Шеви Нива???

берите уаз-469 и по болотам будет супер

Нормальный жЫп этот авто, особенно после того, как немного освежили внешность. Если бы у меня была нужда в "проходимце", взял бы не задумываясь.

У нее есть одна главная проблема - слишком слабый движок, посмотрите на время разгона до сотни и сразу станет понятно, что обгонять будут все, а обгон на трассе станет вообще недоступным действием. Раньше был вариант с 1.8 от опеля, вот это был оптимум, но он был слишком дорогой и его убрали. Просто вдумайтесь в цифру 19 секунд до сотни и это пустая машина по официальным данным. Я ее рассматривал когда тестю искал джип, но с таким разгоном это несерьезно.

А теперь берем вариант - дорога на дачу летом с полной машиной и включенным кондеем, это будет уже секунд 30 до сотни, надо себя хоть немного любить чтобы так над собой издеваться. Хотя для любителей очень неспешной езды в самый раз. Вот только когда они этот несчастный движок на Евро-5 переведут, она вообще ехать не будет. Хотя и сейчас с Евро-4 она ни хрена не едет- старая нива с карбюратором даст ей 4 секунды форы до сотни.

Сообщение от Ilya43

надо менять один раз и ставить хорошие а не то что подешевле))))) и наверное качество подшипника в магазине тоже проверить надо....
и меняются ступичники часто изза того что думаешь Блин джип а что мне ямки ... и едешь по ним не замечая

Как говорится, "ты не в теме".
На Нексии, ВАЗ-е (переднеприводном), в общем почти везде подшипник поставил и все.
На НИВЕ (не важно, Шеви или 2121) подшипники надо после установки РЕГУЛИРОВАТЬ. В идеале - после установки вешать на ступицу индикатор, и по нему проверять люфт и регулировать затяг.
Но этого никто не делает (индикатора нету), а делают так "со всей дури закрутим, а потом чуток открутим". Неудивительно, что подшипники мало служат.
В оригинале (в инструкции 1980 года), на Ниве регулировать подшипники полагалось раз в 10 тыс, а заменять смазку - раз в 20 тыс. Только в этом случае они могут долго проходить без замены.

Сообщение от Ilya43

надо менять один раз и ставить хорошие а не то что подешевле))))) и наверное качество подшипника в магазине тоже проверить надо....
и меняются ступичники часто изза того что думаешь Блин джип а что мне ямки ... и едешь по ним не замечая

совет хороший, но качество подшипника в магазине можно только на глазок проверить - толку от такой проверки немного. Да и как правильно написано выше основная проблема не в подшипниках, а в смазке и в грамотности регулировки. Кстати та же болячка на классических вазах, но там объемы болячки меньше, ибо передние колеса не ведущие, да и сами по себе нагрузки меньше

Сообщение от Grazier

У нее есть одна главная проблема - слишком слабый движок, посмотрите на время разгона до сотни и сразу станет понятно, что обгонять будут все, а обгон на трассе станет вообще недоступным действием. Раньше был вариант с 1.8 от опеля, вот это был оптимум, но он был слишком дорогой и его убрали. Просто вдумайтесь в цифру 19 секунд до сотни и это пустая машина по официальным данным. Я ее рассматривал когда тестю искал джип, но с таким разгоном это несерьезно.

А теперь берем вариант - дорога на дачу летом с полной машиной и включенным кондеем, это будет уже секунд 30 до сотни, надо себя хоть немного любить чтобы так над собой издеваться. Хотя для любителей очень неспешной езды в самый раз. Вот только когда они этот несчастный движок на Евро-5 переведут, она вообще ехать не будет. Хотя и сейчас с Евро-4 она ни хрена не едет- старая нива с карбюратором даст ей 4 секунды форы до сотни.

все так и есть, но тюнингом движка лечится, уж коль кто решил заморочиться...

Сообщение от Grazier

У нее есть одна главная проблема - слишком слабый движок, посмотрите на время разгона до сотни и сразу станет понятно, что обгонять будут все, а обгон на трассе станет вообще недоступным действием. Раньше был вариант с 1.8 от опеля, вот это был оптимум, но он был слишком дорогой и его убрали. Просто вдумайтесь в цифру 19 секунд до сотни и это пустая машина по официальным данным. Я ее рассматривал когда тестю искал джип, но с таким разгоном это несерьезно.

А теперь берем вариант - дорога на дачу летом с полной машиной и включенным кондеем, это будет уже секунд 30 до сотни, надо себя хоть немного любить чтобы так над собой издеваться. Хотя для любителей очень неспешной езды в самый раз. Вот только когда они этот несчастный движок на Евро-5 переведут, она вообще ехать не будет. Хотя и сейчас с Евро-4 она ни хрена не едет- старая нива с карбюратором даст ей 4 секунды форы до сотни.

Если, к примеру на дачу, асфальт, где можно разогнатся, то жЫп там в любом виде уже не нужен, а если проселок или не очень, то разгон до сотки дело десятое...

Сообщение от Mister

Если, к примеру на дачу, асфальт, где можно разогнатся, то жЫп там в любом виде уже не нужен, а если проселок или не очень, то разгон до сотки дело десятое...

Вот тебе пример моего тестя, сначала 70 км по трассе М4 с разрешенной скоростью 110 (все едут 130), зато в конце 3 км по глине через поле и получается, что либо королем едешь 70 км, зато потом 3 км ползешь как чмо на легковушке, либо все с точностью до наоборот. Вот и взяли ему в итоге киа спортаж, который с его 142 силами до сотни 10.6 сек и нормально по трассе 150 идет и при этом через поле позволяет проехать.

Сообщение от Grazier

Вот тебе пример моего тестя, сначала 70 км по трассе М4 с разрешенной скоростью 110 (все едут 130), зато в конце 3 км по глине через поле и получается, что либо королем едешь 70 км, зато потом 3 км ползешь как чмо на легковушке, либо все с точностью до наоборот. Вот и взяли ему в итоге киа спортаж, который с его 142 силами до сотни 10.6 сек и нормально по трассе 150 идет и при этом через поле позволяет проехать.

Это что же за спортик на сколько я помню разгон у него не 10,6 а 11 с лишнем. Шевик то же может и 160 ехать, а с движком от жопеля и больше.

Да нормально Шнива идет 110-120.... Ну отстанишь от других на 10 с, зато сэкономишь полляма на стоимости нового авто.... К тому же по г@внам на Шниве не так жалко будет ездить.