36сказали спасибо
Нексия появилась тогда, когда в ходу были в основном подержанные иномарки. Народу было по барабану мерс, бумер, тойота, ниссан или дэу – все было «иномарка». По её цене можно было купить полторы девятки или пяти-семилетний бумер, третий пассат, мерс-124. Но нексия была новая иномарка, а в то время новых иномарок было не так уж много. Её владельцам завидовал простой народ, ездить на иномарке было круто. Про неё с восторгом отзывался журнал «За рулём» («просто ездим и всё – ничего не ломается, всё обслуживание в плановых ТО»), про неё были передачи с Ник. Фоменко, где на ней нужно было уйти от ГАИ (и она уходила!). Я знаю, я жил в то время. У меня тогда был ВАЗ-2106 и я тоже завидовал владельцам «ксюх». К слову сказать есть у меня пара знакомых бизнесменов, которые в то время ездили на «ксюхах» и это было круто. Сейчас один на ауди-а6 в новом кузове, а у второго было все от хонды-срв до ауди-ку7 (через ауди-олроад, туа-рег, бмв-х5). Но я не о них. Потом появилось 16 узбеков, а из массовых иномарок были только фокус, символ, королла. Но они и стоили дороже, а экспансии так называемых бюджетных иномарок не было и в помине. И разрыв в цене между нексией и десяткой был больше, поэтому и в то время нексия была очень актуальна (это 2003-04 год). И мы с завистью смотрели на новую «ксюху», придумывали ей названия, то ли «дошц», то ли «дохц», а какая у неё морда хромированная, а какая накладка на крышке багажника, а задние «хрустальные» фонари, а стал бы такую брать-конечно, но дороговато и т.д. Кредит был тогда не то что не развит – не выгоден. А потом был 2006 год, когда я взял свою «Ксюшу» в кредит. Очень доволен. Собрал все статьи про неё, это же и привело меня в ваш форум. «За рулем» того года, почёсывая затылок констатировал, что в 2006 году нексия была третьей по популярности иномаркой (после фокуса и ланцера). И пытался найти истоки её популярности. Вспомните, ведь именно в журналах 2006 года вновь произошёл всплеск интереса к нексии. А как же – люди берут, надо писать о ней.
Поездив на других бюджетных иномарках и сравнивая нексию с ними, могу сказать: 1. Ланос – маленький, узкий, стойки сильно завалены, давит потолок, с пассажиром водитель плечом к плечу, сзади места мало, багажник мелкий. Сама машина снаружи обмылок, небольшой по длине и не солидный. 2. Акцент – тож мал и не солиден. Сзади даже меньше десятки. Железо – фольга и вообще машина одноразовая – на 5-7 лет. Панель – современная, но уж больно пластмассовая и серая. Просвет меньше чем у ксюхи. 3. Логан – как люди дикари, «на лицо ужасные, добрые внутри». Что-то рубленое, квадратное, как изделие господина Безенчука. Плюс маленькие ножки на фоне большого тела. Детей им пугать. Хотя я видел это в тюнинге – красота! Но…за 500 тыков. Инфаркт! Внутри он большой, хотя во многом это достигается вертикальной посадкой и вертикальными же стойками. Но панель очень пластмассовая и добивают панели облицовки двери – экономия на всем от тканевой вставки на двери до дверных ручек. Я бы сказал это 14-я в стандартной комплектации. Комплектации беднее, чем у ксюх за то же бабло, а обслуга и запчасти дороже. 4. Спектра – выглядит симпатично, хотя и не свежо. Пластмассы в салоне тоже в избытке. Сзади места не много. При одинаковых габаритах и технических характеристиках с нексией стоит на 70-80 тык дороже (330-400). Обслуживание и запчасти на порядок дороже. Менять ксюху на неё – шило на мыло, денег уйдет больше, а кайф (крутизна, место авто в социальной иерархии, понты, отношение окружающих) останется тем же. 5. Нексия. Как написал один из испытателей ЗР М. Сачков, «нексия выглядит красивой, но недорогой». Плюс многие её критикуют за архаичность конструкции. А вы продержитесь 20 лет на конвейере, а потом критикуйте. Ни ВАЗы, ни гелендваген никогда не были моделью года, а родитель кадет был лучшей моделью 1984-85 года. Согласен, ступеньки бампера и свесы могли бы быть покороче, а база подлиннее. Фары узкие – это уже модно. Эволюция сделала виток, обогнав нас на круг, и отошла от лупоглазости конца 20-начала 21 века. Новый ланцер, аккорд, мазда сужают фары. А у нас они и так узкие. Квадратная панель – прошлый век? Зато не скрипит и функциональнее многих современных, всё под рукой. Отличная динамика, на уровне современных машин мощностью 90-110 лошадей. Спереди места хватает и в длину и по плечам, хотя руль мог бы и регулироваться. Плохо, что нет подушек и АБС, хотя на корейских ксюхах они были. Что по-настоящему добивает – это теснота сзади. И в то же время за эти бабки иномарочных альтернатив не так уж и много. Иначе и не покупали бы и не был бы рейтинг у машины таким высоким. Спустя 20 лет стойко держать третье место по продажам в РФ среди новых иномарок – это круто. А на вторичном рынке у нас в Перми ксюх немного, хотя по городу едва ли не каждая четвертая-пятая. Не спешат от них избавляться. Недавно был в Башкирии, так там на трассе – каждая вторая – ксюха. И по поводу отношения к ней простых людей, которые делят машины на наши и иномарки: у меня знакомый был с женой в салоне, выбирали машину. Постояв рядом с нексией жена сказала: Володя, давай не будем её покупать, она красивая, но какая-то хищная, длинная, как крокодилица. Я её боюсь. Мне кажется она выразила мнение многих. Когда движешься по пробкам, тебя пропустят, подвинутся, никто не режет, не борзеет, если кого пропустишь всегда поморгают аварийкой. В общем достаточно предупредительны. Хрен с ней с высотой, но длина машины для многих показатель солидности. И в то же время мне жаловались владельцы логанов, что к ним отношение достаточно пренебрежительное. Один пересел с Оки, так удивляется, вроде поменял машину, а отношение не поменялось. Другой с девятки пересел в августе на логан, так тот и раньше логанов не уважал, теперь испытал на своей шкуре.
В общем у всех есть свои плюсы и минусы. Как говорится на вкус и цвет. Хочешь подлиннее – покупай нексию, потолще – покупай логан. Я же в будущем буду менять не нексию – класс машины. Надо расти, на седанах я покатался, буду ездить на кроссоверах или минивэнах. Всем спасибо и с наступающим Новым годом! Удачи!
Поиск
Сообщение от Док
