1сказали спасибо
Просто мне понравился дизайн мерседеса. Ничег лишнего, классический дизайн. Да и перечитав много сравнений между бмв и мерсом, сделал вывод'что Мерс понадежней будет и покомфортней. Насчет динамики, я думаю меня Мерседес с движком 2-2.3 литра на ручке вполне устроит. Автобанов у нас нет как Москве, ну а про волгоградские дороги я думаю многие наслышаны...
П.с. Ну и естественно не буду не радоваться наличию прицела на капоте и тем ,что ты едешь на Мерседесе)))
Это называли А6 С4, а когда были сотки С4 бочкамиСообщение от Regent
Еще скажи, что вот этот называли сотка -бочка:
Бинго, кузов один и тот же, а по твоей логике была и А6 бочкой.
По логике да, но а6 видимо лучше прижилось и понравилось массам, чем бочка. А вот с соткой обратная ситуация. Либо бочка, либо сорокопятка
Мерс и Бомба - тачки с очень большой буквы. Характер, индивидуальность, все есть. Я бомбист в этом сравнении. Ну и любовь к Мерсу имеет право на жизнь. А вот Ауди... да так, ни то ни се. Болтается там где-то.
Бочка - Ауди-80. Ее кликуха. Ее и только ее. Не будешь же Мерс-190 "кабаном" обзывать.
Вот еще один человек говорит про то что и я.
Когда человек говорил - я купил ауди бочку - все понимают, что речь идет об Ауди 80 в кузове B3 или её рестайле B4.
Это называли "А6 в переходном кузове"
Народ! Сразу поясню. Дело даже не в том, что из за того что я работал с Ауди я лучше других её знаю. А дело в том что
- все те толкования, названия что даны машинам/сериям/моделям так сказать народом - это неофициальные толкования и точными они быть 100% не могут. У завода Ауди никогда не было (и сейчас нет) именных названий моделей - только цифровые и букванно-цифровые индексы моделей/кузовов/платформ
- некоторые народные названия/толкования вообще ошибочны (касаемо марки Ауди, да и многих других) - все помнят что была старая легенда про ZZZ в VIN номере - якобы это признак оцинковки, некоторые даже заявляют что это мол тройная оцинковка - ЧУШЬ ПОЛНАЯ! Это всего лишь резеврные позиции VIN номера, буквы ZZZ означают по сути три знака 0 - zero, zero, zero - а заполняются эти позиции при производстве машин для других стран - к примеру США, Японии и так далее
- то же есть и в названиях неверные толкования - многие считали что бочкой называли модель 80 именно кузова В4 за то что В4 читается как бы "БЭ-ЧЕ" - или типа "БО-ЧКА" - типа по звуку схоже. Но обычно бочками называли все машины 80-й модели начиная с кузова В3 и кузов В4. Хотя кстати официалы и немцы понятие "кузов В4" не любят - вообще-то они считают что В4 (или аналогичный номер) - это обозначение платформы. Но сие стало справедливо как только цифровые индексы моделей сменили на буквенно цифровые- когда 80 сменила А4, 100 сменила А6. Правдла были и исключения - люксовую модель, предшественник модели А8 выпускали по сути на базе кузова 44 (или 100/44) и называлась эта машина V8 - уже она имела буквенно-цифровой индекс до того, как появилась первая А6 на кузове С4
- селедкой же в массе своей называли именно кузов 44, а не кузов 43 - как раз за внешнее сходство с данной рыбой - узкие замыленные бока, стройная прорисовка фигуры, плосковатый силуэт - кстати при появлении данного кузова он сразу стал в то время чемпионом по аэродинамике
- еще часто народ путается оттого что у немцев на Ауди в свое время была любовь к переходным моделям - это по сути та же база, но с изменениями. Некоторым переходным моделям дали свои индексы, некоторым нет. К примеру переходные модели были
- 80 42 кузов - по сути это была Ауди 50, но индекс у неё был уже 80
- 80 43 кузов - у многих задние фонари плоские и узкие, а у некоторых - как у кузова 100/44 - это и есть переходная, спереди у неё чуть другие фары и решетка радиатора (у друга такая была)
- 80 В3 - по сути В4 и модель 90 - это всего лишь переходные модели, к тому же индекс 90 всегда давался машинам с более "крутым" оснащением. То же касалось и отделки и наличия/отсутствия дополнительных приборов
- 100 44 - два варианта - до 1988 года и после - машины внешне отличались разными дверными ручками (утопленные или под хват) разными панелями приборов и отделкой салона, разными крышками багажника (у старой замок в крышке посередине, у новой - справа по ходу в секции фонаря). У переходной еще были варианты компектации дополнительными приборами на панели приборов - либо было 3 прибора либо был бардачок. У меня была сотка как раз с приборами - вольтметр, указатели температуры и давления масла. Такие же приборы могли ставиться и в 80-ке, снизу по центру бороды
- Ну еще и другие были переходные варианты по самым разным кузвам и моделям, вплоть до современных - смысла нет их обсуждать
- так что споры наши о том какая модель/кузов как называлась - неофициальны и могут именть разное толкование и каждый будет по своему прав.
В итоге смысла нет спорить, тем более что автор темы вроде как к Мерседесу тяготеет
Причем вообще Вектра А?
Это же вообще практически Нексия конструктивно, только попросторнее чуть-чуть и двигатели на них бывали мощнее.
А про Вектру А вспомнил, что тех же годов, что и "бочки", но поприятнее машина в управлении. Хотя и гниет быстрее.
Опель - это машина ближе к машинам марки Фольксваген (если уж о немцах говорим). Но насчет гнили - правильно, Опельки гнили конкретно, а уж коли было ранее ДТП и восстанавливали - то гнилои еще быстрее. Конечно были машины, которые владельцы сами ввозили, антикорили, лелеяли - но таких машин сейчас днем с огнем не сыскать либо их никто продавать не хочет (такая корова нужна самому)
Мерседес S-класс w223 для работы в бизнес такси https://мерседес-такси-аренда-выкуп.рф
Ваши права
