Я не читал что тут пишут люди, просто хочу сразу предостеречь, кайрон с дизелем не бери не в коем случае. Кайрон дизель евро-5 и очень прихотлив в дизелю, у моего отца именно кайрон дизельный, так после 19000 умер топленый насос, а он стоит 40000, да и достаточно по инету посмотреть, то мост загудит, то форсунки загнутся. Так то конечно машина хорошая, и подвеска сказка и в салоне все хорошо...но двиг проблемный.... Единственное если на нем постоянно ездить то у многих без проблем.
Понятно. Значит ищи рамник, коль собираешься бездорожье довольно серьезное покорять... Кстати, по старому Соренто действительно хорошая идея - у меня бывший одноклубник (по Ауди) взял изначально такой для перепродажи - сейчас катается, души в нем не чает...Сообщение от Штурман
Да Соренто-2 класс тачка, мне тоже очень нравится, если с дастером не выйдет, то летом буду выбирать из соренто/паджеро спорт 06-2007 года.
У друга была сорента 2004 года 3.5 бензин, все хорошо жрала только 20-ку.
А по дизелям 2,5 170 сил часто слышу, что на обрыв шатуна попасть можно, не знаю может это первые выпуски этого двигла страдали этим, а потом устранили, надо соренто клуб смотреть. Вот глянул 08-09 года машины с отрывам шатунов, там у них целая тема http://sorento.kia-club.ru/forum/vie...hp?f=16&t=9140
Как я слышал. Была партия двигателей бракованных. Меняли всё по гарантии. И "стучали" они практически сразу при небольшом пробеге.
А лучше вообще "корейца" взять. Я вот, до сих пор жалею. Машина отличная. И в городе не намного хуже, чем на легковой. И в грязь можно смело залезть.
140 по трассе идёт. Места вагон.
Прочитал форум соренто. Честно говоря. машина надежная, большая, но расход дизеля до 18-20 литров вообщене устраивает, а ездить в экономном режиме 80 км\ч вообще не хочется....... Кайрон в этом плане предпочтительней. Но мне не нравится в нем задний привод, а полный включается только по говнам. Если включать на ровной дороге - летит коробка. Санта в этом плане выигрывает. Постоянный передний и при пробуксовке автоматически подключает задний. Можно и принудительно включить полный. Но расход на ней тоже приличный - 13 литров. Если только вот поставить газовое оборудование.......Но теряется обьем багажника. На кайронах баллон ставят под днищем в раме.
В итоге приходят мысли купить вагон,типа мондео в 4 кузове или вектру или зафиру. А для грязей прикупить уазик)))))
Кашкай бери!!! товарищ ездит 2 года и доволен. привод передний с подключаемым полным до 40 кмч вроде
У меня больше 15 за всё время ни разу не было. И то это когда в часы пик по городу.
А я не экономил никогда. У меня ТК конторская на 450 л.
ЗЫ: После прошивки, у народа есть опыт, он ещё падает.
санта фе проверен временем и по дизайну не страшный, ну и кореец должен быть дешевле в эксплуатации чем японец тот же паджеро спорт очень секас во всех отношениях кроме цены, паровоз 2.5 99 сил у знакомого, коптит помаленьку уже который год, рыбалки-охоты, прицеп со снегоходом, квадрик
От куда такие сказки то про мицубиси. Если в Рольф не кататься, цены на обслугу, расходники, запчасти не дороже, чем на ту-же санта-фе. А за 500-600 МПС можно очень приличную взять
а вот такой вариант не пробовал рассматривать?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13970908-7f0918.html
машина сама по себе отличная. Полный привод постоянный, не подключаемый. Движки есть как атмосферники так и турбо. Единственный минус - в данном поколении машины нет дизеля вообще - он появился лишь на следующем поколении.
И вообще за 800 тыщ можно и япошек нормальных вполне присмотреть - незачем за такие деньги китайца брать... заведомо проигрышная лотерея...
Ваши права
