В смысле - ремонт? Слышал, но не встречал желающих испробовать на себе.Сообщение от 2Rist
Поиск
Chevrolet Lacetti sedan 1,4(1,6) /за эти деньги макс.комплект./
Skoda Oktavia Tour 1,4 /средн.комплект./
Ford Fokus II (рестайл.) 1,4 /типа Trend, мин.комплект./
Kia Rio / Spectra (сам не склоняюсь к ним)
Какой-нить Opel в дешевой комплектации
Другой автомобиль (подскажите какой)
В смысле - ремонт? Слышал, но не встречал желающих испробовать на себе.
Ни в каком нет, если военных не считать. Пневмо - это другое.
Я в общем, про регулировку просвета.
Интересно чем устраивает,тесным и холодным салоном или устаревшим дизайном или тем что кажую кочку защитой цепляешь,а если уж у наших сборка хреновая то интересно какая была бы уНексии 3 ?
Наверное, только малой стоимостью, при некотором качестве перемещения в пространстве
Регулировать просвет можно и проставками под пружины(утрирую конечно)
Ну можно конечно и кони регулируемые но это всё лишний гемор и оперативно не получится.
Оценивать "продвинутость" (КПД, долговечность, приемистость, экономичность и пр) двигателя по числу клапанов - это чушь. Верх тупостиДа, да. Все автомобильные двигатели- из Германии. В том числе и твой архаичный 8-клапанник. А японцы они же тупорылые. Им разрез глаз не позволяет делать собственные разработки. И если ты так думаешь, что на Элантре стоит двигатель от Опеля, то так, вероятно, и есть.
А изначально тебе показалось вот что :
Корейские движки на Элантрах и пр - это те же европейские конструкции, но 80-90-х годов.
И вообще, когда кажется- креститься надо.Хотя всегда найдется пара идиотов, которые поверят, что вазовский 16-клапанник современнее BSE, ты не из них?
PS Изначально мне показалось, что движок J3 японского происхождения. А японцев тянули за уши в технологическом плане во всех областях лет 30, причем по двигателям они до сих пор Европу не догнали. Так что твой двигатель развитие европейского или американского. Так же как и вазовские движки скопипизжены с Фиата.
Они только жесткость подвески меняют. У меня на Пыхеро в базе такая фича, только у меня над амортами моторчики стоят, а на колхозе кони вроде гидра. Клиренс они не меняют
Ну у японцев тоже есть весьма перспективные и интересные двигателя как пример двиг на Хонде S200 который считается одним из лучших движков в мире и долгое время(может и сейчас) был самым мощным атмосферным двигателем с объёмом 2л с которого снимают 250 кобыл(или 242 на Европейских модификациях).Оценивать "продвинутость" (КПД, долговечность, приемистость, экономичность и пр) двигателя по числу клапанов - это чушь. Верх тупости
PS Изначально мне показалось, что движок J3 японского происхождения. А японцев тянули за уши в технологическом плане во всех областях лет 30, причем по двигателям они до сих пор Европу не догнали. Так что твой двигатель развитие европейского или американского. Так же как и вазовские движки скопипизжены с Фиата.
Ваши права
