Мишка дружище, всё нормально! Я не агитирую, я просто констатирую!!!
Поиск
82сказали спасибо
Мишка дружище, всё нормально! Я не агитирую
Ну было жеСообщение от mish-ka
Может и было, лет пять назад ездил на первой Калине и очень даже понравилось, по сравнению с ГУРом Нексии. Сейчас бы сравнитьс моим, но увы, возможности нет
У знакомых только Приора с ГУРом...
Есть такая тема. Но чаще сей нюанс встречается на авто при длительном движении по трассе со скоростью выше 140 км/ч.
Получается недостаточно эффективное охлаждение масла акпп.
В городе все нормально. Вообще как я понял,то для акпп это стихия город, а не трассовые забеги.
mish-ka, может тебе из этой темы просто свалить? Я на полном серьезе. Вроде взрослый мужик 1971 г.р. а пишешь такую ересь - замки какие то, опоры. Отстойные видео с трубы выкладываешь да еще с нецензурной бранью. Ни одного заслуживающего внимания обоснования ты не предоставил.
Сделай милость - раз тебя не интересует продукция бренда Равон - пройди мимо. Здесь ты не желательная персона.
Поговорю с другим клиентом, ему уже ремонтировали коробку и, что то приколхозили для охлаждения. Интересно, в каких условиях у него навернулась и где больше ездит. Кстати, тоже 1.8л.
Некоторые устанавливают дополнительный маслоохладитель.
Хорошая, позитивная статья с фотографиями!
http://www.chevrolet.ru/vse-o-chevro...est-drive.html
К ИССЫК-КУЛЮ НА CHEVROLET COBALT
Вата облаков нежным хлопком окутала белоснежные пики «четырехтысячников» Тянь-Шаня, и в этом наряде горы выглядят еще более величественнее. Оградив Иссык-Куль живописным полукольцом, снежные хребты Терскей-Алатау и Кунгей-Алатау вот уже которое тысячелетие стоят на страже климатического комфорта знаменитого озера.
Местные говорят, что над гладью «Горячего озера» (таков перевод с киргизского Иссык-Куль) практически никогда не льет дождик. А зимой не увидеть даже ледяной корки, и это притом, что берега и огромные площади соседней Чуйской долины в холодное время года, в прямом смысле слова, завалены снегом.
Целебное озеро расположено в тектонической впадине на высоте 1607 м и считается вторым по величине в мире среди высокогорных озер (свыше 1000 м над уровнем моря). На берегах Иссык-Куля побывал Петр Семенов-Тян-Шанский (1827-1914 г.г.), после чего сделал такую запись: «Темно-синяя поверхность Иссык-Куля своим сапфировым цветом может смело соперничать со столь же синей поверхностью Женевского озера…». Могу сказать, что знаменитый русский ученый попал в самую точку. Разве что посередине озера отсутствует знаменитый фонтан.
На Иссык-Куле расположено множество курортов на разный вкус и кошелек — пансионаты, летние лагеря, конные базы, лагеря альпинистов. Озеро хоть и называют «горячим», но в начале июня его вода еще холодновата. Лучший сезон здесь - с середины июля до середины сентября, когда прозрачная (до 20 метров в глубину) вода прогревается до +25 градусов.
Еще недавно, в советские времена, Чуйская долина считалась своеобразной житницей Киргизии. На ее необъятных полях золотом колосились хлеба, и с утра до утра, стремясь выполнить план уборки, работали трудяги-комбайны. Сегодня эти бункер-машины, изрядно проржавевшие и осунувшиеся от времени, угрюмо доживают свой недолгий железный век в огородах селян. А на бывших пашнях, как у нас, скажем, в той же Псковской области, царствует бурьян.
От столичного Бишкека до ближайшего берега Иссык-Куля сравнительно недалеко – чуть меньше 200 км. Добраться, в принципе, несложно - курсируют маршрутные Mercedes Sprinter. Дорога преимущественно 4-полосная и относительно сносная по своему качеству. Казалось бы, езжай, что есть мощи в подкапотном пространстве Chevrolet Cobalt (редакционный тест-драйв), однако не так все просто. Доблестная киргизская Госавтоинспекция, экипированная практически точь-в-точь, как наша ГИБДД, - словно тот волк, что не дает спать пастуху и стаду.
Четыре остановки и столько же проверок документов за один марш-бросок длиной в 5 часов – это слишком. Штрафы, по российским меркам, несерьезные, но, как говорится, сам факт общения со стражами порядка не радует. Грусть на лицах моих коллег, «попавших», как и наш экипаж, в поле зрения милицейской видеокамеры, длилась ровно до тех пор, пока гаишники зачитывали пункты ПДД, которые были нарушены. Но люди в форме, как ни крути, тоже люди, причем, понимающие толк в автомобилях (работа обязывает).
После пятиминутки нравоучений и призывов ездить аккуратно взор стражей порядка, как правило, падал на автомобиль. Наши собеседники искренне удивлялись, узнав, что Chevrolet Cobalt собирают в соседнем с Киргизией Узбекистане. Единственной узбекской моделью, с которой здесь знакомы, является Daewoo Nexia. Про нее и про узбеков киргизы могут рассказывать много смешного и интересного. А вот "Кобальта" в местной продаже до сих пор нет, и судя по реакции гаишников, они об этом вправе сожалеть.
Майор, начальник смены ДПС, которая нас "подловила" за отсутствие ближнего света фар, не на шутку заинтересовался багажником - настоящей пещерой объемом 545 литров с полноценной запаской в полике. Лейтенанта, наоборот, потянуло посмотреть, что собой представляет мотор. Полюбопытствовал он и "аппетитом" незнакомой ему машины. А сержант оказался парнем-рубахой и смело, без приглашения, уселся за руль, прошелестев пальцами по всевозможным кнопкам, клавишам и переключателям.
Вижу по глазам – Cobalt ему понравился. Предложил служивому совершить маленький тест-драйв вокруг поста ДПС, но тот отказался, сославшись на то, что из-за него мы можем опоздать на рейс. Знал бы гаишник, как двумя часами раньше мы с коллегой штурмовали за рулем «Кобальта» живописные перевалы высотой до 2000 метров, он бы точно нас не пощадил.
На подъемы мы старались ехать быстро, испытывая автомобиль на тяговитость. Давили на гашетку, совершенно не думая о повышенном расходе горючего. Не могу сказать, что в таких условиях Cobalt - лучший партнер водителя, потому как 105-сильному движку с его 134 Нм крутящего момента заниматься "альпинизмом" не с руки. Но когда реакции 6-ступенчатого "автомата" на потенциал мотора становились подчеркнуто вялыми, приходилось пользоваться мануальным режимом переключения передач. Это, конечно же, выручало, особенно если заранее "прыгнуть" на пару ступеней вниз.
Не доставляющий звукового дискомфорта на средних оборотах 16-клапанный S-Tec III в условиях особо активного вращения коленвала шумел так, что местные суслики, выбегавшие на асфальтовую полоску ради природного интереса, разбегались в стороны подобно рассыпанному гороху. Сфотографировать зверушек, что называется, в полной красе, к сожалению, не получилось - уж больно они резвы. Местные говорят, что летом суслики еще не столь упитанные, как будут ближе к зиме, когда впадут в спячку.
Не знаю, к месту или нет, но все же скажу: в годы Великой Отечественной киргизы и жители европейской части СССР, эвакуированные с линии фронта, нередко употребляли сусликов в пищу. Голод не тетка - не до разборчивости.
На киргизских дорогах встречаются информационные таблички с указанием мест, где лечат кумысом. Киргизы и лошади - тема для отдельного, более основательного рассказа, потому как наездником здесь обязан быть каждый мужчина. "Кумысолечение - не совсем верное определение, - заявила сопровождавшая нас в поездке гид Ольга. - Для очищения организма применяется молоко только что ожеребившейся лошади. У него особая сила, а действие ощущается уже в самое ближайшее с момента принятия время. И принимать лошадиное молоко желательно в весенний период". Мы указаниям информационных табло не предали особого значения и обошлись без экспериментов...
Кони в Киргизии пасутся везде и всюду, в том числе в долинах и на выжженных солнцем склонах. Оседлать копытных и кинуться на борьбу с драконами мы также не решились - чай, не в Китае. А вообще, с Поднебесной Киргизию связывает многое. От Бишкека до границы с КНР каких-то неполных 600 км. Благодаря великому соседу, киргизы имеют возможность заниматься челночной торговлей. Это, между прочим, отваживает огромное количество населения от поездок на заработки в Россию.
Из Японии через Китай в Киргизию идет поток подержанных японских автомобилей. Они, как правило, недорогие, поэтому пользуются спросом у небогатого народонаселения бывшей советской республики. Один из местных гаишников сказал мне, что в недрах правительства готовится проект закона, который скоро запретит ввоз праворульных иномарок, и тогда, мол, люди станут чаще заглядываться на новые машины.
В этой связи спрашиваю милиционера: "Пошла бы у вас такая машина, как Chevrolet Cobalt"? "Смотря сколько она стоит", - на чистом русском ответил офицер. Озвучиваю рублевую цифру (от 483 000 руб.), вместе умножаем на 1,5 и получаем стоимость в киргизских сомах. "Для нас это дороговато, - говорит лейтенант. - А для россиян, думаю, в самый раз".
Он прав. На сегодняшний день Cobalt стал очень заметным в густом трафике двух российских столиц и ряда "заМКАДных" городов. В том же Санкт-Петербурге, например, эти седаны все чаще используются в качестве таксомоторов, что свидетельствует о признании конструктивных особенностей, лояльном ценовом предложении и невысоких эксплуатационных расходах. В прошлом году усилиями российских дилеров GM было реализовано более 18 тыс. "Кобальтов". Динамика продаж года текущего еще оптимистичнее: с января по апрель 2014-го своих владельцев нашли 7,5 тыс. машин.
Последний раз редактировалось Vadim 77; 07.09.2016 в 17:30.
Еще фотки.
http://www.chevrolet.ru/vse-o-chevro...est-drive.html
Литые диски кстати красиво смотрятся!
Хех, у меня та самая калина кросс, как на видео, только белая, проблем с зазорами не испытываю. Наверное дубиной хорошо подогнали на заводе)
И да я бывал на экскурсии по дважды автомобильному, на моей памяти таких подгонов дверей не было. По крайней мере пусть это делают на заводе, а не выпускают наружу с кривыми дверьми. ВАГовские вон дилеры тоже чудят, видимо на заводе киянок не было https://www.youtube.com/watch?v=drM77WmsUOs
А так то на экскурсии было примерно так же как на ролике https://www.youtube.com/watch?v=t2bhk1gHIro
Ваши права
