В том то и дело,что автоваз принадлежит рено-ниссану,который диктует свои правила и свое виденье на выпуск авто.А завод это уже просто производственные мощности.В скором времени продукцию автоваза будут представлять собой в основном иномарки,а отечественные модели себя просто изжевут.ИМХО.Сообщение от Nachtwandler
- - - Добавлено - - -
В чем заключается смысл шлака,было бы неплохо обосновать. Может дело просто,что это Ваше мнение и не более того?
Андрей вы видите все не совсем так.
со временем подтянет качество, изжевет коррупцию, "вырастит" хороших добросовестных сборщиков - как пример вам переход от АЗЛК к Автофрамосу.... Про Логаны ведь никто гадостей не говорит!
а что такое "отечественные модели" - это газ 31029? Вспомните всю историю Автоваза - его становление. Такие названия как "солекс", "вебер". А историю "зубилы"? А какой инжектор ставился на ВАЗ 2107 еще в 1994 году. А словосочетание "Лада катализатор"? - На карбюраторные ваз 2105, 2107, 2108, 2109 устанавливалась система AFR-axtec (я ее кстати сам установил на свою бывшую ваз 21053 - кроме самого катализатора и системы абсорбера)...
Так что от этого+ только всем - и Лада Гранта (на мой скромный взгляд) - пример не плохой и не дорогой машины.
Не принадлежит полностью. Рено-ниссан владеет лишь 30 40% акций Автоваза. Контрольный пакет - у государства.
- - - Добавлено - - -
Согласен. По качеству уж точно лучше новой Нексии, и по оснащению далеко впереди. Если на Весту через годик-два не хватит, то куплю Гранту возможно. Если отбросить предрассудки и рассмотреть объективно, то за свои деньги очень неплохая машина чтоб несколько лет поездить.
Еще учредители по данным Росстата
Рено Сас (Аоут) (Франция)
2 312 567 525,00 руб.
Troika Dialog Investments Limited (Кипр)
2 241 340 445,23 руб.
Госкорпорация "Ростехнологии"
ОГРН: 1077799030847 1 741 825 859,83 руб.
The Bank Of New York International Nominees (Соединенные Штаты)
92 502 701,00 руб.
State Street Bank And Trust Company (Соединенные Штаты)
46 251 350,50 руб.
Pruett Enterprises Limited (Соединенные Штаты)
42 551 242,46 руб.
Lindsell Enterprises Limited (Соединенные Штаты)
39 776 161,43 руб.
ЗАО Кб "Лада-Кредит"
ОГРН: 1026300003465 38 851 134,42 руб.
Мио Со
ОГРН: 1066315051824 24 975 729,27 руб.
Unicredit Securities International Ltd (Соединенные Штаты)
24 050 702,26 руб.
Почему я вижу не так? Посмотрите на продукцию автоваза,она уже сейчас состоит на половину из собираемых иномарок. Может качество и подтянут,но процесс этот будет долгим,потому как очень тяжело искоренить наш русский менталитет.Отечественные модели все больше становятся похожими на иномарки это тенденция,но только вот стоимость их не в сравнении с иномарками.А по поводу примера АЗЛК и Автофрамоса так все не так однозначно.У меня есть реальный пример продукции этого нового завода.Новый логан при покупке оказался обработан антикоррз. ровно наполовину,как Вам такое качество под носом у французов.Я думаю,что такие примеры и по другим моделям будут иметь место,почитацте проы. форум дастера.Это мое мнение.
- - - Добавлено - - -
Через годик-два гранты,может уже не будет,будет что-нибудь другое.А если неплохая,почему только на несколько лет,а дальше,что все? Пусть радуется другой обладатель.
Сейчас практически любая машина через 3-4 года эксплуатации будет требовать к себе внимания. Какая-то чуть раньше и чуть больше, какая-то попозже и поменьше. Но чинить в той или иной степени придется каждую. Вот я и хочу купить новую, а гаражные радости, какие бы они ни были, оставить следующему владельцу, я с Нексией наигрался. Да и самое главное - продать пока машина сильно в цене не потеряла, чтоб на новую не так много добавлять надо было.
жизнь не стоит на месте....к тому же естественная убыль случается...
так и раньше там собирались "иномарки" с шильдиком лада...
конечно тяжело - но если этим заниматься постоянно то поменяется - вода камень точит... исчезнет алкашня, воровство, разгельдяйство.... наступит Светлое будущее
так это же хорошо, идет прогресс (в т.ч. и во внешнем виде)
- - - Добавлено - - -
самая большая убыль (и сразу) - выезд за ворота автосалона.
Так результат уже сейчас видно. У товарища трехлетняя Калина, которую он покупал в салоне, соответственно единственный владелец. Говорит за три года только положительные впечатления, поломки были, но все они устранялись быстро и после гарантии - дешево, таких, какие лишили бы машину возможности передвигаться, не было совсем, а самое главное - они случаются достаточно редко.
Ему как-то на парковке крыло притерли до металла и скрылись, сразу починить не было возможности, проездил так пару месяцев, там там даже ржавчина не вылезла - частично оцинкованный кузов.
- - - Добавлено - - -
Согласен, но одно дело продавать машину когда она еще свежо выглядит и пребывает в отличном техническом состоянии и совсем другое - сбывать потрепанное ведерко.
С тем,чтобы рассчитать как можно выгодно после нескольких лет авто выглядело в плане ликвидности,здесь как повезет.На это сложно надеяться и тем более рассчитать.Посмотрите какой отрыв в стоимости новых авто и почти новых(1-2 лет) на рынке.
тут не все так просто. На 1 взгляд ты прав, а на второй ведро можно продать дороже чем купил...тут важны факторы - цена покупки, цена продажи и т.д. а так же время владения и удовольствие от владения
Ваши права
111сказали спасибо
