Вот что я сделал со своей Ксюхой!

Сообщение от Kutscher

Использовать G11 или G12 без плюсов сейчас (ИМХО) - надо быть очень неадекватным человеком и сильно нелюбить свой автомобиль!

Эти цифры и плюсы - большие условности. Все зависит от качества, а не от цифр. Хороший G11 может быть намного полезнее для двигателя, чем абы какой G12++, кроме того, каждый тип антифриза создавался под свои условия эксплуатации.
Я всегда лил Sintec G11, он очень хорошего качества и каких-либо проблем, связанных с антифризом у меня никогда не было: ни ржавчины, ни отложений -ничего, наоборот, он отмывал то дерьмо, которое в моторе уже было на момент его первой заливки.

Сообщение от Kutscher

надо быть очень неадекватным человеком и сильно нелюбить свой автомобиль!

Странная логика. По вашей версии здесь больше половины форума неадекватов....

Да еще и прикол в том что товарищ советует G12++ и G13+ с учетом того что раньше их не было в продаже вообще

Смысл вообще лить после силикатного G11 какой либо другой. Эту пленку довольно сложно растворить и на мой взгляд весь этот дополнительный ресурс останется на бумаге.

Сообщение от andrey80

Смысл вообще лить после силикатного G11 какой либо другой. Эту пленку довольно сложно растворить и на мой взгляд весь этот дополнительный ресурс останется на бумаге.

смысл есть разве что если G12 будет покачественней, сохранять свойства и прозрачность, G11 зачастую становится грязным

Сообщение от Alex_c

смысл есть разве что если G12 будет покачественней, сохранять свойства и прозрачность, G11 зачастую становится грязным

Наверно все же зависит от конкретного авто и условий его эксплуатации. Я родной G11 менял спустя 5 лет и еще он год в гараже стоял. Оставил ради интереса. Был прозрачный и зеленый, своих свойств по температуре не потерял.

Как я люблю, когда только что купившие нексию люди уже советы раздают, как и что людям в нексию заливать и что и как улучшать)))

13й - практически вечный (100 - 120000 км).

Вам раз в 60 тысяч помпу менять со сливом антифриза, если конечно вы не хотите угробить ваш мотор оборванным ремнем ГРМ. Какой смысл в 120 тыс км ресурсе антифриза, если его все равно под замену через 60 тысяч? Или сольете в тазик, носками профильтруете и оьратно зальете?))))

Всё. Я больше ничего с ней не собираюсь делать!

Вы очень наивный человек, либо же вы просто купилм не ту машину. В некоторых (многих) вопросах вы еще назовете свою четырку крайне надежной машиной.

evil_laugh, Нексия далеко не первый автомобиль, который я приобрёл, а ДВС во всех современных авто немного похожи, Вы не находите?

andrey80, я же не знал, что всё ТАК плохо! Значит надо открыть им глаза!
Вся информация находится в открытом доступе, но я могу сделать небольшую выборку.

Пляшем, естественно,от спецификации VW.
Года выхода в свет соответствующих марок - специально для Alex_c.

G11 - год рождения 1958 - этиленгликолиевые антифризы с добавлением пакета присадок на основе неорганики - силикатов, фосфатов, боратов и пр.
При желании, добавив в этиленгликоль всего лишь 25% воды можно достичь температуры кристаллизации при -75*С, температура кипения чистого этиленгликоля - 200*С. Оптимальным считается состав 45% воды и 55% этиленгликоля - кристаллизация при -40*С, кипение при 110-115*С.
Неорганические присадки в процессе нагревания и циркуляции в системе охлаждения образовывают на поверхности деталей СО слой отложений, устойчивый к воздействию этиленгликоля, который сам по себе является сильным окислителем.
Имеют 4 огромных минуса:
1. Защитный слой - это субстанция, похожая на накипь в чайнике - снижает теплопередачу поверхностей, на которых откладывается.
2. Защитный слой имеет тенденцию разрушаться, подхватываться потоком, засорять узкие места в СО, изнашивать трущиеся части помпы.
3. Неорганические присадки и созданный ими защитный слой начинают разрушаться и терять свои свойства при температурах выше 100*С, необратимым этот процесс становится при температурах 105*С и выше.
4. Такие антифризы необходим менять не реже 1 раза в 2 года - присадки теряют свои свойства даже если автомобиль стоял эти 2 года в гараже.

Теперь почему нельзя использовать G11. Для справки: диапазон рабочей температуры двигателей семейства Самара-2 - 87-103*С.
У Нексии высокая скорость вентилятора радиатора СО включается при достижении температуры ОЖ 105*С.
Какие-либо дополнительные пояснения, надеюсь, не нужны.

G12 - год рождения 1997 - всё тоже самое, только присадки на органической основе - карбоновых кислотах. Эти присадки не образуют защитного слоя-накипи, они блокируют очаги начинающейся коррозии.
Плюсы - нет накипи, нет абразива, сток службы увеличен до 3х лет. Рабочая температура повышена до 105*С
Минус - коррозия блокируется только после того, как появляется.
Если Вас устраивает подобная жидкость в СО Вашего автомобиля - флаг Вам в руки.

G12+ - год рождения 2003 - опять этиленгликоль, только присадки теперь гибридные - смесь органики и неорганики. Рабочая температура - до 110*С
Эти антифризы уже можно заливать в СО современных автомобилей. Срок службы - до 5ти лет.

G12++ - год рождения 2008 - этиленгликоль + скажем так, биполярные присадки. Если не лезть в химию - органика+неорганика на основе кремния, покрывающая микронной защитной плёнкой сплавы алюминия. Верхний предел рабочей температуры - 135*С.

Ну и G13 -год рождения 2012 - пропиленгликоль +те же самые биполярные присадки. Всё то же самое, что и G12++, только пропиленгликоль не ядовит и имеет меньшие окислительные свойства - всего-то на 10% меньше, чем у этиленгликоля.

"Многие производители указывают срок "жизни" ОЖ марок G12++ и G13 - 10 лет или 200000 км пробега. Эксперты считают это маркетинговым ходом и рекомендуют менять ОЖ не реже, чем раз в 5 лет или 100000 км пробега" - это цитата, я не виноват.

Ну и на всякий случай про смешивание.
G11 нельзя ни с чем мешать! Его присадки взаимодействуя с присадками более поздних антифризов в 90% случаев практически мгновенно образуют нерастворимый осадок!
Остальные антифризы допускают смешивание в критической ситуации вплоть до 50/50, даже этиленгликоль с пропиленгликолем. Но позднее, по возможности рекомендуется полная замена ОЖ.

По поводу промывки системы - Трилон-Б вам в помощь.
Если кому лень искать - могу рассказать, где купить, как растворить и промыть.

Одно дело - теория из интернета, совсем другое дело - практика. На двигателях из начала 80х применять "космические технологии" - это пустая трата денег, они проектировались под ту химию, которая существовала в годы их появления и прекрасно себя чувствуют с качественным G11.
Рискну предположить об отсутствии у вас опыта ремонта двигателей.

- - - Добавлено - - -

Еще добавлю, что современный антифриз, не важно G11 или G13, это не только базовое вещество и вода, но еще и пакет присадок, направленных против коррозии и накипи, а так же с моющим эффектом, потому тут не все так однозначно (с)
Кстати, никакого стандарта G1X нет, это лишь только внутренняя классификация компании Фольксваген, это не ГОСТ, а чаще всего просто маркетинговая хрень, а по факту состав жидкости может быть какой угодно. Поэтому я не собираюсь переходить с проверенного годами продукта на что-то неизвестное только лишь начитавшись статей. Клавиатуру топтать - не мешки ворочать, бумага, в смысле интернет, все стерпит.

Сообщение от AKWoland

Рискну предположить об отсутствии у вас опыта ремонта двигателей.

В каком смысле?
- - - Добавлено - - -

Сообщение от AKWoland

Еще добавлю, что современный антифриз, не важно G11 или G13, это не только базовое вещество и вода, но еще и пакет присадок, направленных против коррозии и накипи, а так же с моющим эффектом, потому тут не все так однозначно (с)
Кстати, никакого стандарта G1X нет, это лишь только внутренняя классификация компании Фольксваген, это не ГОСТ, а чаще всего просто маркетинговая хрень, а по факту состав жидкости может быть какой угодно. Поэтому я не собираюсь переходить с проверенного годами продукта на что-то неизвестное только лишь начитавшись статей. Клавиатуру топтать - не мешки ворочать, бумага, в смысле интернет, все стерпит.

Так я, вроде, написал про присадки. И то, что G1X - классификация VW указал.
У меня сейчас в двух машинах вот это: https://www.ozon.ru/context/detail/id/150616776/ - мне производитель внушает доверие.