KIA RIO 2011 new

Сообщение от шериф

ну а если бы ездил на РИО или Логане или др бюджетном авто поломок было бы больше?

как я тебе на этот вопрос могу ответить? я не владею ни одним ни другим!

Сообщение от demiurg

конечно балбесы, которые делают только предположения, вместо того чтобы комплексно подойти к решению проблемы. Методом научного тыка оно всегда так получается - давайте сначала это , если не поможет, то это... Вот с третьей попытки и угадали методом исключения.

Так эти "балбесы" и подошли к решению проблемы комплексно. И вполне грамотно. Выжимной подшипник на Лацетти "летит" не просто так. Конструктивно этот узел выполнен так, что при течи цилиндра тормозуха попадает прямиком в выжимной подшипник. Чего он пережить не может. Эта конструктивная "особенность" Лацетти давно известна. Странно, что тебе она неизвестна.

Сообщение от demiurg

это я тебе просто, как пример супернадежности комплектующих Хендая привел. Читай внимательнее, сейчас пробег 120 тысяч, а он уже все перетряхнул там, включая ШРУСы... Понятное дело что не все сразу на 120 тысячах, постепенно. Естественно, к браку это не относилось. В полемику с тобой вступать не собираюсь, пусть будет так, как скажешь.

И что там ВСЁ перетряхивать ? Средний срок жизни любых амортизаторов 70-80 тыс. км. После этого их положено менять даже не взирая на то, что не текут и не гремят, так как амортизаторы к этому времени теряют значительную часть работоспособности. Учитывая, что у Элантры штатные амортизаторы живут несколько дольше-90-100 тыс. км., твой друг всё -равно должен был их поменять, естественно, вместе с опорниками и отбойниками. Стойки стабилизатора выдерживают 40-50 тыс.км. Потом под замену. Втулки стабилизатора столько же. Передние рычаги выдерживают 100-120 тыс.км. Потом их меняют в сборе. Задняя многорычажка выдерживает те же 120 тыс.км. Т.е., пробеги эти вполне нормальные и никак не полдходят под слова БРАК и НЕДОСТАТОК. У других авто эти же узлы выдерживают значительно меньше. А по цене НАМНОГО дороже, чем у Элантры J3. Ради интереса, посмотри, например, сколько стоят передние рычаги на Лацетти или рычаги задней подвески.

Сообщение от Alex_Bandit

на солярис шли двигатели кетайско сборки и разработки, а с запуском рио этот кетайский двигатель на обе машины стали собирать у нас

Айфон тоже в Китае делают. Не знали?
Ну чёёё, #####!!! Побежали все сразу, свои кредитные Айфоны продавать? Они же китайские, фуууу)))


Движки, да, производят в Китае. Но разработка и контроль качества точно такой же, как и на всех других заводах Hyundai, по всему миру. Поэтому абсолютно неважно, где он (а также другая какая то часть авто) сделана. В Корее, Индии, Китае, США, России или Бразилии, везде всё будет практически одинаково. Но вам конечно, это ни о чем не говорит. Увидели/услышали, что в Китае, и сразу фууу, гавно. Ну и ладно, считайте так. Они от этого хуже не станут

Сообщение от Noodles

Айфон тоже в Китае делают. Не знали?
Ну чёёё, #####!!! Побежали все сразу, свои кредитные Айфоны продавать? Они же китайские, фуууу)))


Движки, да, производят в Китае. Но разработка и контроль качества точно такой же, как и на всех других заводах Hyundai, по всему миру. Поэтому абсолютно неважно, где он (а также другая какая то часть авто) сделана. В Корее, Индии, Китае, США, России или Бразилии, везде всё будет практически одинаково. Но вам конечно, это ни о чем не говорит. Увидели/услышали, что в Китае, и сразу фууу, гавно. Ну и ладно, считайте так. Они от этого хуже не станут

В принципе, оно, конечно, так. Но не надо забывать не только о том ГДЕ сделано, сколько о том, ДЛЯ КОГО сделано. Был опубликован список авто с самым токсичным пластиком отделки салона. Солярис оказался в числе лидеров- на 6 месте. Заметьте, что СОЛЯРИС, выпускаемый в России и для России, а не Акцент, выпускаемый для китайцев и корейцев. А так, конечно, какая разница ????
В это г..... я в жизни не сяду, тем более , не куплю. Чтобы потом через несколько организм начал разваливаться непонятно от чего ? А вся причина- Солярис, про который к тому времени и мыслей нет.....

Сообщение от Андрей

Странно, что тебе она неизвестна

мне-то она как раз известна. Я им сразу говорил подшипник проверять, а не цилинды менять. Однако их лень им этого не позволила, т.к. до цилиндра добраться проще.
P.S. Вообщем предлагаю закончить оффтоп, пусть каждый останется при своем мнении.

Сообщение от Андрей

Чтобы потом через несколько организм начал разваливаться непонятно от чего ?

з.ы: люди вон на Жигулях, да на Газелях (где пластик воняет дай боже) ездят и ни у кого ничего не разваливается. Странно даже. Ах дааа, забыл! Жигули же не Солярисом называются

Сообщение от demiurg

мне-то она как раз известна. Я им сразу говорил подшипник проверять, а не цилинды менять. Однако их лень им этого не позволила, т.к. до цилиндра добраться проще.

Может, я не ясно выражаюсь ??? Ясный пень, что у тебя "накрылся " выжимной подшипник. Только эти "балбесы" очень хорошо знали причину, которую встречали далеко не в первый раз- течь цилиндра. Поэтому и полезли его менять, а не от лени. Были бы ленивые, то просто поменяли бы выжимной подшипник и отправили тебя бы , как говорится, с богом. Потом, правда, всё повторилось бы. Так что, не надо считать всех работников сервиса балбесами.

Сообщение от Андрей

Может, я не ясно выражаюсь ??? Ясный пень, что у тебя "накрылся " выжимной подшипник. Только эти "балбесы" очень хорошо знали причину, которую встречали далеко не в первый раз- течь цилиндра. Поэтому и полезли его менять, а не от лени. Были бы ленивые, то просто поменяли бы выжимной подшипник и отправили тебя бы , как говорится, с богом. Потом, правда, всё повторилось бы. Так что, не надо считать всех работников сервиса балбесами.

напомню для неосведомленных, но делающих вид что знают все и лучше всех - для начала мне меняли ГЛАВНЫЙ цилиндр сцепления (который к слову пришлось ждать аж 2 недели), хотя я изначально говорил что проблема скорее всего в выжимном. Да, и еще тот цилиндр про который ведешь речь ты - РАБОЧИЙ цилиндр сцепления и меняется он вместе с выжимным, т.к. идет с ним в сборе и отдельно не меняется.

Сообщение от Андрей

Был опубликован список авто с самым токсичным пластиком отделки салона.

Этот чтоли список:
http://auto.mail.ru/article.html?id=36463

Бугагашеньки!!!!

Мы часто во время тест-драйвов отмечаем, что у той или иной модели в отделке салона использован не самый качественный пластик, но, как правило, это основано лишь на субъективных ощущениях. Теперь же появилось объективное исследование американской компании Ecology Center, доказывающее, что придирки журналистов к материалам в интерьере отнюдь не беспочвенны.

А в США разве Солярис продается? Или же Акцент всё таки? Если американская фирма, то причём тут Солярис, а если Солярис, то какой ей интерес до Соляриса, когда у них Акцент, который, как ты утверждаешь вообще в тыщу раз круче? Или это некомпетентные журнашлюхи, которые, чтобы было понятнее местному обывателю, Акцент IV обозвали Солярисом? Что в принципе и равнозначно, за исключением некоторых нюансов .

Сообщение от Noodles

Для снижения горючести пластика в него добавляют соответствующие вещества.
з.ы: люди вон на Жигулях, да на Газелях (где пластик воняет дай боже) ездят и ни у кого ничего не разваливается. Странно даже. Ах дааа, забыл! Жигули же не Солярисом называются

А дело не в вони. Видимо, я и для тебя непонятно изъясняюсь. Тест был не самых вонючих авто, а самых токсичных. Для снижения горючести пластика в него добавляют соответствующие вещества. И, если эти добавки не последняя дешёвка, то выделений токсичных веществ нет. Но, если производитель стремится сэкономить, то добавляет именно такую дешёвку, из-за которой и появляется эта токсичность. Причём, заметь, что выделяемые токсичные вещества запаха не имеют. Так что, запасайся таблетками....