Вчера проверил полностью запотевшее заднее стекло отпотело на "2", потом переключил на "1", со временем низ стекла стал слегка запотевать (проверял при движении по пробкам, т.е. притоком воздуха в движении можно принебречь).
И еще, при движении у меня приток воздуха есть, даже при салонном фильтре, которому уже год.
гул дасождаетВентилятор печки должен быть в не менее чем 2-м положении на любой скорости движения. При движении не происходит естественного забора воздуха как на ВАЗах, например.
прошу совета.
в последнее время в машине стало ощутимо холоднее. езжу на ней уже вторую год, прошлая зима была беспроблемная. хватало печки и на лобовое, и на салон. Теплый воздух шел начиная с температуры движка градусов в 30-35. Теперь - только после 60, да и то скорее прохладный, чем теплый.
Утренняя ситуация: за бортом -26, двигатель -24. Завелась без проблем, но до 0 градусов прогрелась минуты за 2-3, до 20 - за 6 минут. воздух на лобовое идетхолодный, сразу голую руку прихватывает. Начал движение при температуре движка 23, доехал до работы (4 км) - температура 72. воздух в ноги и на тело идет прохладный, толкьо под конец поездки чуть теплый.
Открыл мурзилку, методика проверки. при -18 за бортом и +75 двигателя температура воздуха из центральных воздуховодов должна быть не ниже 58 градусов. с поправкой на -26 это примерно 50. в рельности значительно ниже.
Заслонку теплый-холодный воздух проверил, подрегулировал. Все ОК.
Вопрос - что может быть и как отделаться малой кровью? снять кожух печки со стороны движка для чистки радиатора - непростая задача, особенно в наших погодных условиях (гаража нет). Что еще можно сделать и посмотреть?
уровень антифриза смотрел? очень уж симптомы похожи на понижение уровня
все смотрел. Причину уже выявил - приоткрытый термостат, жидкость всегда идет по большому кругу. Термостат купил, менять поеду вечером.уровень антифриза смотрел? очень уж симптомы похожи на понижение уровня
А как определил, что термостат приоткрыт??? У меня просто похожая ситуация
щупал верх радиатора, где вводной патрубок от термостата. греется параллельно с движком, хотя до 87 градусов вообще не должен - термостат до такой температуры находится в ПОЛНОСТЬЮ закрытом состоянии. При температуре двигла 60 градусов теплый весь радиатор, даже отводящий патрубок (машина стоит, погода безветренная и нехолодно).
Т.е. жидкость с момента запуска двигателя циркулирет по большому кругу. установка картонки перед радиатором дала поразительный эффект - движок очень быстро прогрелся до 85 градусов. картонкой закрывал ВЕСЬ радиатор.
P.S. поменяю - отпишусь
если по трассе то можно и весь. А ваще на зиму стоит закрыть его только частично - 1/2 или 2/3противоположную сторону от вентилятора.картонкой закрывал ВЕСЬ радиатор.
Добрый день! Подскажите, перестал работать переключатель распредиления воздуха ( тоесть в любом положении переключателя, воздух дует из решолки, не в ноги, не на лобовуху не переключает)!
Вынь блок отопителя и посмотри резиновые трубки. Скорее всего соскочила, забилась или порвалась вакуумная трубка, идущая от движка. Она могла соскочить/порваться/забиться и под капотом.
Свист воздуха при работающем движке в салоне есть? Со стороны пассажира.
Ваши права
