Салонный фильтр, воздуховоды салона.

Надписи на незамерзайке подобны надписям на заборе... Ну и вообще при таком холоде картонка перед радиатором лишней не будет.

k-113, а так ли она нужна?
Если я правильно понимаю, двигатель практически выходит на режим. Впуск все равно будет брать холодный воздух...

Если не прав, поправь, пожалуйста.

Сообщение от k-113

Надписи на незамерзайке подобны надписям на заборе... Ну и вообще при таком холоде картонка перед радиатором лишней не будет.

толку от картонки, если термостат не открывается, радиатор всё равно не используется.

Сообщение от FeodoR

k-113, а так ли она нужна?
Если я правильно понимаю, двигатель практически выходит на режим. Впуск все равно будет брать холодный воздух...

Если не прав, поправь, пожалуйста.

У нас дроссель с впускным так же подогреваемые, ОЖ ещё там остывает.

Охлаждение непосредственно двигателя набегающим потоком тоже имеет место. Всё же это приличной площади железяка.

Согласен. Но не будет ли локального перегрева/переохлаждения?

Возвращался домой с работы. Стоял в пробках. Смотрел на температуру. Всё закономерно. Как только прогревается салон, начинает дальше прогреваться двигатель. Вплоть до вентилятора. При этом салон на рециркуляции воздуха. В салоне - прелестно (с утра выковырял угольный фильтр). Почти не пахнет московскими улицами и очень тепло. В принципе, думаю, что с картонкой можно повременить

Сообщение от FeodoR

Возвращался домой с работы. Стоял в пробках. Смотрел на температуру. Всё закономерно. Как только прогревается салон, начинает дальше прогреваться двигатель.

вообщето чтобы прогреть побыстрей движок вентиляцию стОит отключить ...

Сообщение от jeeves

вообщето чтобы прогреть побыстрей движок вентиляцию стОит отключить ...

Естественно. Либо поставить на холодную. Как только пошла стрелка, можно чуть включить отопление Но всё равно, пока салон не нагреется, двигатель на рабочую температуру не выйдет. Либо выйдет, но как только начнёшь греть салон, он охладится

Всё закономерно... -22 на улице...

Nexia 2008 года (новый кузов). Проблема: неправильно работает обдув правой стороны.

==============================
РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ – ВОЗДУХ
ПОСТУПАЕТ ЧЕРЕЗ ПЕРЕДНИЕ СОПЛА В
ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
==============================
КОМБИНИРОВАННЫЙ РЕЖИМ
ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ ВОЗДУХ
ПОСТУПАЕТ ЧЕРЕЗ ПЕРЕДНИЕ И НИЖНИЕ
СОПЛА
==============================
При включении этих режимов, (независимо от скорости вентилятора) воздух из правых сопел панели еле-еле дует. В левой стороне все отлично, дует в зависимости от скорости вентилятора.

Сообщение от zoom

Nexia 2008 года (новый кузов). Проблема: неправильно работает обдув правой стороны.

==============================
РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ – ВОЗДУХ
ПОСТУПАЕТ ЧЕРЕЗ ПЕРЕДНИЕ СОПЛА В
ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
==============================
КОМБИНИРОВАННЫЙ РЕЖИМ
ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ ВОЗДУХ
ПОСТУПАЕТ ЧЕРЕЗ ПЕРЕДНИЕ И НИЖНИЕ
СОПЛА
==============================
При включении этих режимов, (независимо от скорости вентилятора) воздух из правых сопел панели еле-еле дует. В левой стороне все отлично, дует в зависимости от скорости вентилятора.

внимательно ознакомился с этим манускриптом.
возникли следующие вопросы:

1. это вопрос или утверждение?
2. открыта ли правая решетка?
3. что такое "режим вентиляции - воздух" и "комбинированный режим"? это "дуть на туловище" и "дуть на туловище и на ноги"?

В режиме НОги-Т, и просто Т. На панели 2 левых сопла, и два правых. Независимо от выбранного режима, из правых (двух) сопел дует еле-еле.

Все 4е решетки открыты одинаково на макс.