Первое личное авто. О ней и обо мне.

Ох и долго же меня не было (работа-работа). Ну что ж, приступим пожалуй. Так, итак, поездка в деревню на свежекупленной нексии показала, что ступичный подшипник гудит очень сильно(очень - очень). Опасался даже, что за 300 километров он способен разбить посадочное в ступице(вроде обошлось). Шаровые гремели как последний раз. Как прошлый хозяин ездил так, остается загадкой. Провод под потолком от сигнализации тоже издает звуки(пользуясь случаем передаю пламенный привет установщикам сигнализации, чтоб вас). Еще во время езды я ощутил всю низоту машины. По деревенским ухабам я буквально полз на защите. Дворники кстати нихрена не чистили. Ездить на не обслуженной машине в мои планы не входило, поэтому когда вернулся домой первым делом бросился читать форум и заказывать запчасти. Итак было заказано:
Ремень генератора Dayco
Ремень грм Dayco
Ремень кондиционера(как сказал предыдущий хозяин) лежал в багажнике вместе с прокладкой клапанной крышки
Сальник коленвала Elring (Лоханулся и заказал от 8кл), сальники распредвалов решил не менять.
Накладки педалей тормоза и сцепления, отстутствующие на своих местах как класс, а также накладка педали акселератора (до кучи)
Помпа Hepu
Прокладка под помпу GM(Не пригодилась)
Ступичный подшипник GKN
Комплект роликов грм Ina
Две шаровые CTR
Фильтр воздушный BIG Filter
Топливный фильтр GM
Свечи Beru
Провода GM (Пока не менял, старые оказались новыми, хех)
Масляный фильтр Mann
Салонный круглый фильтр
Ну и прокладка медная под сливную пробку, а также пластик на кнопке закрытия двери(оригинальный кусок пластика за 12 рублей). Естественно перед началом эксплуатации автомобиль был хорошенечко обмыт как мной, так и всем сервисом(гы гы гы). Ведь им и предстоит ковыряться в ластощке .
Докупив отдельно масло(Mobil 3000 5W40, до этого в нее всегда лили castrol 5W40) и средство для чистки карбюраторов на выходные я отправился к брату в сервис, не забыв естественно захватить вкусняшек вреде колы и сникерсов. Пока брат занимался технической частью, я отстирывал сиденья золушкой(Оказывается салон то у нексий светло-серый, а не песочно-грязевый). Магнитолу в чувство привести не удалось(радио не ловит, слушаю флешку ). Еще дворники поменял, поставил 48 на водительский и 45 со стороны пассажира (Сначала у брата померил 50 и 48, но они зацепляли друг за друга).
Замена всего прошла довольно гладко(Еще бы, я ведь наблюдал, как брат все делает, подавая ключи и прочие инструменты ), возникло лишь несколько проблем. При замене механизма ГРМ оказалось, что купленный мной сальник колена от 8кл, что несколько опечалило меня, но мой сальник еще будь здоров, оставили нетронутым. Ремень кондея, оставленный прошлым хозяином оказался ремнем генератора(пришлось оставить старый, это заслуживает отдельного упоминания =) ). Прокладка клапанной крышки была noname, ее повесили на безопасный герметик (в 4 точки по мануалу). При замене масляного фильтра сделали дыру в защите картера ибо открутить его сверху=пожечь руки об коллектор, а снизу без снятия защиты нереально. Теперь стало проще. Так же доставили шаровые на заклепках(человек наверное за это немаленькую премию получил), благо болты шли в комплекте с новыми. Началась глобальная подготовка к исправлению кузовных косяков, а именно непрерывное шкурение грунтование шпаклевание. Заодно была заклеена решетка радиатора в карбон заместо облезшего зеленого типахрома и покрашены поводки дворников и треугольники зеркал в матовый черный. На следующий день мне нужно было ехать на работу и подписать там пару бумаг для перехода на полный день. Первый раз на этой машине через весь город. Это была песня, почему? Расскажу позднее.

Итак. Порядком обслужив машину на следующий день я собрался ехать на работу(на другой конец Москвы). День начался прекрасно. Теплая и солнечная погода, чистая обслуженная машина, полный бак, ну что может быть лучше. Все шло прекрасно ровно до того момента, пока остановившись на светофоре у метро Новые Черемушки, я не услышал нездоровое биение из под капота. Тронувшись со сфетофора я заметил, что рост шума соответствует росту оборотов мотора. А учитывая вчерашнюю замену ремня грм мой шоколадный глаз сжался до состояния готовности перекусить лом. Припарковавшись(Ага, бросил почти поперек на автобусной полосе да еще и на автобусной останове прям) я сразу заглушил мотор. Надо сказать, что тут же ко мне подошла халтура(магия нексии) . Послав лесом-полем мужика я дернул капот и начал осмотр пациента. Херрас два я что там увидел. Решил завести мотор(не нуаче). С открытым капотом стук в такт оборотам был прямо таки збс! Однако сразу было ясно, что он исходит со стороны грм. Примерно через 5 секунд я заглушил мотор(стремно все же). Прикинув варианты развития проблемы решил крышку грм отколупать, осмотреть ремень. Достал ключ, открутил коробку воздухана и патрубки. Отогнув крышку и осмотрев ремень на душе стало стало намного легче. С ним все было в полном порядке. Но что же тогда так гремит? Заведя мотор(теперь то уже руки не дрожали) я отправился смотреть подкапотку(две девушки на остановке уже минут 10 наблюдали за моими ковыряниями). Заглянув под капот я увидел следующее. Чертов ремень кондиционера разлохматился и начал быть о лонжерон и о проводку. Сев в салон я заглушил мотор и начал думать, что же теперь с этим делать. Консультнувшись по телефону с братом решили резать ремень. В наличии багажника у меня лежал китайский типанож. Взяв его я отправился покорять ремень. Хех, наивный. Между лонжероном и горячим мотором 2 сантиметра места, а лезвие типаножа все 3 будет. Мда. Ну что же, делать нечего, решил попробовать. Почти сразу я ощутил тепло мотора. Об этом сигнализировала обгорающая кожа на костяшках пальцев. Так дело не пойдет, подумал я и решил провернуть мотор и срезать хотя бы ошметки ремня, благо места подальше к моторному щиту побольше. Побегав от салона до капота я наконец то поймал момент более менее удобный ракурс для осуществления плана-капкана. Сжав булки в кучу я засунул руку в щель лонжерон-мотор и приступил к операции "Как тупым ножом в ограниченном горячем пространстве обрезать ошметки ремня". Спустя много матных слов я наконец то смог отпилить куски-лохмотья и извлек свою всю избитую и обожженную руку из недр капота. Надо сказать, что пока я там ковырялся мимо меня проехало пара экипажей ппс и у них не возникло никакого подозрения по поводу шахид-мобиля, брошенного практически поперек автобусной полосы у выхода из метро на автобусной остановке с каким то пацантрэ, выпирающим из под капота. Лишь когда я все уже почти собрал ко мне подошел бомбила низ бэмэвэ с литовским номером и поинтересовался "щитослучилося" и нужна ли мне помощь. Я не растерялся и запросил головку на 10. Рожковым то не очень быстро коробка фильтра ставится. Но ключа у него не оказалось и он сгинул восвояси. Запустив мотор я был счастлив. Шумов обнаружено небыло. Собрав коробку фильтра и сбрызнув руки хелпом для окон я растер грязекровь по руке и помахав ручкой девушкам у остановки, помчал на работу. На пути до работы и обратно больше приключений не возникло. Можно сказать, так я сроднился с нексией. А вечером я уже заказывал новые запчасти(удивительно, не правда ли ):
Ремень кондея dayco
Ароматизатор в салон ипонский
колпачок самореза на пластиковый кожух под лобовое(мой был протерян при установке салонного фильтра)
Резинка-ограничитель под капот(не было при покупке)
Горловина бачка омывателя(была без крышки)
Клапаны омывайки от тойоты
Повторитель в крыло-оригинальный(родной или неочень повторитель на левом крыле был отклеен и выгорел до состояния "белийматовий")
Оставалась еще неделя отпуска и глобальные планы успеть подготовить и открасить кузовню. На другой стороне весов стояли девушки, пляж и теплая погода.

Сообщение от Zerr

Оставалась еще неделя отпуска и глобальные планы успеть подготовить и открасить кузовню. На другой стороне весов стояли девушки, пляж и теплая погода.

А другая сторона то поприятнее будет ) !!!

Итак, продолжая тему поднятия с колен. Всю неделю отпуска я активно подготавливал машину к покраске. Встав со сранья (в свой то отпуск) я мчал к брату, где и проводились непрерывные терки-шпакля-терки-шпакля-грунт, снова по кругу. Между делом также был заменен злополучный ремень генератора, установлены клапана омывайки от тойоты, установлен на место новый повторитель поворота. В салоне стало приятно вонять цитрусом. Сиденья и остальной салон были отмыты химией.
Но к концу отпуска машина все еще не была готова к окраске. А причиной тому явился фактор номер 2 из прошлого сообщения.
Вечером меня отвлекали поездки на пляж "побабам". В ходе одной из таких поездок машина наконец обрела имя. Отныне ее зовут Николь. Прекрасное немецкое имя, отчасти подчеркивающее корни машины.
Тем временем отпуск кончился, и начались суровые рабочие будни, впрочем лето тоже кончилось. С приходом осени я сразу ощутил неудобство зеркал без антиблика и обогрева, поэтому почти сразу были заказаны элементы Mabitek. На левую сторону заказал асферику и полусферу направо. Работы по подготовке к окраске не прекращались и любое свободное время я посвящал теркам.
К приходу зеркальных элементов я дозаказал еще и плафоны багажника в количестве 2х.штук. В один из выходных я неспеша установил элементы в зеркала, протянул проводку и подключился к каналу обогрева заднего стекла. Лоханулся конешно с правым зеркалом. Всем рекомендую справа тоже брать асферику-мертвая зона исчезает полностью. Под капот в штатные места тоже вывел проводку и подключил плафоны через концевик. К тому же все освещение в машине было заменено на диодное. Вечером стало возможно что то найти в салоне и под капотом.
Наконец закончилась подготовка к окраске и машина была подразобрана и покрашена. Результатом остался доволен не полностью, но все можно будет поправить в следующем сезоне. Из косяков по кузову остался коцнутый передний бампер, замятый правый порог и лопнутый задний бампер. Задная левая дверь немного примята(прямить не решились, брус мешается, да и в глаза не кидается). Все остальное было приведено в приемлимое состояние.
Теперь, когда как техническое, так и внешнее состояние стало приемлимым, начался режим улучшайзинга. Но не успел я закупить материал, как постигло меня несчастье. На севастопольском проспекте меня догнал nissan juke с бабоподобным существом за рулем, которое моментально включило бычку, вследствие чего было озалуплено вызовом и ожиданием депсов, хотя при банальном извинении я бы все простил(оставила несколько глуюоких царапин на бампере), но раз уж так сложилось, оформил дтп и прокатился в страховую, где при проведении экспертизы я указал на треснувший бампер(не ну а чо, раз уж так ситуация сложилась). Страховая кстати так и не заплатила пока. Вчера написал жалобы в ФССН и РСА, а так же съездил в главный офис и оставил досудебную претензию на имя ген.директора. (Уралсиб-говно ).
Между тем планы на машину обрисовались и стало ясно, что мне определенно нужна музыка, этапом 1 стала шумоизоляция. Начать решил с багажника. Но об этом попозже.

Всем троектратное ку! Да уж, что то с работой последнее время стало. Даже некогда и в бортовичок записи сделать. Эх, надо наверстывать произошедшее, а то события серьезно отстают от реальности. Кстати читабельность будет не очень, ибо все пишу с первой попытки, так что особо не пинайтесь. Итак, стейдж он.
Ладно. Решив сделать в машине музыку нужно сначала сделать хоть какую-либо шумку(а лучше ведь и сделать сразу хорошую). Так вот, решив, что шумка-дело благородное, Сирожа отправился в магазин. Купил я там для начала много вибры для багажника и большую бадягу мастики - антикора body ну и обезжирочки еще. Экзист кстати тоже постарался и подвез мне задние подкрылки(а то у меня с одной стороны в нем зияла дырка, ой, ну отверстие то есть, дырки то все на дискотеке собираются).
Так вот. Дождавшись законного выходного ломанулся я к брату. Сняв поочередно колеса и подкрылки я отмыл кучу грязегавна с арок, все высушул, обезжирил(эффект был ощутим) и намазал толстеньким слоем антикор(черепашки ниндзя кстати куда то пропали к концу действа, но ничего, розовый слоник помогал мне веселыми песенками). Подождал, пока немного подсохнет и примастырил подкрылки(покупал кстати петропласт, качество я оценил бы на троечку из пяти, пластик жестковат, встали кривовато, с зазорчиками). Затем разобрал багажник. Вычистив недра и обшивки залепил 2миллиметровым слоем вибры крылья и пол багажника.На задние арки поверх еще налепил сплена 8. Полку изнутри багажника залепил виброй троечкой. Крышку багажника кстати тоже толстой виброй закатал, а поверх еще и картпетик черный наклеил(кстати изнутри сделал дырочку и карпет туда загнул-приклеил, стало как в порядочной Ино-окошко для криворучки, чтобы багажник закрывать и не пачкаться). Смотреться стало лучше, а вот держаться крышка перестала совсем(временно снял ограничители у петлей багажника, но наверное нет ничего более постоянного, чем что-либо временное ). День начал подходить к концу и я установив все обшивки на места, отправился домой. Эффект магнита(ну определение плюсов и минусов) сработал. Металл стал приятно звучать при постукивании рукой, крышка багажника стала закрываться сама от сурового взгляда(очень аккуратно приходится закрывать). Шум от задних колес стал явно тише. Минусом стало то, что шуметь спереди стало сильнее(гы-гы). Воскресенье пролетело в миг. Гулянки с самками то не отложишь . Так закончились выходные. В ходе последующей рабочей недели я затарился толстой шумкой(тройкой). и к последующей субботе преобразовал заднюю часть салона к виду приличного корча. Снял сзади накладки около треугольников стекол, спинку заднего сиденья(болты крепления ремней безопасности наверное прикручивал Халк. Вороток даже предательски согнулся винтом несколько раз, пока я не вывернул эти болты), а также динамики и полку. Таким образом я подготовился к следующему этапу - шумке задней полки и пола под задним сиденьем. Попутно еще купил литр масла в ГУР. А то черная жижа не вызывала доверия. К сожалению взял не синтетику, а лишь минералку mobil atf 320.
Итак, стедж намбер ту.
Примчав к открытию сервиса в субботу, не забыл о ребятах с сервиса(пряники, кофе и печеньки они кстати уважают), мы с братом(гы-гы, я же рядом стоял, значит вместе делали же ) промыли бычок гура и заменили масло в системе. Ну а уж после этого я приступил к действу. Как принято у нормальных пацантрэ, первым делом я понюхал обезжириватель(то есть обезжирил поверхность конечно же) и начал ваять. Вся задняя пока, арки задних колес и пол пол задним сиденьем были закатаны толстой виброй. На арки и пол сверху вибры наклеил материал Би-Би Тон толщиной 8 миллиметров(говорят, что лучше шумы поглощает). Кстати еще и пахнет семечками, ребята заценили . Клеится кстати очень хорошо, так что мастхев полный. Залепив все, что залипается(хехе), я начал сборку(дело конечно не так весело пошло). Предварительно залепил пластиковые запчасти виброй и маделином сверху, а саму заднюю полку тонкой виброй, да еще и би-би тоном сверху, я начал сборку. Скажу сразу. Задняя полка до конца на место так и встала(задние клипсы не защелкнулись, хотя я особо то и не надеялся), но ничего, держа полку вплотную к стеклу все притянул динамиками(изобретательность - ок), между прочим даже и не заметно ничего. Остальные компоненты встали прекрасно. Результат стал ощущаться прям очень сильно. Музыка сзади стала лучше играть, да и шум стал на порядок меньше, а бензонасос при включении зажигания вообще не слышно. К сожалению одна сетка заднего динамика стала брякать, хотя может брякала и раньше, просто сливалась с общим шумом. По рекомендации ребят так же разобрал и проклеил внутри виброй стоп-сигнал. Вроде бренчать перестал. Ну а дальше больше. Следующим этапом был потолок. О нем и о прочих изменениях в следующей записи, надеюсь это будет скоро. Всем добра и перчаточек, ибо руки лучше беречь, порезы от шумки глубокие и долго заживают.

Zerr, Ответственный подход! Респект!

Чтобы избавится от ржавчины (например мелких сколов) и не работать наждачкой, купи Цинкор-цинк. Ржу снимешь при помощи данного устройства, потом вторым этапом оцинкуешь и кисточкой подкрасишь

вот ссылка на данный продукт http://www.zzz-zincor.ru/description/index.html

Сообщение от DR_EVIL

Чтобы избавится от ржавчины (например мелких сколов) и не работать наждачкой, купи Цинкор-цинк. Ржу снимешь при помощи данного устройства, потом вторым этапом оцинкуешь и кисточкой подкрасишь

вот ссылка на данный продукт http://www.zzz-zincor.ru/description/index.html

Я вообще к таким штукам с недоверием отношусь, но на будущее может пригодиться, спасибо.

я вот уже как третий год использую. ржа исчезает на глазах только все это надо проводить в теплую погоду, ну или в теплом боксе

Парам пам пам, форумчане, вот и пролетели праздники и настало время что нибудь написать в тему, а то события не отображают положения действительности.
Итак, настало время зашумить потолок. Снятие потолка не было долгим и происходило прямо во дворе. Все произошло быстро, единственным косяком стало вытаскивание потолка через дверь(немного мешало субару-седло). Вытащив потолок и принеся его домой, я познакомил его с другими членами семьи и заявил, что теперь он будет жить с нами. Оставшуюся неделю я наслаждался шумом от крыши (кстати стало заметно прохладнее к тому же). Поэтому долго не тянув, в выходной день я затарился шумкой и как обычно даванул к брату. Отодрав штатную шумку(кстати очень похожа на бибитон) я понюхал обезжириватель и принялся закатывать потолок. Весь металл был оклеен 2мм слоем вибры, а сверху на нем уютно поселился 8мм бибитон. Проводка плафона и антенны мигналки была чудно обернута в антискип десятку. Получилось тихо, и тепло. Но вот с эстетической точки зрения "было не очень". Поэтому вечером я решил забрать из дома потолок и поставить его. Предварительно все места соприкосновения с крышей я так же проклеил антискрипом, а две клипся посадил на термоклей. Итак, промучавшись с его затаскиванием в салон я все же открутил водительское сиденье(попутно воротком раздробив палец в мясо, как же без кровищи то). Отмыв палец от кровищи и грязи средством мистермускул для окон и замотав все это дело "лечебной" синей изолентой я стал затаскивать обшивку в салон. На удивление она туда влезла(видать можно было просто порезать руку сразу или сломать палец к примеру, ну чтобы машина приняла это как дар). Однако на улице было уже 10 вечера, а утром надо было ехать на работу, поэтому наспех собрал, что мог, естественно потолок оказался на сантиметр не по месту, но на это было уже пох, поэтому прикрутив кресло я отправился спать. Утро было веселое. Вода в омывателе замерзла к херам(странно не правда ли, она оказывается замерзает при минусе ). На работу ехать было забавно, ощущал себя танкистом, потому что глядел в лобовое как в смотровое окно. Планы на вечер уже были определены. Едем с девушкой гулять в торговый центр, но в такой, где теплая парковка. Примчав вечером в Рио на дмитровке я ВНЕЗАПНО(для девушки) решил, что не хочу в кино-кафе, а хочу дыр дыр дыр с потолком. Поэтому отправив девушку на киносеанс я решился потолок поставить на свое место(настоящий посан прям ). Так как скил был уже прокачан, то вся операция заняла примерно 40 минут. Однако вода на стекло так и не полилась к тому времени, да и моторчика слышно не было, поэтому по быстрому открутил расширительный бачок, разобрал(ну т.е. разломал немного) фишку на моторчик, клеммы почистил, помазал смазкой и собрал, не забыв добавить изоленты для излечения лопнувшей пластмассы фишки. Теперь все стало как надо. Таджики на парковке прям в кучку собрались и наблюдали за мной, я почувствовал себя звездой =). В торговом центре я тоже обратил на себя внимание, потому что отчего то руки стали не чистыми, да и лицо тоже . Отмыв тельце в раковине(епта, мыло там кстати нормальное, грязюку здорово смывает), я, как и полагается кавалеру, встретил девушку и поехал восвояси. Отдельное спасибо теплой парковке, озорным ручкам и девушке за понимание. Всем Пис. Следующим этапом стала шумка дверей.

- - - Добавлено - - -
Часть 9: Конец сезона или я вся теку, Сирожка
Зашумив крышу и немного расслабившись, в середине недели я внезапно обнаружил масло на топливной рампе. Оглядев щуп я был немного опечален. Догадки подтвердились - дриснула прокладка клапанной крышки, поменянная при покупке. Кстати давило прилично, за неделю долил примерно 300 грамм. Да и отсутствие ручника несколько печалило. Суббота уже стала традицией поездок к брату. К тому же в связи с кончиной сезона и наступлением холодов было принято решение успеть заклеить двери шумкой и установить купленные ранее подиумы под 16дины в двери. Поэтому к субботе было приобретено:
Ajusa 11087800 Прокладка клапанной крышки (дешево и сердито, да и рекомендовано форумом вроде)
General Motors 94500909 Болт клапанной крышки 15шт (думал, что течет из-за растянутых болтов)
General Motors 96353007 Кольцо уплотнительное 15шт (потому что надо)
General Motors 96133542 Кожух рулевой колонки(старый потрескался), новые кожухи кстати покупать не рекомендую, так же дриснут, как и старые, лучше запаять трещины, так надежнее.
General Motors 96133543 Кожух вала рулевого механизма(старый потрескался)
General Motors 96133544 Заглушка распорная 2шт(для красоты, раньше их небыло)
Opel 12 41 358 Пыльник выключателя света в салоне 2шт (прошлые установил колхозно, не смог вытерпеть)
General Motors 96138338 Ремешок вещевого ящика (отсутствовал при покупке)
Ate 24.3727-0730.2 Трос стояночного тормоза
Так же затарился шумкой и средством раст-стоп А(который клубникой пахнет и очень жидкий).
Итак, день корча начался задорно, пока остывал мотор для замены прокладки, кипела работа по проклейке дверей, начал я с задних. На внутренней часть был нанесен антикор, его я благородно смыл, чтоб повесить вибру (на самом деле просто ломка по обезжиривателю, хотел поняхать ). Заклеив внутреннюю часть слоем в 2мм ~ на 80-90% я смазал все имеющиеся механизмы смазкой и разбрызгал раст-стоп на дверь. Попутно в дверь затянута проводка 2x4мм для будущей музыки. Технологические отверстия также заклеил 2мм виброй. Карты частично проклеил антискрипом и собрал двери обратно(Пленки выкинул, ибо и так виброй все закатано => вода не пойдет внутрь, в дальнейшем двери еще хочу спленом катнуть, ну может весной заклею). Внутренности передних дверей были заклеены виброй потолще(3мм), все также было смазано и проантикорено, а на технологические отверстия была прилеплена вибра 2мм. Карты установлены не были в связи с планируемой врезкой в них подиумов. К этому моменту мотор уже был остывший и прокладка клапанной крышки была успешно заменена(герметик наносили только на 4 точки, как по заводу, болты тоже протянуты в правильном порядке и с нужным моментом). Тросы ручника также подверглись замене, а механизмы внутри барабанов были собраны так, как это задумывали инженеры (привет рукожопам, менявшим ранее колодки). Вечером, уже дома я принялся запиливать карты. Первую карту делал где-то час, потому что пилил ручной ножовкой, боялся, что лобзик рас3,14дорасит обшивку. Вторая карта подверглась атаке лобзика, ибо нех. Получилось классно, лобзик сделал спил, ничего не разлохматилось, да и по времени заняло 15 минут от силы. В воскресенье выйдя на улицу я быстренько накинул карты и поехал на гулянки. Вот так и прошли очередные выходные.
ПыСы. Дырки в дверях так и присутствуют до сих пор, ибо музыку буду ставить только по теплу, как и шумить пол и моторный щит.
ПыСы 1.5: Радиатор так и сопливится, не больше не меньше, забил на это и заливаю ~100 грамм раз в пару недель.
ПыСы2: Подиумы брал у Волдева на форуме, вместе со стойками на лобовое, но их пока не ставил, пока стоят штатные.
ПыСы3: Уже почти нагнали текущие события, надо скорее писать, потому что происходят разные вещи, которые мелочный и забываются, а потом приходится их долго вспоминать.