676сказали спасибо
Небольшой внеплановый ремонт:
Снова спасибо алекс04 за помощь с б/у запчастями.
На моем стартере умер бендикс, но он оказался каким-то очень уникальным, что найти запчастей на него не получилось. Что не так с "новым" стартером пока толком неизвестно, но он типовой от Нексии, на него по крайней мере можно без труда и недорого достать запчасти.
ЗЫ: товарищ с Кадет-клуба презентовал немного антикоррозийной краски, не смог не опробовать))
Последний раз редактировалось AKWoland; 27.12.2015 в 04:04.
AKWoland, на стартере от кадета бендикс умер? зубья? если так неплохо бы на венец маховика глянуть....
Да.Сообщение от Vadim 77
Нет, с зубьями все ок, он начал пробуксовывать.
За лето нагляделся на него, век бы не видеть еще)) Все там хорошо, плохой маховик я бы не поставил)
"муфта" в бендиксе.....
я восстанавливал)) стачивал развольцовку, менял внутри ролики на большего диаметра собирал обратно а развальцовку заменял несколькими точками сварки
Сегодня с товарищем из Кадет-клуба съездили на разборку, запчастей нашли
Закупились ему на Кадет полным комплектом инжектора: начиная от коллектора, проводки, рампы и т.п., заканчивая свежим бензобаком в сборе и всеми топливопроводами, все штатное, никакого колхоза не намечается. Задолбали человека карбы в край)) А машину менять пока не хочет, ибо в целом машинка тоже неплохо восстановлена, все с ней хорошо, но карбос регулярно любит мозг.
Еще ему же брали приборку с Нексии, попросили под нее разъемы, а разборщики бесплатно отдали косу целиком. Я снял нужную колодку, а косу оставил себе (товарищу не надо), таки избавлюсь от колхоза и поставлю нормальную проводку.
- - - Добавлено - - -
Так и есть. Сейчас наколхозили, но сколько продержится - хз. На заказ покупать бендик опасаюсь, ибо большой шанс, что придет не то, а обменять уже не получится.
ну ктоб сомневался. ВАЗы то же переделывают на инж. если себе планируют оставлять.... а кадетт то сам Бог велел - откуда менты догадаются что там с завода стояло....
менеджеру запрос на совместимость - и если что - на его совести будет....
На Кадеты ставились заводом инжекторные моторы, правда от объема 1.4 и выше.
Но я когда своего на учет ставил ментам вообще глубоко пофиг было. Даже когда сказал, что мотор неродной и поинтересовался как оформить замену, там только у виска покрутили и спросили не больше ли всех мне надо)) Хотя машина на украинских номерах, у них там свои порядки могут быть.
Так менеджеры вин-номер просят и по нему бьют, а я очень сомневаюсь, что на моем Кадете стартер ни разу не менялся.
В Урюпинске с отцом нашли магазин, который торгует запчастями на старые Опеля, он по году, кузову и модели двигателя пробивал, притащил похожий, но он на редуктор не налез. Потом он вытащил целую коробку с опелевскими бендиксами, все разные, но ни один не подошел.
Короче проще стартер заменить и знать, что все от Нексии теперь подходит.
Покупали клубню с Кадет-клуба запцацки на инжектор некоторое время назад и разборщики в виде бонуса отдали основную косу (просили разъемы на приборку) проводки от Нексии, при чем как оказалось, комплектации GLE (типа все включено), под мой мотор, да еще и в почти идеальном состоянии. В общем решил не дербанить, а оставить себе, а разъем приборки поищу в своих запасах или добуду отдельно.
Что не немного дотягивало до идеала (установщики сигналки постарались) — пережгутировал тканевой изолентой, как это было сделано с завода
Блок предохранителей — основная болячка электрики всех Кадетов и Нексий в состоянии близком к идеальному:
Поскольку узбекские Нексии были только в кузове седан, они никогда не имели заднего дворника, пришлось добавить провода:
(Добавлены провода на правый подрулевой, теперь задействованы все гнезда.)
(Выведены провода на моторчик омывателя (с желтыми клеммами) В виде бонуса — штатные провода на датчик уровня омывайки, надо будет задействовать)
Также пока коса лежит на полу было крайне удобно подключить провода на сигналку:
Вывел косички на саму сигналку, управление ЦЗ и автозапуск, на концы обжал разъемы. Установка новой сигналки в будущем будет сведена к обжатию ответных разъемов на ее жгут дома на столи и лишь банальному подключению фишек в самой машине. Очень удобно, не придется в гараже полдня с паяльником (да, все соединения я всегда пропаиваю) просидеть, равно как и не придется больше трогать аккуратно уложенные жгуты под торпедой.
(Провода на управление ЦЗ, концевик багажника и задний дворник поскольку штатно не предусмотрены, выходят дополнительной фишкой к штатному разъему, который находится под ручкой открытия капота)
(Провода на сирену и концевик капота. Все уложено в штатный жгут и проходит через резиновую муфту, никаких колхозных протяжек через технологические отверстия.)
(Колодка на реле разгрузки контактной группы, доработка, которой непременно нуждается проводка каждой Нексии дабы не менять КГ раз в полгода.)
Из дополнительных бонусов, которые штатно дает новая коса это:
— Реле дворников с регулировкой паузы (сейчас колесико на панели есть, но никуда не подключено)
— Датчик уровня омывайки
— Таймер на обогрев заднего стекла
— Зуммер включенных габаритов и непристегнутого ремня
— Электрическая часть кондиционера
Конечно все это можно было подключить и на родной кадетовской, но это дополнительные провода, а провода с рынка с толстой изоляцией, потому уже после подключения инжектора жгут под панелью разжирел насколько, что приборка с большим трудом стала на место, еще пара проводов и поставить ее уже не получилось бы совсем.
Ну и конечно самый главный бонус, как я уже сказал, это отличное состояние блока предохранителей, из которого наконец перестанут на ходу эти самые предохранители вываливаться, как иногда происходит сейчас. Да, есть два слегка поджаренных, оба на ближний (лев., прав.), но это фигня, ибо на фарах стоят реле, там уже такого тока не будет.
Далее поскольку остальная родная проводка по разъемам не совместима с добытой косой Нексии, теперь предстоит добыть жгут салонной проводки от комплектации GLE (в нем уже штатно проложены провода на ЭСП, ЦЗ и задних динамиков) и сразу дополнить его проводами на электрозеркала (чтоб потом не разбирать опять салон), еще жгут багажника (придется заменить разъемы на стопари, ибо они другие), косичку на стартер и генератор (просто потому что хз как было изначально на Опеле, но на Нексии она идет отдельно вместе с силовыми проводами) и передний жгут (который на фары, вентилятор, а в моем случае — еще и на компрессор кондея).
Рассчитываю к тому времени, когда буду забирать машину себе, уже все закупить и подготовить к установке на машину чтоб потом одним днем все поменять.
- - - Добавлено - - -
ЗЫ.: стартер разобрали, почистили, смазали втулки и поставили на машину. Работает отлично.
Нашел еще немного плюшек и занедорого:
Механизмы ЭСП от Опель Омега Б, с небольшой доработкой подходят в трехдверку. В них достаточно мощные моторчики и хорошие редукторы для поднятия большого стекла. Плюс из бонусов - встроенные реле и система "открытие/закрытие" в одно касание, кроме этого, можно подключить на доп. канал сигналки и будет работать как доводчик, закрывать окна при постановке на охрану.
Все это в одном корпусе с редуктором (черная коробочка рядом с моторчиком), никаких лишних проводов тянуть не надо.
Ваши права
