Как я понимаю, дороговизна 1.5 заключается в том, что это движок они сами не делают, а покупают. Вот бы его бы ещё скопировали и цену ещё опустили, ВАЗу в таком случае совсем плохо бы стало.
А добавь АБС и движку 16кл, которая на корейские ланосы ставилась, вообще конфетка будет.
На двигателях, где нет гидрокомпенсаторов, клапана периодически надо регулировать. Вопрос в том, насколько часто и насколько эффективно.Кстати у знакомого калина, он говорил, что клапана регулировал. Они там регулируются !?
Просто до этого обсуждалась отсталость Нексии, так вот, на гордости российского автопрома - Калине, стоит современный движок без гидрокомпенсаторов.На двигателях, где нет гидрокомпенсаторов, клапана периодически надо регулировать. Вопрос в том, насколько часто и насколько эффективно.
Не надо зацикливаться на гидрокомпенсаторах. Счимтайте, что это обычная деталь в двигателе. Конструктивная особенность. Далеко не на всех более современных двигателях они есть. Скажем, на двигателях Элантр 1,6 л. они есть, а на 1,8 и 2 л. их нет. И действительно приходится регулировать клапана. Но, если учесть, что эту операцию надо делать раз в 95 тыс.км. и на практике больше 2-3 клапанов регулировать не надо, то можно вообще забыть на долгое время про регулировку клапанов.Просто до этого обсуждалась отсталость Нексии, так вот, на гордости российского автопрома - Калине, стоит современный движок без гидрокомпенсаторов.
А на Жигулях это просто беда. У меня некоторые знакомые просто "забили" на это дело. Всё-равно вся эта регулировка буквально через несколько тыс. км. "уходит". Сказывается качество сборки и комплектующих ВАЗов. Так и ездят с тракторным звуком.
- Шанс с 1,3 двиглом очень привлекателен по цене. При такой разнице в деньгах, румынский 1,5 совсем не при делах, больно дОрог. Как бы не ругали мелитопольский двигатель, именно с ним Шанс сейчас конкурентоспособен.Как я понимаю, дороговизна 1.5 заключается в том, что это движок они сами не делают, а покупают. Вот бы его бы ещё скопировали и цену ещё опустили, ВАЗу в таком случае совсем плохо бы стало.
А добавь АБС и движку 16кл, которая на корейские ланосы ставилась, вообще конфетка будет.
Ерунда, если привлекает ***тория с двигателем и косяками сборки (отдельный конвейер) тогда ДА. Общался год назад с владельцем Сенса. Да, год назад это чудо 175тыр стоило. И румынского в Ланосе только двигун ;D- Шанс с 1,3 двиглом очень привлекателен по цене. При такой разнице в деньгах, румынский 1,5 совсем не при делах, больно дОрог. Как бы не ругали мелитопольский двигатель, именно с ним Шанс сейчас конкурентоспособен.
Кузова из Польши больше не поставляют..... локализацияИ качество соответствующее, хотя из Польши некондицию гнали...
Cенс стоит счас от 189 тыс руб
http://www.uzdm-motors.ru/catalog-4.htm
О, отстал.... оно теперь и правда Шансом называется. Хотя и Сенс тоже...Cенс стоит счас от 189 тыс руб
http://www.uzdm-motors.ru/catalog-4.htm
А кто-нибудь из Ланосоводов реально юзал машинку с запорожским движком ( или правильнее Шансоводов?). Там ведь в основе двигун с Таврии, только раздутый до 1.3 л.
Ошибаешься, специально разработанный. Раньше на сайте АвтоКей описание и отзывы были про машинку. Посмотри, может осталось...А кто-нибудь из Ланосоводов реально юзал машинку с запорожским движком ( или правильнее Шансоводов?). Там ведь в основе двигун с Таврии, только раздутый до 1.3 л.
Ваши права
4сказали спасибо