На трубе много роликов по сварочным работам, найду выложу.Сообщение от Vadim 77
Поиск
676сказали спасибо
На трубе много роликов по сварочным работам, найду выложу.
есть импортные "Тектил" и др...
Есть еще Мл-состав "Прим".
Я слышал, что если с нигролом его разбодяжить, то вполне годный состав получается. Только вот нигрол уже давно не водится нигде.
Там изнутри все будет по максимуму эпоксидным грунтом обработано, а антикор уже поверх ляжет.
Кстати, а каков принцип работы преобразователя ржавчины? Он очищает от ржи и посильно препятствует возникновению или только одно из двух?
Штырь, он как бы "преобразует" ржавчину
http://www.okorrozii.com/preobrazovatel-rjavchini.html
Например
Чтоб не читать много букаф:
преобразователь вызывает реакцию замещения. Оксид железа (который неустойчивый, он и есть ржа) преобразуется в устойчивые фосфаты железа, которые еще и защищают обработанную поверхность.
Кстати, все эти сварочные грунты не отменяют хорошего антикора. По мне старое, доброе пушсало самое оно.
Антикор в порогах вообще штука обязательная.
А вот всякий антигравий снаружи, имхо зло. На Опеле как-раз под ним и развивалась ржавчина. Где его не было - отличный крепкий металл.
Выходит была ржавчина на металле, прошелся тряпицей с жидким преобразователем и вместо ржи у меня "пепел"?
- - - Добавлено - - -
Это сугубо для русских машин. Каждые пол года красить ржавые пороги - накладно да и ровно не получится. А так покрасил резиновым антигравием и выглядит красиво и ржи не видно и по себестоимости 120 рублей.
Если антигравий кладётся на конвейере это гуд, у меня сейчас пороги именно так и сделаны. Слой антигравия (ну или, что там пупырчатое) под краской.
- - - Добавлено - - -
Твёрдое образование.
Ваши права
