Слабая искра. Зажигание электронное

Сообщение от swede1987

Подробнее пожалуйста про зазор напишите. там никаких шайб не должно быть?

Зазор должен быть минимальным. ДПКВ почистить, посмотреть на контакты(вдруг окислились), померить обмотку. Присмотритесь так же к шиву(в каком он состоянии).

Сообщение от swede1987

Подробнее пожалуйста про зазор напишите. там никаких шайб не должно быть?

Да бывает иногда и нужно, но это при перебоях в работе двигателя. На всех 4-ёх проводах слабая искра?

Сообщение от Slaveni

Да бывает иногда и нужно, но это при перебоях в работе двигателя. На всех 4-ёх проводах слабая искра?

Батя говорит, что на 1 и 4 как будто чуть-чуть лучше. Но все же совсем не то, что нужно. Ведь,насколько я знаю в камере давление больше и искры может совсем там не быть

Цешку в руки и проверяйте всё, что я написал)

Сообщение от Kanadec

Цэшку в руки и проверяйте всё, что я написал)

После недели поисков слабо верится уже во что-то. Напряжение то проверяли просто лампочкой 12в. Мультиметра нет. Уже что только не покупал,еще и его сейчас покупать))) Если бы точно помогло.

Сообщение от swede1987

После недели поисков слабо верится уже во что-то. Напряжение то проверяли просто лампочкой 12в. Мультиметра нет. Уже что только не покупал,еще и его сейчас покупать))) Если бы точно помогло.

Блин( ...спрашиваю - мерили? - ага, всё есть...оказывается лампочкой) Как вы лампочкой можете отличить напругу в 12-10 или 8в?. Мультиметр подойдёт любой, купите хоть китайский(который 150р), только проверьте перед покупкой, на...хоть батарейке обычной. Вы так долго будете мафын делать, при помощи лампочки)).

Надо было не покупать(всё подряд), а проверять всё на работоспособность. Самая страшная беда в ксюшке - это проводка!

Сообщение от Kanadec

Блин( ...спрашиваю - мерили? - ага, всё есть...оказывается лампочкой) Как вы лампочкой можете отличить напругу в 12-10 или 8в?. Мультиметр подойдёт любой, купите хоть китайский(который 150р), только проверьте перед покупкой, на...хоть батарейке обычной. Вы так долго будете мафын делать, при помощи лампочки)).

Надо было не покупать(всё подряд), а проверять всё на работоспособность. Самая страшная беда в ксюшке - это проводка!

Да, я ждал этих слов)) Завтра иду брать мультиметр. Что получается в первую очередь проверить? провода на модуль?Если например будет не 12 а к примеру 11, что тогда? В электрике я не очень)))) мягко выражаясь)))

Сообщение от swede1987

Да, я ждал этих слов)) Завтра иду брать мультиметр. Что получается в первую очередь проверить? провода на модуль?Если например будет не 12 а к примеру 11, что тогда? В электрике я не очень)))) мягко выражаясь)))

Об этом, я писал в самом первом сообщении!) "Скрутки за приборкой". Сначала прозвонить: напругу на катушке, саму катушку и ДПКВ(на форуме есть, как), заодно посмотрите на зазор. Отписываетесь, и я вас направляю дальше(по мере свободного времени канешь).

А сколько должно быть время впрыска на 16 клапанной ксюхе?стоит люмба зонд, но регулятора СО нет под фильтром. в паспорте евро 2 стоит. диагностический комп пишет время впрыска от 16 до 70 миллисекунд.по моему это много. кто знает норматив?

это время впрыска при запуске, там так и должно быть. когда двигатель на холостых работает время от 2,5 до 5 миллисекунд у меня по крайней мере