Светодиодный ближний свет

Сообщение от ATZ

AKWoland, признайся честно - ты пытался

Пытался. Итог: линзованная оптика от н150 с галогеном. Тоже не идеал конечно, но по сравнению с н100 небо и земля. Для ксенона не хватает желания.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от markus1986

и светодиод 10ват

Зато встречка нехило так в карму гадит.
Вообще что требуется получить? Почему именно диоды?

У Знакомого на квадрике стоят 2 диодный прожектора,в каждом по 4 диода Американских,один диод с монету 1 копейка,но цена вороса таких фар за 10 тыс.
Вся суть,что у них ненаправленный свет,а рассеянный,но светят лучше любого ксенона.

Собрать из светодиодов прожектор, который будет метров на 20-30 все освещать не проблема. Проблема сделать чтобы 1) не слепило встречку, 2) не докапывались депсы.
Кроме того большинство диодов дает белый или даже слегка голубоватый свет, а глаза лучше воспринимают немного желтоватый свет.

свет направленный имеет очень чёткую световую границу и не слепит вобще

Сообщение от markus1986

свет направленный имеет очень чёткую световую границу и не слепит вобще

Чтобы быть направленным его источник должен быть точечным и пучок должен собираться линзой со шторкой, тогда слепить не будет. Мощные светодиоды же, какие сейчас реально достать за относительно разумные деньги (точнее светодиодные лампы) состоят из множества отдельных SMD-светодиодов, а это уже далеко не точечный источник. Годятся они разве что для того, чтобы в толчке повесить и электричество экономить. Хотя окупаемость и там под большим вопросом по сравнению с ГРЛ.
Если ставить, то на базе оптики промышленного производства, на данный момент доступна только от дорогих авто, стоить будет соответствующе, сколько переделок нужно сделать тоже вопрос.

Кроме того, броски напряжения в бортовой сети плохо влияют на СД и чтобы дорогой прибор не выходил из строя ему будет нужен стабилизатор напряжения.
Имеет смысл переходить на СД в сигнальной оптике: габаритах, стопах, всевозможной подсветке и т.п. Это позволит ватт на 50 разгрузить генератор и получить небольшую экономию топлива. Возможно в ПТФ можно поствить, они ниже, проще настроить чтоб не слепили. Но опять же, чтобы не менять диоды раз в неделю нужно питание их стабилизировать.

Снова задам вопрос: какую проблему должны решить светодиоды в головной оптике?

Сообщение от AKWoland

Возможно в ПТФ можно поствить, они ниже, проще настроить чтоб не слепили.

Весьма распространенное заблуждение. А на самом деле чем не ниже фара, тем больше проблем она доставляет встречным. Высокорасположенная фара, при загрузке задней части авто, лишь немного дальше будет светить (угол наклона главной оси измениться скажем с 10 град до 8), а вот низкорасположенная фара при тех же условиях, вместо наклона 1 град, будет иметь уже подъём в 1 град. т.е будет светить в глаза встречным. Кроме того автомобиль ведь не стоит на месте, а покачивается на неровностях дороги...
Вряд-ли выйдет что-то толковое при попытке встроить в фару, рассчитанную под галогеновую лампу, светодиод. Ведь не пытались же наши деды заменить фитиль керосиновой лампы лампочкой Ильича. проще и дешевле сменить люстру целиком.

Сид в головной оптике решает такие проблемы как: ХРЕНОВЫЙ свет , энергопотребление, надежность, долговечность, а так же более приятный спектр, который дает возможность лучше видеть. А все это в сумме называется комфорт и безопасность. И еще раз для особо умных .... этот модуль не слепит ... посмотрите на фото и увидите четкий квадрат с четкими границами. Это ваши нелинзованые фары с галогеном слепят "н-100" .

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AKWoland

Чтобы быть направленным его источник должен быть точечным и пучок должен собираться линзой со шторкой, тогда слепить не будет. Мощные светодиоды же, какие сейчас реально достать за относительно разумные деньги (точнее светодиодные лампы) состоят из множества отдельных SMD-светодиодов, а это уже далеко не точечный источник. Годятся они разве что для того, чтобы в толчке повесить и электричество экономить. Хотя окупаемость и там под большим вопросом по сравнению с ГРЛ.
Если ставить, то на базе оптики промышленного производства, на данный момент доступна только от дорогих авто, стоить будет соответствующе, сколько переделок нужно сделать тоже вопрос.

Кроме того, броски напряжения в бортовой сети плохо влияют на СД и чтобы дорогой прибор не выходил из строя ему будет нужен стабилизатор напряжения.
Имеет смысл переходить на СД в сигнальной оптике: габаритах, стопах, всевозможной подсветке и т.п. Это позволит ватт на 50 разгрузить генератор и получить небольшую экономию топлива. Возможно в ПТФ можно поствить, они ниже, проще настроить чтоб не слепили. Но опять же, чтобы не менять диоды раз в неделю нужно питание их стабилизировать.

Снова задам вопрос: какую проблему должны решить светодиоды в головной оптике?

Это один источник, а не китайская лампочка с смд . Если ты десять смд сможешь собрать в такой квадрат как на фотке то тебя пригласят работать в фирму hella

- - - Добавлено - - -

И вобще что вы за пессемисты неполучится руки ровные. светодиодный свет легче сфокусировать чем любой другой

Ровного квадрата я не вижу, пятно как от прожектора. Кроме того я не знаю как будет выглядеть световое пятно с четырьмя шторками.
Теперь самое интересное: стоимость такого прожектора - раз, как встроить его в нашу фару - два, как это объяснить гайцам? - три, в чем преимущества перед ксеноном - четыре.
Кстати говоря правильный галоген светит весьма неплохо, для города вполне хватает. Решение вполне бюджетное: хорошие лапмы, линза, плюс устранение падения напряжения на лампах установкой реле. Если к этому добавить хорошие ПТФ - вообще отлично будет.

Ладно я понял что вы ничего не поняли. Возможно я просто мало инфы вам показал

Сообщение от markus1986

Ладно я понял что вы ничего не поняли. Возможно я просто мало инфы вам показал

доделывай,похвалишся когда всё будет готово