Nexia vs Accent

Блин мужики - как дети, читал и ржал))))))))буга ыть
Акцент, для тех кто не знает - мазда 323 98 гг, содранная корейцами. Содрали удачно, наши - хорошо собрали.
Машина надежная, крепкая. По салону, по качеству пластика - выше на голову ксюхи.
Ксюха, есть машины с АБС - USA рынок, так что ребята - у какого тут проблемы с тормозами???
Взаимозаменяемые детали от эспэро - вот вам ксюха с АБС)))
В общем, ваз - не ксюха, а ксюха не акцент.
Удобнее имхо акцент, но за 600 км можно привыкнуть к ксюхе, именно привыкнуть - сразу сел и поехал - такого нет.
Акцент 2005 мт-3 моя
Ксюха Gl 2006 - отца (жаль денег на еще один акцент не хватило, а кредит дорого)
Надо отдать должное - пока ни с одной проблем нет, но удобнее, динамичнее, маневренее - акцент
При покупке - решают все фин возможности. Удаче на дороге.

Всю жисть считал, что акцент - это что-то мицубисевское, типа каризмы древней...

Всю жисть считал, что акцент - это что-то мицубисевское, типа каризмы древней...

А внешне сложно наверное заметить, морда/жопа - салон, она мазда 323.

Всем привет!
Месяц как пересел с Ксюхи на Акцент. "Характер" у Акцента поживее (двигатель "Мицубиши" 90 л.с.,12 клп.). Есть приятная особенность при обгонах, после того, как стрелка тахометра поднимается до 3 тыс. об. Акцент "выстреливает". На Ксю приходится переключаться на пониженную. На Ксю мне нравилась и нравится работа подвески, Акцент раскачивается на волнах, Ксю - нет. Нексия "глотает" гребенку, мелких ям не ощущает вообще. Акцент очень чувствителен к неровностям и ямам. Акцент ниже - за месяц умудрился ободрать снизу оба бампера. Начала побрякивать подвеска. Однако ездить аккуратней надо. Рассуждения о том, что пересесть с Нексии на Акцент - это поменять шило на мыло не подтверждаю. Проверено. Хотя я не настаиваю, это мое личное мнение. Акцент более "моя" машина. Провоцирует к активной езде (люблю зажечь иногда), зажигал и на Ксю, но это не ее. Радует расход топлива в 7-8 литров. Кондей, правда, прилично "просаживает" двигатель в городе, на трассе не чувствуется. Перед его покупкой сломал всю башку, но так и не решился на б/у "Мазда 323,626", "Хонда сивик,аккорд", "Мицубиши каризма,лансер,галант","Опель астра,вектра", "Фольц гольф4". Считаю чтолучшая машина - новая машина и Акцент вполне приличный вариант за приемлемую цену.
Всем удачи в выборе и на дорогах!

Всем привет!
Месяц как пересел с Ксюхи на Акцент. "Характер" у Акцента поживее (двигатель "Мицубиши" 90 л.с.,12 клп.). Есть приятная особенность при обгонах, после того, как стрелка тахометра поднимается до 3 тыс. об. Акцент "выстреливает". На Ксю приходится переключаться на пониженную.

Т.к. катализатор и машина евро 3, у меня 16 клапанов и 102 л.с. Но у меня подхват с 2 тыс. об.

Сообщение от volodin

На Ксю мне нравилась и нравится работа подвески, Акцент раскачивается на волнах, Ксю - нет. Нексия "глотает" гребенку, мелких ям не ощущает вообще. Акцент очень чувствителен к неровностям и ямам. Акцент ниже - за месяц умудрился ободрать снизу оба бампера.

А ты поставь r14 и будет все хокей (у ксюхи то в штате 16v - r14), лучше на акцент конечно 15r, а вот как ты умудрился бампера ободрать??? тем более снизу???

Сообщение от volodin

Начала побрякивать подвеска. Однако ездить аккуратней надо. Рассуждения о том, что пересесть с Нексии на Акцент - это поменять шило на мыло не подтверждаю.

Чудо просто, отчего подвеска то побрякивает?, ты состоишь в акцент клубе? расскажи свою историю.
У меня ничего не побрякивает.

Моё мнение об Акценте-машина производит двоякое,неоднозначное впечатление.С одной стороны есть и достоинства,но с другой- и недостатков полно.Посадка на мой взгляд действительно слишком низкая.Немудрено,что бампера обдираются.Скажем,через те "лежачие полицейские",через которые я аккуратно переезжаю,Акценты или не едут или переезжают,чиркая всем,чем можно.Цена на него тоже спорная.В самой дешёвой версии стоит дороже,чем Нексия без явных над ней преимуществ.В самой же дорогой цена приближается к более предпочтительным вариантам,например, к той же Элантре.Дизайн-на любителя.

Я вот почему-то ничего не обдираю за год и 17.5 тыс км пробега, хотя и теже лежачие полицейские, теже дороги.
Подвеска не гремит, конечно я по ямам аккуратно, но и не как черепаха.
Тебя почитать, так акцент=БМВ, посадка низкая и через трамвайные пути как черепаха-это точно про БМВ.
Цена нормальная, от этого на дорогах их больше чем ксюх.
Без обит, все решают фин возможности.
Акцент - для города (динамика, маленький расход, мневренность и по трассе можно 200км/ч, сам только 180 по мкаду), ксюха - тещу на дачу везти 90км/ч с рассадой в багажнике.

Дороги всё-таки разные.У нас Акценты чувствуют себя не очень уютно.Насчёт финансовых возможностей-конечно без обид.Тем не менее,когда буду менять свою Нексию,то только на Элантру.Моё мнение-машина более складная,чем Акцент при непринципиальной разнице в цене.Вообще то Акцент мог бы стоить и поменьше-всё-таки в России собирается.Про экономичность не жалуюсь-жрёт на трассе меньше 6 л. на сотню,да и на скорость тоже.Кого больше бегает-никто и не считал,по моему примерно одинаково.

Чем они не уютно чувствуют? при -30С МКПП - завелась родимая.
Убить можно любую машину.
А вот Элочка, в августе бедт новая (на старую - заказы не принимаются, только остатки со склада) - оля (внешне) фольц пассат (новый) на фото очень красива, интересно - сколько она будет стоить. Тем более, для элы мотор нужен 1.8, а это уже другая цена.
Я повторюсь:
Акцент МТ-3 2005- моя 102 лс 16v
Ксюха Gl 2006 - отца 85 лс 16v
Спроси меня что лучше, я отвечу честно, т.к. водил и знаю эти машины не понаслышке.

А меня, как потенциального покупателя б/у, интересует что у Акцента (после 99г) оцинковано кроме порогов? Знаю точно, что капот неоцинкован. Интересуют двери и арки. Здесь Ксюха ему проигрывает, ведь она вовсе неоцинкована, а для меня это важно