Тема: Перегревается двигатель F16D3 (Нексия N150)

Спасибо за помощь

Сообщение от Matchmaker

Спасибо за помощь

Пока не за что. Отпишись по результату. В чем причина, если разберешься.

Низкая скорость электро-вентилятора охлаждения двигателя

https://www.drive2.ru/l/6778236/

Хорошо. Ок

- - - Добавлено - - -

Спасибо большое, теперь понял как сделать

glyuk.ru, напутано с разъемами. Мне показалось что схема не соответствует. Отсюда и у автора вопросы, раз запараллелено, почему не работает.
Я шунтировал резистором соединения ДО разъема х2. Там две скрутки, высокая скорость проходит через два пина, и низкая скорость так же через два.
вот тут разместил.это мой первый варик резистора. Стоял перед радиатором, где и сейчас стоят оригинальные резюки, взятые с разборки.

На машинах без кондиционера только одна скорость вентилятора( вторая). Включается на 97 град. и выключается на 93 град. По крайней мере это точно справедливо для двигателей 8кл. с термостатом на 87 град, но думаю на 16 кл. также.

На моей тоже не было, но в алгоритме эбу есть включение малой скорости и проводка на машине есть, частично. Это главное. Перепрошивать эбу не надо. Поставить реле, да сопротивление. Кстати, что заметил, при исправной СО, стоя в пробке, обдува на малой скорости хватает, на высокую не переключается. При +20° даже отключается вентилятор. Это с выключенным кондеем или совсем без него. С кондеем конечно по другому, там и тепла больше выделяется.
Вобщем, что хочу сказать, малая скорость вентилятора поддерживает более стабильную температуру двигателя, не доводя до перегрева.

Сообщение от andrey80

На машинах без кондиционера только одна скорость вентилятора( вторая). Включается на 97 град. и выключается на 93 град. По крайней мере это точно справедливо для двигателей 8кл. с термостатом на 87 град, но думаю на 16 кл. также.

На 1,6 вторая скорость при 102°С.

Всем привет! Прошел практически год, проблема решилась!

По поводу вентилятора, съездил я так к прошивщикам эбу и перепрошили они мне температуру включение вентилятора с 102 на 98 градусов( за это взяли 1500 руб).Но тогда это один хрен не помогло, просто стал включаться раньше вентилятор и все, на трассе в жару ездил с включённым вентилятором, а если под дать газку так и температура стремительно поднималась . Осенью, зимой и ранней весной , то есть когда было холодно проблем не знал

И вот наступило опять лето, опять эта же история , достала уже и решил купить новый радиатор ( третий по счету уже ) но уже паянный фирмы лузар LUZAR LRCDWNX94147 ( 7 тыс отдал) и вооаляяя... Проблема ушла, все стало как положено, в + 35 на трассе гонял и не было намека на включение вентилятора , температура не росла

Вывод такой, где то выши писал, что мне один чувак говорил , что радиатор на f16d3 нужно покупать паяный , тогда на трассе все будет ок, в итоге он оказался прав. Остальные 2 лузара благополучно продал на нексии 1.5, и вроде люди с ними не знают проблем , они были практически новыми + плюс у меня стояла защитная сетка .

Но вот у меня вопрос такой , как ездят др водители с этими радиаторами ( я про конкретно нексию 1.6 на f16d3) и не жалуются? Потому что в магазине я спрашивал и мне продавец сказал что покупают в основном дешёвые термал или не паянный лузар и все ок!??

Matchmaker Радиатор стоит родной вот уже 11 лет и проблем нет вообще у меня залит тосол феликс , а антифриз я слил еще в 2011 году.