Где врезать вентиляционные клапана под задним бампером?

НЕ заморачивайся, пользуйся подогревом заднего стекла, или обработай стёкла антизапотевайкой. В магазинах её всегда можно купить.

Сообщение от Kalibas

НЕ заморачивайся, пользуйся подогревом заднего стекла, или обработай стёкла антизапотевайкой. В магазинах её всегда можно купить.

Ни кому не посоветую пользоваться этой "антизапотевайкой". Раз пять ее потом смывал, т.к. с ней в 3 раза хуже. И сейчас могу сказать заднее стекло быстро оттаивает и без подогрева, и девки мои довольны сзади тепло стало.

Посмотрел. Что-то сомневаюсь, чтобы от этого прок был. Не знаю, насколько автор идеи был искренен, а не выдавал желаемое за действительное.

Во-первых, багажник достаточно сильно изолирован от салона, чтобы через него осуществлять вентиляцию.
Во-вторых, багажник Нексии слишком велик и негерметичен, чтобы эта вентиляция разруливала проблемы в салоне.
В-третьих, автор идеи ставил несколько другие цели, а не обеспечение беззатратной вентиляции салона.

Стоит только обеспечить хороший приток воздуха от жопы в салон и тут же получишь выхлоп в салоне. Достаточно прокатиться на девятке с открытой задней дверью, чтобы ощутить то, о чем я говорю.

Честно сказать, как решить твою задачу, не знаю. Может короба какие проложить к заднему стеклу. Если приток воздуха хороший, то должно помочь.

Включенная печка на 1-ой скорости, центральные воздуховоды, направленные между передними сиденьями, в салон и 10 мин. езды делают свое дело - заднее окно оттаивает.

Спасибо всем особенно Mike124 .
Я все понял, естественно не придумал а подсмотрел на анолагичных авто.
Есть 2 варианта1- клапана ставятся по бокам рядом с задней аркой под бампером. 2- Прорезаются решетки в задних фарах.

Ну а с соединением багажника с салоном особенно думать не придется.

Только что пришла старая мысль в голову.
На ОКевопрос о вентиляции салона был решен с минемальными потерями, я вырезал часть уплотнителя бокового заднего стекла 10см.
Конечно на Нексии вигя чё там выре рука не поднимется.А вот чуть чуть снять уплотнител гденить в другом месте надо по пробовать.

У многих машин вентиляция салона сделана через багажник. И ничего туда не затягивает. Во-первых, при движении давление в салоне чуть-чуть больше наружного, а во-вторых в вентиляционные отверстия ставятся клапана. Помнится, когда у меня была вазовская десятка, тоже собирался делать подобное (правда, так и не собрался, руки не дошли). У старых десяток вентиляция салона была как у Нексии через задние двери. Постоянно потели задние стекла. Многие десяточники переделывали вентиляцию через багажник (у меня где-то на компе даже описание с фотками валяется). А потом это стали делать на заводе
Так что идея вполне разумная ...

С уважением,
Михаил

Вот нарыл у себя на компе (копирайт не мой!):

"...Следует назвать еще и вентиляционные отверстия, удачно замаскированные за боковинами задних бамперов. Этот тип вытяжной вентиляции планируется к внедрению на новом семействе народного автомобиля ВАЗ-1119 "Калина", а в перспективе и при модернизации на автомобилях семейства ВАЗ-2110 и ВАЗ-2115. Да и в практике мирового автомобилестроения в последнее время все большее распространение получает вытяжка через багажник (см. фото). Места для расположения отверстий вытяжной вентиляции определяют методами аэродинамических испытаний по коэффициенту статического давления. В каналах вытяжной вентиляции в обязательном порядке устанавливают обратные клапана, которые препятствуют проникновению в салон автомобиля пыли и выхлопных газов. При испытаниях и доводке системы микроклимата путем правильного подбора одного из вариантов системы вытяжной вентиляции в сочетании с системой отопления можно добиться повышения комфорта в салоне автомобиля. Для этого более подробно рассмотрим и сравним между собой каждую систему вытяжной вентиляции с учетом их преимуществ и недостатков.

В чем же проявляются недостатки вытяжной вентиляции в дверях? При этом типе расположения вытяжных отверстий создаются неблагоприятные условия распределения и протекания воздушных потоков в салоне автомобиля. Так, зимой практически весь нагретый воздух, поднявшись из зоны ног вверх к потолку салона, поступает затем к холодному заднему стеклу. Здесь он охлаждается и направляется по спинке заднего сиденья и спинам задних пассажиров вниз, чтобы выйти наружу через вытяжку в задних дверях как раз на уровне поясницы и почек пассажиров, что является очень нежелательным. Это явление называют "холодной волной". Оно характерно для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ, а наиболее ярко проявляется на автомобиле "Дэу-Нексиа" с вытяжными отверстиями, расположенными только в задних дверях. Кроме того, на переднеприводных автомобилях "ВАЗ" вытяжка в дверях приводит к быстрому запотеванию стекол, особенно на ВАЗ-2110. Но и летом такая система не является оптимальной, т.к. через вытяжку в дверях в зоне ног происходит частичный выход свежего воздуха, в то время как верхний воздушный поток остается еще хорошо нагретым, пока пройдет мимо пассажиров в систему вытяжной вентиляции в задних дверях. При этом отмечается нарастание шума при увеличении скорости движения автомобиля, что особенно заметно у двухдверной модели ВАЗ-21083.

Система вытяжной вентиляции через двери не может соперничать с более совершенными системами. Для систем вентиляции через задние стойки и через багажник не характерна "холодная волна", т.к. воздух из салона выходит через щель между нижней кромкой заднего стекла и задней полкой или через щели на самой задней полке. А в летнее время это обеспечивает большее поступление свежего воздуха в зоны головы водителя и пассажиров. Вентиляция, осуществляемая через багажник, имеет и некоторые другие преимущества - это вентиляция багажника, снижение уровня шума, увеличение расходов воздуха в салоне, уменьшение запотевания стекол. Отверстия для выхода воздуха в багажнике больше, чем на задней стойке. Поэтому сопротивление воздушного потока меньше, что обеспечивает улучшение расхода воздуха при движении автомобиля, особенно на малой скорости в городском цикле.

Еще одним преимуществом вытяжки через багажник является ее независимость от условий движения. Так, на стоянке при включенном вентиляторе отопителя независимо от места расположения вытяжных отверстий в салоне присутствует небольшое избыточное давление. При движении автомобиля со скоростью более 100 км/ч условия изменяются: вентиляционные отверстия, находящиеся на задней стойке ("классика"), попадают в зону интенсивного разрежения и отсоса воздуха из салона, поэтому в салоне часто начинает преобладать пониженное давление даже при включенном вентиляторе. Это приводит к подсасыванию в салон через щели в кузове автомобиля пыли, грязи, а также холодного воздуха. При вытяжке через багажник выходные отверстия за боковинами заднего бампера имеют слабое всасывание, поэтому расход воздуха в салоне не зависит от скорости автомобиля. И при движении автомобиля на высоких скоростях в салон поступает больше воздуха, не возникает понижение давления в салоне и тем самым предотвращается поступление в салон нежелательного холодного и пыльного воздуха...

Геннадий Кривуцкий,
ведущий инженер-испытатель отдела аэроклиматических исследований УСИ ГенДР ... ""

К сожалению, не знаю где первоисточник ...

С уважением,
Михаил

Огромное спаибо.
Теперь без сомнения ясно что надо ставить в боковины зад. бампера.
....Но кажется там нет места.....

А как на счет щелей из салона в багажник? Дырки в задней полке сверлить?

А как на счет щелей из салона в багажник? Дырки в задней полке сверлить?

Там и так щелей хватает. Спинка сиденья далеко не герметична, да и полка тоже. По крайней мере когда коврик в багажнике мокрый - заднее стекло потеет вовсю.