Для помпы в принципе всё равно, смазывающее средство вводится к антифризу как присадка, и остается на совести производителя. На G12 короста на деталях двигателя не создается, что ведет к лучшему охлаждению и отсутствию микроперегревов там, где коросты выросло особенно много. В Европах эксплуатация коммерческого транспорта на G11 запрещена, снижается ресурс двигателей, а ремонт очень дорогой, вплоть до замены многих алюминиевых деталей, втч, головок блоков цилиндров и блоков цилиндров.
Вот