Выжимать ли сцепление зимой для запуска двигателя?

Во, только заметил, на две страницы наговорили - пора спать!
Всем прекрасного Завтра - спокойной ночи. Удаляюсь...........

Это конечно не панацея, но довольно действенное народное средство. Так называемое в народе - погреть аккумулятор. Эсли вы этого не знаете, забавляйтесь дальше. Тут Julia права. И откуда у такого милого создания, такие познания? ??? :-[

Прочитайте прошлогодние темы про холодный пуск и Зимние темы, удивитесь, но мне это было известно, просто один из методов, как и выжатое сцепление.

выжатое сцепление при пуске что горячем что холодном есть гуд-8)...

1.фактор-температурный режим,когда за -30 заводишь то стартер крутит кроме двигла еще и коробку с диффом.и выжимая облегчаем нехило нагрузку двигателя.
при низких температурах свет или любой другой потребитель на авто нада вкл чтоб "согреть " аккумулятор,так как при низких температурах скорость хим.реакций мала

в основном конечно это придумалось из-за низких морозов

я лично всегда жму педаль сцепления при пуске уже по привычке,но тем самым освобождая стартер от необходимости крутить карабас,стартер все равно потребляет меньше нагрузки и меньше изнашиваетцо.
и в чем согласен своя собственная защита от дурака,если за передачей нежоглядел

а автоматы в нейтральном режиме как раз и выполняют функцию выжатого сцепления,потому на автоматах не вкл.стартер если вкл скорость или стоянка...

плюс ко всему на свой матор поставил стартер с редуктором от вектры как раз с автоматом,этот стартер меньше чем радной стартер на таком же моторе но с механикой...
как бы наглядный пример зная немцев.

Форум очень хороший, но обид терпеть не хочу. Я, как оппонент спора, Вам не нужна.

1 Юль, обидеть тебя не хотел. Чесслово.
2. Да я не про эти слова имел ввиду, а на 2 странице топика. Там где подшипник первичного вала является последней опорной точкой коленвала. Ты сама вдумайся в эти слова.
3. А прицепился я именно потому, что с тобой интересно полемизировать. Правда иногда и у тебя бывают ляпы(ну да у кого их нет), но здесь в действие вступают гены сразу же. Ах как она посмела замахнуться на истинно мужскую территорию. Так что это они проклятые виноваты(гены, маму их) :-[.
4. Если обидел, то прошу прощения, я не хотел :-*

Для Minsk. Я помню Вашу инструкцию, неприлично мне, но требует обстановка - найдите такое где-нибудь в Немецкой инструкции в подразделе "den Start des Motors" (Извините за некорректный ответ)

В инструкции по Мазде тоже написано что выжимать сцепление.Видимо у машин с востока свои нюансы, так?

Всё настолько просто, что даже странно видеть этот вопрос... Подключите к аккумулятору вольтметр, зацените напряжение при старте с выжатым сцеплением и нет. Сразу всё поймёте

Вопрос выеденного яйца не стоит. Конечно же сцепление необходимо выжимать при заводке двигателя и зимой и летом. Это сразу снимает часть нагрузки со стартера и аккумулятора. И страхует водителя от случайной заводки двигателя с включенной передачей.

Уверена, что сцепление при запуске ХОЛОДНОГО двигателя после ДЛИТЕЛЬНОГО прерыва выключать не следует. (т.е. - не надо выжимать педаль) и вот почему: 1.резко возрастает нагрузка на коленвал. Чем сильнее износ коленвала или его вкладышей - коленвал получит поперечную нагрузку и масло попадет с задержкой. Резко возрастает нагрузка на полукольца, что приводит к их преждевременному износу. 2. резко возрастает нагрузка на выжимной подшипник, что приводит к сокращению его ресурса.
Беспокойства об аккумуляторе - беспочвенны, что бы "помочь" ему при пуске в холодную погоду после ночной стоянки, сначала на 15-20 сек. включите дальний свет (разогрев аккумулятора за счет спровоцированной реакции), потом пускайте двигатель.
Что бы стартер легче вращал коленвал и первичный вал коробки - заливайте в коробку синтетическое масло, а в двигатель полусинтетику или синтетику.
Для пуска горячего двигателя - выжим значения не имеет.
Маховик от коленвала отключить НЕВЗМОЖНО, он просто к нему прикручен винтами.(это для Штурмана)

А позвольте спросить: каким образом увеличится нагрузка поперечная (тангенциальная) на коленвал? Вы хотите сказать, что появляются какие-то дополнительные силы? Тогда поясните откуда они берутся.
Износ выжимного подшипника при заводке не столь значителен, т.к. составляет 0,00....% от времени его постоянной работы, а значит и износа. (Извините за стиль).
Нельзя сразу заводить двигатель после прогрева аккумулятора дальним светом, а необходимо дать хотябы 0,5-1,0 минуту для выравнивания новой концентрации электролита возле пластин.
Насчет синтетического масла-лучший совет. Оно в морозы почти не густеет, но меня (правда давно) учили, что синтетика быстрее чем другие масла выводит из строя сальники. Возможно я отстал и сегодня они не ругаются.

но меня (правда давно) учили, что синтетика быстрее чем другие масла выводит из строя сальники. Возможно я отстал и сегодня они не ругаются.

Импортным сальникам "по барабану", какое масло- синтетика или полусинтетика. Всё равно не текут. Отечественным тоже "по барабану" - текут в любом случае......

Интересно... а когда у нас происходит взрыв смеси в цилиндре, на коленвал не идёт поперечная нагрузка? Одновременно подрывается только 1 цилиндр... опять перекос.... наверное, нужно машину в гараже запереть, законсервировать и только думать о ней...