Бл... вот же сук..., спасибо что написал. Как-то тоже коротило и воняло в салоне, так и не дорылся где, потом некогда было копаться, так и забыл - больше пока проблем не возникало, но х... его знает когда повториться, а перед этим как раз неделю сигналка гнала. Теперь обязательно посмотрю чтоб не погореть.
Как то раз тоже в пробке такая шняга была, так и не понял с улицы или из салона...
надо будет проверить...
зы. сЦуки совсем обленились, 2 провода соединить толково не могут...
у меня похоже нет имобилайзера, но все погляжу.
Тоже пару раз воняло в салоне гарью - думал с улицы, надо будет проверить. Последний раз в субботу при поездке на дачу.
Наконец-то у меня дошли руки кардинально разобраться с проблемой греющейся проводки.
Все оказалось очень интересно. Оказывается при включении ближнего света фар через провод замка зажигания шел ток в14А, а с дальним вообще 18А !!!
Естественно провод грелся и плавился. Но самое интересное что предохранитель на этой линии стоит номиналом целых 30А, и пока он сгорит от машины уже мало что останется.
Решения у этой проблемы, как мне сказал электрик, два:
1. Вариант - с помощью нескольких реле запитать фары напрямую от аккумулятора и тем самым разгрузить несчастную группу зажигания. Т.е. много колхозить с проводкой под капотом.
2. Установить комплект ксенона, так же с питанием от аккума. Здесь все оказалось проще все провода заводского исполнения и их нужно только подсоединить.
Второй вариант мне понравился больше, т.к помимо решения проблемы с проводкой я получал ксеноновый свет за те же деньги.
Установка заняла около полутора часов(с перекурами). Ток через провод снизился до 1 А!!!!!. Цена вопроса 4000р. за все.
фигня. 1 а не может быть в плафоне тоже кажись на 1
Не надо ставить лампы 100/90 Вт. Тогда и провода греться не будут. Уже много раз было сказано, что на подобные лампы проводка не рассчитана.......Наконец-то у меня дошли руки кардинально разобраться с проблемой греющейся проводки.
Все оказалось очень интересно. Оказывается при включении ближнего света фар через провод замка зажигания шел ток в14А, а с дальним вообще 18А !!!
Естественно провод грелся и плавился. Но самое интересное что предохранитель на этой линии стоит номиналом целых 30А, и пока он сгорит от машины уже мало что останется.
Лампы стояли стоковые. На 55 Вт, яих не менял. Если туда поставить на 100 - проводка сгорит 100 %Не надо ставить лампы 100/90 Вт. Тогда и провода греться не будут. Уже много раз было сказано, что на подобные лампы проводка не рассчитана.......
Стоковые лампы потреблять ток в 14, а тем более, в 18 А. в принципе не могут. Максимум- 8-9 А......Лампы стояли стоковые. На 55 Вт, яих не менял. Если туда поставить на 100 - проводка сгорит 100 %
На стоковых лампах поводка до такой степени не греется.
Я верю показаниям мультиметра! Возможно помимо лапочек фар на этом проводе висит еще какая-нибудь нагрузка, но факт остается фактом, после замены на ксенон ток снизился до 1А.Стоковые лампы потреблять ток в 14, а тем более, в 18 А. в принципе не могут. Максимум- 8-9 А......
На стоковых лампах поводка до такой степени не греется.
Ваши права
