Перегревается двигатель F16D3 (Нексия N150)

А с чего решили, что есть перегрев?! На приборке термометр - полное фуфло, по нему невозможно ориентироваться... Подключайте компьютер и снимайте точные показания а не слюнявить палец и поднимать его над головой...

Да и вроде на N150 стрелка на приборке у всех гуляет как попало,
а на N100 она у многих всегда по середине стоит,как бы там не нагревалось ничего

Сообщение от Alex_c

на N100 она у многих всегда по середине стоит,как бы там не нагревалось ничего

Не, нормально, тоже так думал, пока час в 40С в четырехрядной пробке с кондеем не простоял - уползла в красную.

Сообщение от Alex_c

какая разница какая помпа? если нормальный антифриз,не кислота которая разъедает лопатки помпы, то нормальная циркуляция будет.
у меня давно неоригинальная помпа и там 7 лопастей,в отличие от оригинальной и аналогов под нее, где 11.

Возможно и есть разница. Алексей давно приводил примеры с фото помп(новых) , у которых другое количество лопастей,а также отличается зазор между крыльчаткой помпы и плоскостью в блоке из -за разницы в глубине посадки помпы в блок.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Alex_c

Да и вроде на N150 стрелка на приборке у всех гуляет как попало,
а на N100 она у многих всегда по середине стоит,как бы там не нагревалось ничего

Если двигатель работает в штатном тепловом режиме 90-100 град, ничего там на приборке не "скачет "и даже не отклоняется.
Проверено многократно по БК.

Действительно, не скачет и не отклоняется. Что в пробке стоишь, с работающим вентилятором, что по трассе идешь - стрелка в одном и том же месте.

- - - Добавлено - - -

Помпа имеет значение. Пластиковая крыльчатка может проворачиваться.

Сообщение от виталька

Действительно, не скачет и не отклоняется. Что в пробке стоишь, с работающим вентилятором, что по трассе идешь - стрелка в одном и том же месте.

- - - Добавлено - - -

Помпа имеет значение. Пластиковая крыльчатка может проворачиваться.

пластиковая крыльчатка сейчас редкость. в основном металл попадается, просто разного исполнения

Добрый день! В итоге подключил я сканер и проехался. В городском режиме и на трассе при 110 км/ч в основном показывает 96-98, иногда кратковременно поднимаясь до 99. При 120 км/ч температура уже в основном 99, иногда кратковременно 100. Единственное, я не догадался замерить температуру включения вентилятора. Я так понимаю температурный режим вполне нормальный?

Всем привет! Вот и у меня такая же проблема(
Термостат новый ( несколько раз менял) сейчас стоит на 87, крышка расшир.бачка в норме( пробывал др крышку, та же песня), патрубки все в норме, пробок нету, масло не уходит/не приходит, с антифризом тоже самое. Помпу проверяли, и как качает смотрели, и снимали ее, все с ней в порядке( крыльчатки целые, помпа dolz).
Вентилятор включается на 102 градусов ( проверяли, адаптер подсоединяли и в бачке температуру проверяли), по компьютеру ни каких ошибок, чек не горит.
В городе работает норм( но все равно мне кажется раньше вентилятор так часто не включался в городе), а вот на трассе в +30-35 градусов караул
На скорости 110 км/ч стрелка на приборке между средней и предпоследней, вентилятор включается, слышно что реле щелкает и вентилятор работает, а на скорости 140 км/ч стрелка на красную зону начинает ползти. Кондиционера нету. Когда на улице температура 20-25 градусов, при скорости 140 км/ч температура начинает расти спустя минут 20 езды на такой стабильной скорости, и растет до выше середины( между серединой и предпоследней), дальше не растет, а как сбросишь до 110 км/ч стрелка становится на середине или чуть ниже середины, начинаешь опять прибавлять до 140,так же начинает расти(((
В том году такой проблемы не было, даже в городе стрелка редко среднею отметку преодолевала при жаре
Эта проблема началась в этом году, как в май пошла жара. До этого в прошлом году осенью поздней менял комплект помпа/ремень/ролики/сальники/антифриз, а ранней весной этого года менял радиатор( на трассе камушек влетел), поставил термал ( отличается он того что до этого стояла только сотами и трубками, он трубчатый, а на старом пластинки были). Грешил на радиатор, поставил luzar lrc 05470 он чуть толще термала, а во всем др идентичен.
На сервисах раздвигают руками.
Один нексивод сказал, что проблема в радиаторе, нужно ставить luzar lrcdwnx94147, у него теплообмен лучше, и еще сказал что первая скорость вентилятора должна включаться на 97 градусах, а вторая на 102, и эбу прошивать на правильное включение вентилятора на 97 гр. Хотя др говорят что на машинах нексия с мотором f16d3 без кондиционера одна скорость вентилятора.
Вот как то так, не знаем что делать, еще один радиатор покупать нету желания, да и так много что поменял , а результата 0 . Который сейчас радиатор стоит лузар, да и до этого который был термал- читал отзывы,люди не жалуются
Да, и когда включаешь печку на трассе на всю, то температура падает через какой-то промежуток времени, стрелка показывает чуть ниже середины, как выключаешь печку, температура начинает снова расти. Такое ощущение, как будто машинки не хватает чутка охлаждения
Буду очень сильно благодарен за помощь

хвалили радиаторы ниссенс

и еще - что за антифриз? готовый или разведенный концентрат? что за фирма?
какой категории - G11 или G12?

антифриз готовый, g11 зеленый на основе энтиглеколя. Феликс был, поменял на манол, все тоже самое осталось.