Great Wall Hover H3 VS Chery Tiggo

Покатался тут по случаю на Патриоте, понравился, но как всегда нашавтопром со всеми вытекающими. Причём на нём на полном приводе можно ездить только по говнам, иначе ремонта трансмиссии не избежать. Конкурентов по цене нет в принципе. Постоянно что-то ломается и сыпется, но запчасти стоят не так дорого. Достаточно комфортен, не плохо управляется и просто гигантский по салону и багажнику. Все недостатки компенсируются невысокой ценой.

Ховер, давно когда-то пробовал, оооочень понравился, не знаю как там на счёт возможности ездить постоянно на полном приводе. По проходимости уазику уступает однозначно, но и управление и сборка и качество, всё гораздо приятнее и мягче, нет ощущения, что ты на грузовике. Очень неплохие отзывы в инете. В общем-то тоже классический рамник, но спереди в отличие от Патриота нет моста. Из китайцев пожалуй лучший выбор.

Черри Тигго - классический переднеприводный я бы сказал хетчбек повышенной проходимости за счёт бОльшего, в отличие от простых легковушек, клиренса. Отзывы ужос - скрепит, гремит, сыпется. Вначале (примерно в 2006 году) были версии 4х4, но до ума его так и не смогли довести, после чего (примерно в 2007 году) от полного привода успешно отказались. Были разные варианты комплектаций и 1,8 и 2 и даже 2,4, была и МКПП и даже АКПП китайского производства, всё это довольно сомнительного качества, двигатели по легенде от Митсубиси, что там на самом деле никто не знает. В общем-то авто из фольги, думаю от Нексии не далеко ушла. На горку по льду при прочих равных условиях Нексия лезет лучше, чем этот Тигго, почему, как, не знаю. Сейчас появились ещё и Вортекс Тинго, тоже самое, только собирают на Тагазе. Если бы не отвратительное качество и надёжность, то цены бы ему не было.

Я бы топикстартеру порекомендовал бы Патриота, тем более есть опыт общения с уазиками, ну или как минимум посоветовал бы пройти на нём тест драйв. А если между Ховером и Тигго, то конечно Ховер. Тигго с ним даже сравнивать нельзя, авто абсолютно разные.

Товарищ на работе уже давно на Ховере ездит. Сегодня накоротке переговорился, больше сотни накатал, ничего не ломалось, только надумывает к лету амморты по кругу заменить. Знаю также, что у него постоянный задний привод и подключаемый передок. Стоял сегодны вымытый, ржи нет, да и хозяин говорит, что не наблюдает. Но каждый год антикорит основательно. Недавно видел Н5 на демонстрации, посмотрел, все вполне современно, классически и достойно.
Тигго во дворе больше года стоит, ездит почти каждый день, за эту зиму по углам покрошил оба бампера, пластик там совсем тонкий и никаких брусов внутри нет. Диски все ободраны, по кузову есть немало коцок. Внешность, которая не то РАВ4, не то ЦР-В старые уже на 3-, впрочем это сильно зависить от водилы.
Из этих двух выбрал бы Ховер.

не знаю как там на счёт возможности ездить постоянно на полном приводе

На полном приводе только по дорогам с низким коэффициентом сцепления. Про ограничение по скорости честно не вникал, надо книжку почитать. Езжу обычно на заднем приводе, полный включаю только в сугробах и в грязи.
Передок и пониженная вкл. только на неподвижном авто.

Alex_Bandit Обяъсни людям, как это - "не жёсткое вкл. понижайки"? Эт чё за ноу-хау?))
Если ты имеешь ввиду, что жёсткое - это когда с хрустом, то тогда согласен - на Ховере мягкое ;D
Я понимаю, когда бывает не жёсткое подключение моста, это когда через вискомуфту. Слышишь звон, да не знаешь где он?

Сообщение от Alex_Bandit

В автомобилях — устройство, которое превращает ламинарный поток воздуха в турбулентный поток. Не путать с антикрылом, которое предназначено для создания прижимной силы. - wikipedia! учи мат часть!

ладно, про новый ховер не нашел, но на старых реально пониженная есть (не буду утверждать, что и на новом есть, но и отрицать это тоже прекращу, пока не найду полное подтверждение) - на новом не факт, но уже хотя бы возможно! но на старых она все равно роботизирована!

ЗЫ оффтоп: а новая импреза в россии с весны!

Я рад что ты всё же адекватный . Хрен с ним с антикрылом или спойлером. На новых ховерах нет толлько на автоматах.
Если цены не снизят брать их будут не охотно.

я нигде не писал, что ховер говно, но патрик дизельный лазит лучше, хотя купив единственную машину за 650+ и ту и ту будешь жалеть!
самый логичный вариант - оставить как есть!

СпорНаФорумеВсёРавно,
ЧтоОлимпиадаСредиУмственноЛишенных
ДажеЕслиТыПобедилТыВсеРавно д.лбаёп

Сообщение от sanyamba

На полном приводе только по дорогам с низким коэффициентом сцепления. Про ограничение по скорости честно не вникал, надо книжку почитать. Езжу обычно на заднем приводе, полный включаю только в сугробах и в грязи.
Передок и пониженная вкл. только на неподвижном авто.

Прошлую зиму даже не переобувался, ездил на всесезонке Контик (стоковая резина от L200), постоянно на полном приводе, на заднем можно ехать и трогаться только на асфальте или накатанном снегу, при рыхлом снеге вперемешку со льдом трогаться на заднем не реально (про езду и речи нет). Так сказать решил проверить на опыте работу всесезонке зимой, вывод сделан, этой зимой решил судьбу не испытывать.

Народ сметает все. Ксюховод42-смотри не останься без китайца, я предупредил.

Спасибо клубням, написавшим адекватные отзывы! Жаль что их было меньшинство. Пока в раздумьях. Сегодня зезжал в салон Черри. Облазил весь тигго, на удивление ничего меня не смутило. Машина сделана добротно, очень сильно улучшилось качество по сравнению с тигго 2008 года, который я видел ранее. Единственное, что смутило это подсветка приборки и передней панели, блин как будто елочные игрушки побили на панели - все вместе хром, красная подсветка, синяя на белых шкалах. Смотрится очень аляписто. В моторном отсеке все по уму закреплено. Машин в наличии 2 обе уже проданы, поэтому тест драйва нет (а хотелось бы ). По отзыву менагера машина достаточно надежна (еще бы он же их продает). По виду РАВ предыдущего поколения. Улыбнуло, Решающим аргументом по мнению менагера является, что на такой машине ездит батюшка (поп) уже в течении года и она у него не ломается. Я же понял, что сначала перед покупкой надо помолится, потом видимо ее в ходе предпродажки освятить, и будет тебе щасье ;D

патрик дизельный лазит лучше,

С чего такой вывод? Лучше кого?

Покатался тут по случаю на Патриоте, понравился, но как всегда нашавтопром со всеми вытекающими. Причём на нём на полном приводе можно ездить только по говнам, иначе ремонта трансмиссии не избежать. Конкурентов по цене нет в принципе.

Конкурентов по цене у патра море! (тагаз, китайцы)

Постоянно что-то ломается и сыпется, но запчасти стоят не так дорого

Запчасти патра по цене ближе к иномарочным!

Я бы топикстартеру порекомендовал бы Патриота,

Здоровый он больно! А патр спорт (на укороченной базе) сняли с производства.

Ну так в итоге,решил Тигу взять?