Передние подшипники

Очень может быть следующее-закисают направляющие суппорта,и как следствие-постоянное подтормаживание колодки.Далее-постоянный нагрев диска приводит к нагреву подшипника,а смазка там не термостойкая,буквально высыхает.ну и все-без смазки-то долго не проедешь...вот и летят подшипники.Кстати,машину в сторону не уводит?

у меня тож по 80 тыс.прошли,не знаю какой фирмы,сегодня буквально менял,купил"FAG",посмотрим,как ходить будут..

85000 поменял правый. левый живой. Загудел смазки совсем не стало. гайки ступичные закрыл колпачками от классики нполнеными литолом.

Менял в разных мастерских по этому "кривые руки"не в счёт.
Спасибо.

я наверно не правильно выразился.
очень важна технологи запрессовки подшипника.легко при запрессовке повредить внутреннее кольцо и всё,можно сразу ехать в магазин за новып подщипником,потому-что неправильно смонтарованный не жилец.сам прошёл через это.
на 32000 загудел правый передний.заменил.подшипник прессовали.всё нормально.через 17000 тысяч загудел снова правый передний.новый менял в другой мастерской.при разборке выяснилось,что при запрессовке было повреждено(перекошено внутренняя обойма)сейчас пробег почти 60000км.первый раз ставился оригинальный подшипник,второй МАПКО.
левый стоит родной.

Сообщение от ADIK-NEXT

Очень может быть следующее-закисают направляющие суппорта,и как следствие-постоянное подтормаживание колодки.Далее-постоянный нагрев диска приводит к нагреву подшипника,а смазка там не термостойкая,буквально высыхает.ну и все-без смазки-то долго не проедешь...вот и летят подшипники.Кстати,машину в сторону не уводит?

в ступичные подшипники закладывается смазка с допускомNLGI-II,этомы допуску соответствует самый обычный ЛИТОЛ 24 это смазка на литиевой основне.тепература каплепадения у него 130 градусов цельсия.для ступицы это дочтаточно.хотя конечно он плавится сильно.может при установке повреждаются сальники и в подшипник попадает грязь?или во время эксплуатации повреждается сальник.у ориинальных(те которые установлены на конвеере,а не те которые поставляются в запчасти) вроде как есть такая проблема-плохой сальник.
даже если и клинит супорта,то не сразу оба.и думаю это будет заметно.
может конечно в чё-то и не прав.поправьте меня

а вот интересно-при запрессовке подшипника мастер давил прессом на внутреннюю втулку,хотя грамотнее было бы давить на наружнюю обойму?или не критично?кто знает?

Давиться только на ВНЕШНЮЮ обойму подшипника!!!
Здесь только молиться чтобы там внутри ни чего не поредилось

Давиться только на ВНЕШНЮЮ обойму подшипника!!!
Здесь только молиться чтобы там внутри ни чего не поредилось

так и есть.только на наружнюю обойму давиться

так и есть.только на наружнюю обойму давиться

Ну скажем так внешняя=наружная

Ну скажем так внешняя=наружная

это контекстные синонимы
P.S. сам с трудом понял, что сказал:-[

а вот интересно-при запрессовке подшипника мастер давил прессом на внутреннюю втулку,хотя грамотнее было бы давить на наружнюю обойму?или не критично?кто знает?

Такая запресовка подшипника приводит при дальнейшей эксплуатации к его быстрой смерти. По технологии положено запресовывать подшипник давлением на наружную втулку подшипника(без резких ударов).