Лацетти, Элантра, Фокус, РИО, или тот же Солярис. Главное поменьше слушать Андрея, т.к. там все что не Хендай - хлам и шлак, который сыпется и разваливается на ходу. Ситроен хорошее авто (я про С4), у меня есть друзья эксплуатирующие его, довольны машиной. Считаю что в ценовом сегменте до 600 тысяч все авто в равной степени надежны, ну кроме разве что Элантры, которая вообще не ломается. Другой вопрос во сколько выливается содержание той или иной марки.Сообщение от Sергий
Про хроническую нелюбовь Фордов к тому,что у нас называют бензином упомяну...И у Лацетти ранних выпусков такая же проблема у тех же клапанных втулок. У Авео народ проблем с надежностью не знает...
надёжность это когда минимум за 50тысяч никуда не лазил(окромя очередных ТО) и уверен что утро начнётся не с сюрприза.
знакомый работает в автосервисе ему притащили десятку с пробегом 6300 - гремит коробка и 2 форсунки либо льют либо очень хорошо льют.
у Лацетти щас уже проблем с клапанами нет никаких. Про форды и их нелюбовь к бензину слышу вообще первый раз. У тестя Фокус - проблем не знает. У знакомого ФФ2 1,8 - аналогично. Моя Лача пробежала уже 24 тысячи, тьфу-тьфу-тьфу - никаких сюрпризов, кроме бензина раз в неделю и ТО раз в год.
Первый раз у меня нексия заглохла и не завелась на 190 ткм. Умер бегунок. 90% что его можно было наскоро зомбировать и ехать дальше - но так отвык от подобного поведения, а до дома было пару километров...
На Марке-2 у нас родственник (пассажиром на заднем сиденьи) впендюрился на 100 км в час в автобус ПАЗ, тот перевернулся и задавил прохожего. У водителя Марковника подушка лопнула, он умер, у переднего пассажира подушка целая, спасла, но тяжелый был. Родственнику сломало несколько ребер и стрясло голову, повезло!
Пятьдесят тысяч это не уровень степени надежности . Кроме китайского автопрома все иномарки без проблем впишутся в эту цифру . Надежность начинается после ста .
Могу выдать из собственных наблюдений : Туссон после девяноста тыс аккуратной езды потребовал вмешательства в подвеску .
Санта Фе пока при пробеге в 90 тыс пока вложений не требует , то же касается Октавии . Сивик прошлого поколения прошел тыс сто десять без никаких проблем . Субару Форестер после сорока стал как вкопанный , потребовался дорогой ремонт . Приора за тридцать пять тыс была раза четыре в гарантийке с криком и разборками . Авео с ланосовским двиглом ходит без проблем . Рено меган надежен , кроме лампочек , которые очень гиморно менять .
Это все машины друзей . У каждого будут свои наблюдения .
Пожалуй- Соната тоже в эту сумму впишется. И Хонда Джаз.
врятли. Джаз от 615, а про новую сонату и говорить страшно, там цена вообще заоблачна...
Конечно, не надо меня слушать. Слушайте тех, у кого С4 не ломаются, так как это не поломки, а расходы на содержание !Кстати, на Калина-клубе много таких, которыве после перечня всевозможных поломок, заявляют, что машиной довольны ! ;D
Уверяю, что в С4 к 50 тыс.км. придётся лезть без вариантов. И сюрпризы, особенно зимой, обеспечены.
Ваши права
19сказали спасибо