Резко стали плавать обороты холостого хода, заводиться скачут обороты от нормы и ниже, глохнет. Если винтиком поджать тросик газа все держит, все прекрасно, заглушил-завел та же ерунда. Диагност сказал датчик заслонки - поменял ничего не изменилось. Что делать?
Ну да, скорее всего датчик РХХ. Может новый с браком?. Вообще напишите какой пробег, как машина ведёт себя на скорости, какая динамика разгона. А то гадать трудно.Резко стали плавать обороты холостого хода, заводиться скачут обороты от нормы и ниже, глохнет. Если винтиком поджать тросик газа все держит, все прекрасно, заглушил-завел та же ерунда. Диагност сказал датчик заслонки - поменял ничего не изменилось. Что делать?
Пробег 124000 (машина б/у так что не уверен), динамика разгона .... после жигулей мне кажется торпедой. Насчет новй с браком ... может быть, все бывает, завтра снова поговорю с диагностом, пусть решают чего-нибудь. А РХХ и датчик положения дроссельной заслонки это одно и то же?Ну да, скорее всего датчик РХХ. Может новый с браком?. Вообще напишите какой пробег, как машина ведёт себя на скорости, какая динамика разгона. А то гадать трудно.
Регулятор холостого хода и датчик положения др. заслонки - это не одно и то же.А РХХ и датчик положения дроссельной заслонки это одно и то же?
Трудно чего советовать. Могут и свечи и ВВ провода барахлить, и контакты в разъёмах, и ЭБУ.
А холодный и прогретый мотор одинаково на холостых ведёт? И когда обороты падают, троит?
Последний раз редактировалось Slaveni; 03.01.2013 в 11:59.
Забарахлить одномоментно? До этого был в сервисе (менял подшипники ступичные - выколачивали) и из сервиса выезжал уже так, поэтому собственно и обращался к диагносту. Холодный и горячий - одниаково.Регулятор холостого хода и датчик положения др. заслонки - это одно и то же.
Трудно чего советовать. Могут и свечи и ВВ провода барахлить, и контакты в разъёмах, и ЭБУ.
А холодный и прогретый мотор одинаково на холостых ведёт? И когда обороты падают, троит?
Вообще-то, если заводится нормально, свечи и провода не при чём. А выколачивали не снимая стойки?Забарахлить одномоментно? До этого был в сервисе (менял подшипники ступичные - выколачивали) и из сервиса выезжал уже так, поэтому собственно и обращался к диагносту. Холодный и горячий - одниаково.
Вообще то в двигателе Нексии РЕГУЛЯТОРА ХХ - НЕТ, есть Клапан ХХ, а датчик положения дроссельной заслонки (ДДЗ) и КХХ = далеко не одно и тоже. Ваш диагност абсолютно прав, что сказал об ошибке датчика положения дроссельной заслонки. Он представляет собой реостат и по истечении времени рестатное поле в начале датчика стирается (педаль газа отпущена) из-за постоянного механического воздействия перемещающегося "лепестка". Начльный уровень ДДЗ около 0,5 В. Вторым, но основным "виновником" нестабильных оборотов ХХ является клапан ХХ. 99%, что в Вашем случае виноват именно он, 1% - ДАД.Удачи!!!
Одну снимали, вторую не стали, т.к. не смогли снять рулевой наконечник, а ломать его я не дал, ибо замены он не требовал. Главное забыл -еслимашина хоть чуть-чуть катиться - проблемы исчезают.Вообще-то, если заводится нормально, свечи и провода не при чём. А выколачивали не снимая стойки?
Совершенно верно. ОписАлся. Я хотел сказать рег. ХХ и датчик ХХ по сути имеет одинаковое истолкование.Вообще то в двигателе Нексии РЕГУЛЯТОРА ХХ - НЕТ, есть Клапан ХХ, а датчик положения дроссельной заслонки (ДДЗ) и КХХ = далеко не одно и тоже.Настораживает такое совпадение.Сообщение от lextor
В смысле? Если едет на первой передаче на холостых без нажатия на педаль газа, обороты устойчивые и не глохнет? Или газку чуть даёте?
Да, именно так, стабильно работает если машина хоть чуть-чуть катится на холостом без нажатия педали газа.Совершенно верно. ОписАлся. Я хотел сказать рег. ХХ и датчик ХХ по сути имеет одинаковое истолкование.Настораживает такое совпадение.В смысле? Если едет на первой передаче на холостых без нажатия на педаль газа, обороты устойчивые и не глохнет? Или газку чуть даёте?
Ваши права
5сказали спасибо