Двигатели в New Nexia N150

Сообщение от ERYO

То то я удивился, на ТО разговаривал с механиком, он и говорит, с 2011 лета пошла прошивка Евро4 , я говорю, так двиг то евро3!?
Он говорит, да
Теперь понятно, спасибо Phil

двигатель с ЕВРО-4 обязательно имеет электрнный газ и соответственно прошивка под этот узел.

Машины с электронной педалью не имеет так называемого режима "полная срака", т.е. когда ты со светофора нажмешь газ в пол,машина не рванет, а плавно тронется.

На старых машинах при таком режиме отключалась корекция по кислородому датчику в выхлопе и подавалось много топлива в двигатель, смесь была очень богатой, а выхлоп ядовитым.

phil, да, скорее всего е-3

Сообщение от Swazzi

Машины с электронной педалью не имеет так называемого режима "полная срака", т.е. когда ты со светофора нажмешь газ в пол,машина не рванет, а плавно тронется.

Это ты во сне увидел? Ты ещё раскажи что с евро 4 с буксом не удастся тронутся...

Сообщение от Макс 68 RUS

Это ты во сне увидел? Ты ещё раскажи что с евро 4 с буксом не удастся тронутся...

букс можно хоть на велике сделать. А вот полностю открытый дроссель с электронной педалью газа и мгновенная реакция на педаль - мечты.

Сообщение от Swazzi

А вот полностю открытый дроссель с электронной педалью газа и мгновенная реакция на педаль - мечты.

Очень смешно....Посмотри для начала как хотя бы приора( про остальные вообще молчу) с е-газом обороты набирает и сравни с нексией. И ещё , полностью открытый дроссель при разгоне вовсе не соответствует максимальному ускорению, особенно на низах.

Сообщение от Макс 68 RUS

Очень смешно....Посмотри для начала как хотя бы приора( про остальные вообще молчу) с е-газом обороты набирает и сравни с нексией. И ещё , полностью открытый дроссель при разгоне вовсе не соответствует максимальному ускорению, особенно на низах.

Я сказал реакция на педаль, а не скорость набора оборотов.
Набирает быстро и хер с ней. Это по большей части зависит от ШПГ и веса маховика.

Многие с евро-4 ставят педальбустер. И признаются, что с ним лучше.

Сообщение от Swazzi

...Многие с евро-4 ставят педальбустер. И признаются, что с ним лучше.

Тремя руками поддержу Электронная педаль - это тот ещё тормоз. Несмотря на прошивку, и точёный дроссель. Бустер уже заказал.

Вот на днях поменял ремень ГРМ на своей и ролик но есть одно но!! ремень ГРМ по-ходу немного перетянул и теперь на холодном двигателе немного подвывает ремень. Вопрос такой!! может немного поездить и ремень вытянется или ремень ослаблять но там придёться двигать помпой чтоб натяг этот снять..

Сообщение от Swazzi

Машины с электронной педалью не имеет так называемого режима "полная срака", т.е. когда ты со светофора нажмешь газ в пол,машина не рванет, а плавно тронется.

У меня на EURO-3 2008 г.в. все точно также... Особенно, если кондиционер включен

итак про моторы, на новых нексиях что 16кл что 8 кл гнет клапана, клапана на 8кл действительно стали длиньше по сравнению со старыми моторами, о происхождении мотора дядя миша уже рассказал, ВСЕ ДЭУ и ШЕВРОЛЕ выпускаемые сейчас имеют под капотом мотор опель с различными вариациями, например шевроле круз 1,8 8кл и 16кл имеет полный аналог опелевского х18хе1 выпускаемый с 98 года, разница только в головке у опеля этот мотор с 8кл не шел, нексия н150 имеет полный аналог х16хеr также выпускаемый опелем с 96 или 98 года... эсперо и леганза имели 2,0 моторы также от опеля, с20ne и с20хе (леганза 2.0 16кл) додж неон он же плимут имеет у себя под капотом GM-овский мотор с маркировкой кросвод полный аналог рестайлового с20хе,
короче ребят про мотор не парьтесь там как не крути опель и 2 вида 4-х цилиндровых рядных блоков биг блок образца 78 года с незначительными изменениями, но с те ми же привалочными плоскостями и межцентровыми расстояниями, и так же образца 78-го года смол блок который и используется что в старой что в новой нексии