Слабая искра. Зажигание электронное

Сообщение от Kanadec

Вы 6тыс сообщений намолотили так?

Это не вам судить.

Сообщение от Kanadec

большее разрежение в коллекторе(не путать с горшками), означает уменьшение воздуха(в самом коллекторе...меньше молекул воздуха,кислорода..и.т п). И именно эти показатели снимает ДАД

С этим кто ж спорит? Только разряжение в воздушном кол-ре находится в прямо пропорциональной зависимости от разряжения в горшках.
<<< на основании данных о давлении и температуре воздуха во впускном коллекторе, блок управления двигателем рассчитывает массу воздуха, содержащуюся в каждом сантиметре кубическом внутреннего объёма впускного коллектора. При каждом такте впуска, цилиндр "всасывает" разрежённый воздух из впускного коллектора, объём которого приблизительно равен внутреннему объёму цилиндра двигателя. Зная внутренний объём цилиндра двигателя (в cm³) и предварительно рассчитав плотность всасываемого цилиндром воздуха (в g/cm³), блок управления двигателем рассчитывает массу воздуха (в граммах), попадающего в цилиндр во время такта впуска. В соответствии с рассчитанной массой потребляемого двигателем воздуха, блок управления двигателем формирует импульсы управления топливными форсунками соответствующей длительности, достигая приготовления топливовоздушной смеси с составом, близким к заданному.>>> Это из ссылки http://auto-master.su/content/ustroistvo-printsip-deistviya-diagnostika-datchika-absolyutnogo-davleniya-vo-vpusknom-kollek

Всё-таки не хочу больше спорить.

А как такой пример: втягиваешь через трубочку воздух, модуль разряжения при этом невелик, пусть 2-10, воздуха много проходит. Потом зажимаешь почти до конца другой конец трубки, модуль разряжения повышается, пусть 20-30, воздуха проходит меньше.

О чём же?)) Вы 6тыс сообщений намолотили так?)) Попахивает тем, что "кто-то" не умеет признавать свою "неправоту"))

Мда... мне ваши ссылки до.. это и детям понятно, шире нужно думать!) Ещё раз пишу(на всякий случай), в РАЗРЕЖЁНОМ меньше воздуха(кислорода, и т.п) И чем больше он рарежён(тем меньше там воздуха - для горения). Вы думаете для чего вообще коллектор, для красоты? его могли вообще не делать, сосал бы он напрямую из фильтра(разрежение же горшки делают). А спор идёт о том, что:

Сообщение от Slaveni

Я лично думаю, что, наоборот. Когда большое разряжение, предполагается, что цилиндры заполняются бОльшим кол-вом воздуха. Соответственно, в этот момент необходимо бОльшее кол-во топлива для создания нужного состава топливной смеси.

ЧЕМ БОЛЬШЕ РАЗРЕЖЕНИЕ, ТЕМ МЕНЬШЕ КИСЛОРОДА(ВОЗДУХА) В КОЛЛЕКТОРЕ, ТЕМ МЕНЬШЕ НУЖНО БЕНЗИНА. ПРО СМЕСЬ "БЕДНАЯ" и "БОГАТАЯ" - СЛЫХАЛИ?

Сообщение от Kanadec

ПРО СМЕСЬ "БЕДНАЯ" и "БОГАТАЯ" - СЛЫХАЛИ?

Блеск! Браво! В моём сообщении имелась ввиду прямая связь величины разряжения с массой наполняемого цилиндрами воздуха.
И хватит усердствовать. Если ещё раз захочется блеснуть знаниями, не надо засорять форум, в личку пожалуйте.

Причём здесь прямая связь, если у ТС льют форсы, а вы советуете посмотреть возд фильтр и якобы из-за него большое разрежение....
Хватит уже отмазываться, при попытке изменить законы физики).

Если хотите реабилитироваться) Может объясните: почему я, посоветовал прозвонить провода на датчик температуры и ДПДЗ.

Сообщение от Kanadec

Хватит уже отмазываться

О, великий знаток законов физики
Kanadec, хватит уже работать на публику.

Сообщение от Kanadec

Если хотите реабилитироваться

Собственно, Ваше снисхождение до меня настолько радостно, что слов нет. В личку.

) В личку.

Помогите. Проблема такая, слабая искра машина с трамблером, крутиш стартером искра первые 2-3 раза бет яркая синия а потом становится еле заметной. Ремень и метки в норме новый трамблер катушка провода свечи, где ещё поискатьискру?