12сказали спасиботоварищ ездит на Киа Рио. куплена в 2011 г в ноябре (на Рио ставить начали как раз другие амортизаторы). по сути это тот же Солярис в другой обертке. доволен. но поездив на Джетте сказал что на ней подвеска мягче.
Поиск
товарищ ездит на Киа Рио. куплена в 2011 г в ноябре (на Рио ставить начали как раз другие амортизаторы). по сути это тот же Солярис в другой обертке. доволен. но поездив на Джетте сказал что на ней подвеска мягче.
У меня на работе, коллега, который имеет доступ к корпоративному гаражу (я работаю в Хёндэ-Мобис) и может в любой момент взять любое авто Хёндэ/Киа в служебное пользование, отзывался о Рио не слишком лестном образом. Рио ему достался в командировке Москва-Петербург - до Питера человек доехал, но после бросил машину на заводской парковке завода Хёндэ и в Москву поехал на поезде (по его собственным словам). На вопрос почему, ответ был, что машина совершенно не комфортна для таких переездов.Сообщение от C@rdi
Как он отвечал потом на вопрос, стоит ли брать Солярис: добавьте 30к на шумку и будет идеальное авто за свои деньги. При этом ни каких жалоб от него не было по поводу подвески и прочего. Я не знаю, чего он там утаил. Но ответ его я помню от и и до: добавь 30к на полную шумку и в итоге получишь ох##ную тачку.
Последний раз редактировалось Noodles; 30.12.2012 в 01:31.
фокус действительно совершенно другая машина, и сравнивать его с Солярисом так же глупо, как солярис с нексией. Фокус и Солярис - не одноклассники и никогда ими не были. И денег они стоят разных. Часто езжу на фокусе 2, 5 летнем (или 6 - уже сбилась со счёта) - и да, после него солярис в управлении вообще кажется игрушечным. Не говоря уже про то, что 2-й дорестайл был конструктором, то есть можно было набрать нужные опции в комплектацию, а за ненужные не переплачивать. Сейчас такого нет и у них. А жаль, очень хорошая была штука.
Всё дело в том, что на подобных авто очень сложно сделать подвеску такой, чтобы она всем нравилась, была комфортной и в то же время сохранить устойчивость машины и хорошую управляемость, и исключить пробои подвески. Тут или комфорт со всеми вытекающими последствиями или жёсткая подвеска, избавленная от этих последствий. Корейцы делать подвеску разучились. У них были авто, которые сочетали в себе определённый баланс в подвеске между жёсткостью и комфортом, но это всё были машины с независимой задней подвеской- Элантра 3, Элантра 4, Спектра, Акцент и т.п. А сейчас они перешли на балку. И показали всю свою беспомощность. Все их новые пепелацы,оснащённые балкой, страдают недостатками Соляриса в той или иной степени. Даже новая Элантра за свою фантастическую цену и то имеет сзади балку, раскачку, и т.п. В Киа пошли по другому пути- сразу воткнули жёсткие амортизаторы, чем решили проблему раскачки, но получили "табуретку". Тем не менее, это меньшее зло, чем подвеска Соляриса, и Рио предпочтительне.
- - - Добавлено - - -
Фокус и Солярис действительно разные машины, но не столько же они должны быть разными, что на Солярисе нужны навыки одни, а то не дай бог развернёт ( сам дурак- ездить не умеешь), а на Фокусе таких навыков не надо, и на нём может спокойно ездить любой человек без опасения, что попадёт на пустом месте в авраию. Знаете, у меня жена ездит на Фабии, я , иной раз, на Фабии езжу, и никаких проблем с её управлением нет. Но , подозреваю, что за руль Соляриса я её не пустил бы, при том, что ездит она у меня очень хорошо. Лучше избавиться от Соляриса через полгода, чем потерять любимую женщину. Подумайте на этим.....
Обязательно подумаю над Вашей пафосной фразой
И солярис и фокус - действительно именно настолько разные машины, что и половина навыков, которые нужны для соляриса, для фокуса не нужны вообще. Он даже был признан самой безопасной машиной какого-то года (2008 штоль), и это не только благодаря подушкам, движку, падающему на асфальт, а не на коленки водителя при аварии и тд. И он заведомо более устойчив - с таким-то весом. Приведу пример - я тогда еще на нексии ездила, ехала в дождь на фокусе, попала на дороге в глубокую колею с водой, по привычке приготовилась машину ловить, как это приходилось на нексии - а фокус в этой ситуации восстановил устойчивость абсолютно сам раньше чем я успела среагировать, только видела, что ESP на панельке зажегся. Ну и таких примеров много. Он реально совсем по-другому ведет себя на дороге.
Хе-хе....У Солярисов есть и ЕСп и ЕБД и прочая ерунда. Только что толку , если у Солярисов амортизаторы не работают ?Опять же, как пример- Фабия. Масса как у Соляриса, а ведёт себя по другому- как Фокус.Обязательно подумаю над Вашей пафосной фразой
И солярис и фокус - действительно именно настолько разные машины, что и половина навыков, которые нужны для соляриса, для фокуса не нужны вообще. Он даже был признан самой безопасной машиной какого-то года (2008 штоль), и это не только благодаря подушкам, движку, падающему на асфальт, а не на коленки водителя при аварии и тд. И он заведомо более устойчив - с таким-то весом. Приведу пример - я тогда еще на нексии ездила, ехала в дождь на фокусе, попала на дороге в глубокую колею с водой, по привычке приготовилась машину ловить, как это приходилось на нексии - а фокус в этой ситуации восстановил устойчивость абсолютно сам раньше чем я успела среагировать, только видела, что ESP на панельке зажегся. Ну и таких примеров много. Он реально совсем по-другому ведет себя на дороге.
Последний раз редактировалось Андрей; 30.12.2012 в 13:13.
Я знаю, что есть у соляриса. И сравнение его с фокусом продолжаю считать некорректным. Можно еще и с лексусом сравнить, че уж там.
А по поводу того, что Фабия ведет себя на дороге как фокус, Вы лукавите. Я ездила на фабии, до фокуса ей - как до луны
Нет, ты смотришь только хвалебные темы. Вот пример про вентилятор :
http://solaris-club.net/forum/showth...?t=5621&page=9
Случай не единичный.Сам починился неделю назад.Откручивается крыльчатка с приводного вала.Просто едешь и вдруг быстро начинает расти темп.На самом деле геморрой,ехать то нельзя,ну разве что на печке горячей.Я так ехал минут 30 по жаре.Шкала показывала нормальную темп.,как положено 5 делений,а вот в салоне даже с открытыми стеклами очень жарко,рука терпит температуру из сопла совсем не долго.Очковал не слабо.Если бы перегрел,то тачку пришлось бы сливать.Но со мной все гуд!Слава Богу.
А если вдруг,не в обиду,миленькая девчушка пилит на своей самой красивой солярочке, беленькой, в пробке и не подразумевает почему кондей как то не так стал холодить...потом пар какой то заструился...
Товарисчи,настоятельно рекомендую проверить руками отсутствие люфта на соединении крыльчатки с валом приводным,дабы не выхватить..
.......................
Vovkin, сегодня то же самое прооизошло, температура полезла вверх, залез под капот, и убедился, что вентилятор не крутит, поехал сразу к ОД, там прикрутили так же гайку на резьбовое соединение.
........................
Сегодня был полный попадос с этим вентилятором,резко поползла температура вверх,докатился до гаража.Оказалось что крыльчатка слетела,мне до ОД ехать 150 км а без вентилятора далеко не уедешь,поэтому пришлось самому устранять,провозился ровно три часа,вроде проблема небольшая ,но чтобы добраться до этого вентилятора пришлось открутить пластиковую крышку сверху,снизу пластиковую защиту и верхние крепления радиатора иначе никак.законтрогаил крыльчатку,ставить всё не менее сложнее чем снимать,вообщем гемор ещё тот!!!!!!! спасибо сборщикам из питера за "качественную" сборку вентилятора!!!!
..............................
Аналогичная ситуация.Отлетел вентилятор.Два раза машина показывала критическую температуру.Устранил на ТО-1
..................................
а что именно они устранили? просто гайку закрутили? сделали как и было? значит будет и дальше раскручиваться,там никакого фиксатора не предусмотренно,поэтому и откручивается крыльчатка
...................................
Вот и меня постигла подобная участь. Резко поднялась температура, сгорел предохранитель. Люфта нет, но лопасти проворачиваются с трудом, вообщем накрылся движек вентилятора. Завтра рано утром поеду к ОД пока нет пробок и прохладно.
.........
и тд.
ЭТО можно не видеть только если не хотеть видеть.
Вообще, подобные случаи весьма показательны. Корейцы изменили своим принципам и пошли по пути китапйцев, предлагая за немалые деньги откровенный брак.
Объясню только тем, что в раздел "Система охлаждения" не заходил никогда. Про двигатель читал, про подвеску читал, про кузов тоже. А вот данный раздел как то пропустил. Ну чтож, почитаю и его
А если ещё внимательно почитать тот форум то можно найти и это :Объясню только тем, что в раздел "Система охлаждения" не заходил никогда. Про двигатель читал, про подвеску читал, про кузов тоже. А вот данный раздел как то пропустил. Ну чтож, почитаю и его
http://solaris-club.net/forum/showth...E1%E0%EB%EA%E0
Сегодня заметил, что на обоих задних колесах, дорожки покрышек, (с наружной стороны) износились ступеньками, т.е. получились пилообразной формы, каждый элемент протектора через один выше другого.
Пробег 5000 км в основном по хорошей трассе. Давление в шинах 2.3 атм. Видел подобное на пассате, но там был неправильно сделан сход развал задних колес. Ступеньки достаночно большие около 2 мм, очень хорошо ощушаются рукой если провести по колесу. Передние колеса в норме.
Прошу проверить наличие подобного дефекта на других машинах клуба.
............................
о-о!. проверьте заднюю балку. чтото говорили о заводском дефекте. это точно связано с неправильными углами колес
.............................
проверил углы установки задних колес. Итог: схождение 4мм вместо 1мм. Мастер посоветовал менять балку или колхозить с шайбами под ступицы. Подозреваю что рысканье машины на плохой дороге именно из-за данного дефекта. Машина выпущена январь 2012.
Наверное, тоже не умеют, дураки, на Солярисах ездить........
Ваши права
