97сказали спасибо
Ну чё, посылку получил и одно уже подшил.
- - - Добавлено - - -
Теперь стало и это ... не окончательный вариант, есть еще одна задумка.![]()
Будет лухари Нексия))
В машине уже стоят? Или пока ждут своего часа?
А мои Рекаро в перетяжке подзависли. Что-то "везет" мне: что в работу кому ни отдам - все там зависает надолго.
Если рука не набита высверливать точки и под рукой нет специально заточенного сверла, то лучше пропилить болгаркой вокруг точек, стараясь не задевать нижний металл, после чего деталь довольно легко отломается при помощи пассатижей (в крайнем случае - молоток в помощь), потом оставшиеся "пеньки" сточить болгаркой заподлицо.
Приваривать новые крепления - по ситуации, зависит от конфигурации соединения. Если есть возможность проварить точками через отверстия - лучше так и сделать. Если такой возможности нет - обварить по контуру прерывистым швом. Именно прерывистым, иначе, когда остынет - выгнет в бараний рог, потом ни один размер не совпадет. Если варить через отверстия точками, то металл почти не ведет.
гравёром или такой насадкой https://stroybatinfo.ru/catalog/744/136923/
Я про то и говорю: по касательной к точке чиркаешь болгаркой линию и углубляешься хотя бы на 1/2 толщины. Потом берешь пассатижи и отламываешь металл до реза, он отломится легко. Потом с другой стороны аналогично, не пропиливая насквозь. Потом, когда отчекрыжишь максимум, то ставишь в болгарку "лепестковый" круг, который для шлифовки, и им выводишь что осталось "в ноль" вровень с поверхностью.
Поверь, если опыта высверливать нет, в первый раз результат будет хуже, чем с болгаркой.