Tagaz Vega С-100 и Nexia?

Ничего так симпотная машинка!!! Но моя Ксюха намного прикольние.

Краш тест без перекрытия на 50 км/ч в бетонную стену это фуфло, надо бить с перекрытием в 40% (такие столкновения бывают чаще всего, они имитируют встречку и удар при таком столкновении принимает на себя один лонжерон а не два как в краше без перекрытия) и на 64 км/ч тогда ясно будет с чем сравнивать.....

верно сказано!а такой краш тест и запорожец выдержит

Перспективы ТагАЗ С-100 на российском рынке

Проект бюджетного седана ТагАЗ, если только не потеряет таких своих преимуществ как доступная стоимость и неплохая комплектация, реально имеет шансы «выстрелить».



О новой модели автомобиля таганрогского автомобильного завода стало известно уже в начале года: еще в марте российский автопроизводитель анонсировал выход на рынок седана собственной разработки, который получил имяТагАЗC-100. Первые одноименные модели сошли с производственного конвейера в начале мая, а серийный выпускТагАЗC-100 автопроизводитель обещает запустить уже в июне этого года.



Интересно позиционирование новой модели на отечественном рынке. ТагАЗ C-100 преподносится как автомобиль, который способен поменять представление о продукции российского автопрома, как авто, способное конкурировать с Ford Focus и Chevrolet Lacetti, хитами продаж последних нескольких лет. То естьС-100 , по расчетам ТагАЗа, имеет все шансы стать народной, общелюбимой и доступной машиной. Так ли это будет, и какие шансы у тагазовской модели сейчас, когда авторынок страны находится на спаде?




Внешний дизайн новинки напоминает сразу несколько широко известных моделей и при этом действительно во многом отличается от концепции – если таковая вообще была – автомобилей российского производства. Некоторые элементы своего дизайнаТагАЗC-100 позаимствовал от HyundaiSonataи Verna, местами напоминает иChevrolet Lacetti , но в большей степени все-таки «роднится» с продукцией восточного автопрома. В чем, впрочем, нет ничего зазорного: то, что ТагАЗ C-100 не имеет ничего общего во внешнем виде с российскими моделями, может «зацепить» автовладельцев. Кстати, и похожестьТагАЗC-100 на восточные авто вполне объяснима. Автомобиль разработало южнокорейское конструкторское бюроTagAZKorea, многие сотрудники которого работали в компании Daewoo. И, как говорят в самом ТагАЗе, модель будут полностью поставляться из Южной Кореи в виде машинокомплектов, а на таганрогском заводеТагАЗC-100 будут собирать и окрашивать.






На родство с продукцией восточного автопрома вполне неоднозначно намекает и платформа модели. Производитель говорил, чтоТагАЗC-100 построен на новой, специально для него разработанной платформе. Несмотря на такие заверения, многие заметили, что не так уж и нова эта база и очень сильно она напоминает платформу корейских моделей, которые также собираются на ТагАЗе: HyundaiAccentиHyundaiElantra. Впрочем, и здесь ничего крамольного сказать нельзя: ничего, что это очередная «вариация» на тему «хундай», нам главное, чтобы она была качественно исполнена и продавалась по адекватной цене.




Двигатель модели также родом из Южной Кореи. Это 1,6-литровый мотор мощностью 124 л.с. с крутящим моментом в 150 Нм, что, кстати, отнюдь неплохо для своего класса. Скорее всего, это именно тот двигатель, который стоит под капотом у «тагазовских»Hyundai . Поначалу всеТагАЗC-100, как сообщил автопроизводитель, будут выходить в оснащении именно с этим силовым агрегатом, который станет работать в паре с пятиступенчатой МПКК. Затем на российском рынке появятся модификации с двигателем объемом 1,4 и 1,8 литра.




Вполне приятное впечатление оставляет и салон автомобиля, который внутри смотрится, конечно же, скромно, но вполне целостно – в стилистике тех же «хундаев». Да и предложенный автопроизводителем список комплектации базовой версии дляТагАЗC-100 очень и очень недурен. В базе есть аудиосистема, ГУР, ABS, водительская подушка безопасности, топовые версии модели обещают оснастить и климат-контролем.

Приборная панель имеет три переключаемых по желанию варианта подсветки, голубой,красный и зеленый!



И, наконец, главное, что, по мнению ТагАза, поможет C-100 конкурировать сFocusиLacetti , – это стоимость новой модели. Новинку собираются продавать по цене от 10 до 15 тысяч долларов. Это цена была заявлена еще тогда, когда появление модели только анонсировалось (в марте в рублевом исчислении это составляло от 362 до 543 тысяч рублей). Пока цифра на ценнике не утверждена, и зависеть она будет и от общеэкономической ситуации, и от курса рубля к доллару (к примеру, сейчас это составит от 323 750 до 485 625 рублей).

Стоимость конкурентаТагАЗC-100 моделиFord Focusв самой доступной модификации (трехдверный хэтчбек с 1,4-литровым 80-сильным мотором) составляет у дилера 345 000 рублей. Цены на моделиLacettiболее высоки: хэтчбек предлагается по стоимости от 434 220 рублей, а седан – от 454 450 рублей. Так что теоретически по цене вполне может составить конкуренцию и той, и другой моделям.

В мае были произведены только первые модели ТагАЗ C-100, серийное производство стартует через месяц, а появление автомобилей в дилерских салонах можно ожидать только в июле. Но это самый оптимистичный вариант развития событий, в который некоторые комментаторы просто не верят: старт производства новой модели может занять больше времени, а скорый выход C-100 на рынок вовсе не гарантирует модели потребительскую популярность. К тому же есть много других нюансов. Какая ситуация к моменту старта производства сложится со стоимостью южнокорейских машинокомплектов для ТагАЗ C-100, можно только предполагать. Если цена поднимется, то ТагАЗ, скорее всего, поднимет и стоимость своего седана. Если такое случится, тоТагАЗC-100 потеряет свой главный козырь – доступную стоимость. Подобное совсем недавно было с другим российским автопредприятием, ИжАвто, который в силу своего финансового положения не смог закупать машинкомплекты для моделей Kia, а уступать в цене корейцы не стали.
Сам же ТагАЗ, как и другие автопроизводители, пострадал от финансово-экономического кризиса. Еще осенью прошлого года продажи автомобилей таганрогского завода сократились на 40 %, что происходило на фоне вынужденного 30-процентного повышения цен на продукцию завода. Уже тогда автопроизводитель уволил часть сотрудников и перевел предприятие на две рабочие смены. С наступлением 2009 г.ТагАЗбыл вынужден остановить работу завода до 19 января, следующая пауза в функционировании предприятия продлилась до конца февраля – в тот период заводу элементарно нечем было платить за машинокомплекты.

ТагАЗ C-100 – достаточно амбициозный проект таганрогского автопроизводителя, которому стоит отдать должное: данное предложение, если только оно не потеряет таких своих преимуществ как доступная стоимость и неплохая комплектация, реально имеет шансы «выстрелить». Тем более сейчас, когда основному российскому покупателю автомобилей «не до жиру» и многие если хотят покупать авто, то рассматривают варианты бюджетных автомобилей.

Но кроме этих условий, которые могли бы поспособствовать успеху C-100, важен также и объем этих моделей, которых ТагАЗу необходимо произвести и выпустить на отечественный рынок, чтобы и оправдать инвестиции в проект, и получить прибыль. По оценкам экспертов, больше 30 000 моделейТагАЗC-100 автопроизводитель продать на отечественном рынке, который снизился в сравнении с прошлым годом на 50%, просто не сможет. И такой показатель продаж возможен, если только завод откажется от производства моделиHyundai Accent , достаточно популярной на российском авторынке, к тому же уже «попробованной» отечественными автомобилистами.

http://www.carclub.ru/article_12_05_2009_Perspektivyi_TagAZ_S-100_na_rossijjskom_ryinke.html


Фотографии рестайлингового ТаГАЗ С-100


Не успели поставить на конвейер модель, которая, по заверениям руководства "ТаГАЗа", должна изменить представление об отечественном автомобиле, как в Сети появились фотографии рестайлингового ТаГАЗ С-100.

Изменения коснулись передней оптики, которая раньше попахивала китайским дизайном. С новыми фарами облик машины, носящей название СН-100 (Н обозначает новый), стал динамичнее и привлекательнее.

Кроме седана существует и хэтчбек с индексом СН-105. На данный момент известны планы ТаГАЗ насчет рестайлинговой версии: ее поставят на конвейер в конце года, после израсходования уже существующих деталей. В настоящее время на заводе издан приказ об изготовлении логотипов VEGA, предназначенных для замены заводских индексов на собственное имя.







http://cardriver.ru/folks/26082?comment_rate_up=72985

:-X

очередной сырой автомобиль

124 лошади,а момент 150,не солидно

124 лошади,а момент 150,не солидно

Для двигателя 1,6 л. вполне солидно.

CN 100 по дизайну выглядит, на мой взгляд, гораздо лучше чем просто C 100. Особенно порадовала передняя оптика. ЗАЧОТ!

CN 100 по дизайну выглядит, на мой взгляд, гораздо лучше чем просто C 100. Особенно порадовала передняя оптика. ЗАЧОТ!

Радует то что в отличие от АвтоВАЗа ,ТагАЗ разрабатывает и делает автомобили способные конкурировать,а не гонит ведра на поток!!!

блин жалко у нас круз идет как шевроле а не как дэу в оригинале

Вот, кстати, про Круз :
http://auto.mail.ru/article.html?id=29215
Цена на него, однако..... :-\