Двигатели в New Nexia N150

У Ланоса другая прошивка и модуль зажигания вместо трамблера- разница в этом.8-кл мотор имеет максимум КМ на 3200 оборотах и заточен под плавную езду.При обрыве или срезе зубьев клапана с поршнями обычно не встречаются. У 16 кл.мощность и шум побольше, пик крутящего момента приходится на более высокие- 4500 кажется. При обрыве происходит Сталинград. Именно из-за нехватки тяги на малых оборотах на 16кл ставят главную пару покороче.Это у старых. Новые придушены по ЕВРО3 и скорее всего нехватка тяги может быть острее, сам по себе 8кл мотор не изменился, добавка 5 лс с 75до 80 скорее всего чисто "программная". Могу посоветовать поставить маршрутный компьютер- самый простой- следить за тем что делает твоя правая нога будет более чем наглядно.

Сообщение от Nomemory

У Ланоса другая прошивка и модуль зажигания вместо трамблера- разница в этом.8-кл мотор имеет максимум КМ на 3200 оборотах и заточен под плавную езду.При обрыве или срезе зубьев клапана с поршнями обычно не встречаются. У 16 кл.мощность и шум побольше, пик крутящего момента приходится на более высокие- 4500 кажется. При обрыве происходит Сталинград. Именно из-за нехватки тяги на малых оборотах на 16кл ставят главную пару покороче.Это у старых. Новые придушены по ЕВРО3 и скорее всего нехватка тяги может быть острее, сам по себе 8кл мотор не изменился, добавка 5 лс с 75до 80 скорее всего чисто "программная". Могу посоветовать поставить маршрутный компьютер- самый простой- следить за тем что делает твоя правая нога будет более чем наглядно.

У новой восмиклапанной нексии трамблёра тоже нет, а двигатель от Ланоса, но говорят, что клапана действительно на три миллиметра меньше открываются и их при обрыве ремня не гнёт, но достоверной информации нет.

Сообщение от Кочегаркин

У новой восмиклапанной нексии трамблёра тоже нет, а двигатель от Ланоса, но говорят, что клапана действительно на три миллиметра меньше открываются и их при обрыве ремня не гнёт, но достоверной информации нет.

Не то что-бы на 3 миллиметра меньше открываются, они на 3 миллиметра меньше точно не помню либо в анусе либо в Нексии

A есть документальное подтверждение, что на Нексиевских движках клапана на 3 мм короче?

посмотри каталоги по запчастям или сходи в с.ц. и замерь... делов на час максимум.....

Сообщение от anerean

слушайте, а мне сказали в автосалоне что на 8 кл нексии стоит кадетовский движок?!

Насколько знаю- у Кадета был карбюратор,нексические движки разработаны на его базе.Сначала к нему приладили впрыск, затем разработали 16 клапанную версию. От большинства современных ( в том числе ВАЗовских) отличается алгоритмом работы- мозги считают не по массовому расходу воздуха-а по абсолютному давлению-нет ДМРВ и соответственно проблем с его загрязнением ( вазовский геморрой, Утренний Трабл Тойоты итд). Вместо него МАР-сенсор-коробочка, пришпиленная к моторному щиту и соединенная с впускным коллектором трубочкой. По такому принципу работают Мерсовские моторы.A15SMS-дальнейшее развитие конструкции- полноценный распределенный впрыск и модуль зажигания.(У G15MF трамблер и форсунки работают попарно) Вряд ли такие изменения коснулись газораспределительного механизма.
ЗЫ сейчас посмотрел каталог- изменения нашел только в системе зажигания, то есть есть 1.5 SOHS,1.5 DOHS,1.6 DOHS.Все.Восьмиклапанник клапанов не гнет.

Сообщение от Cepx

A есть документальное подтверждение, что на Нексиевских движках клапана на 3 мм короче?

У меня друг работает механиком где продают и обслуживают Шевроле в частности и Ланос.К ним притащили Ланос у него порвался ГРМ загнуло клапана разобрали,заказали клапана привезли начали мерять по высоте не подходят разница в 3 миллиметра,поехали менять обратно в магазин продавец перепутал они оказались от Нексии,достал другие именно от Ланоса замеряли со старым клапаном и все нормально подошли..

Мое высказывание два поста выше- ошибочно- только что нашел верный ответ-сегодня наконец купил июньский "за рулем", там статья про Ланос", в том числе про мотор A15SMS по сравнению с G15MF- "Степень сжатия повышена с 8,6 до 9,5, иные зажигание и нейтрализатор"-короче,мотор стал "втыковым".И следите за помпой-заклинит-ремню и клапанам конец!
это я в свое время отделался лишь новым ремнем- но механики провозились весь день.

Сообщение от Nomemory

Мое высказывание два поста выше- ошибочно- только что нашел верный ответ-сегодня наконец купил июньский "за рулем", там статья про Ланос", в том числе про мотор A15SMS по сравнению с G15MF- "Степень сжатия повышена с 8,6 до 9,5, иные зажигание и нейтрализатор"-короче,мотор стал "втыковым".И следите за помпой-заклинит-ремню и клапанам конец!
это я в свое время отделался лишь новым ремнем- но механики провозились весь день.

А до этого про что писали? См. пост № 159 и ниже про клапана!!!! Читайте форум, уважаемый!!!!!

То Серх- давайте не ссориться-мы не на Калина-клубе- они обожают друг друга грязью поливать. В №159 ссылка на другую ветку. Форум у нас немаленький- все прочитать трудно, у меня, к примеру столько времени нет, до вчерашнего вечера я данного нюанса не знал.