Фишка....

Народ может не в тему но кто знает на на Эспере есть фишка или нет ?

Вопрс к тем кто эксперементировал с фишкой или будет!
Я лью 92-ой бензин,фишку поставил на 95,ксюха стала просто рвать,даже шлифует на 2-ой передаче (чего раньше не замечалось),динамика стала просто супер,но одновременос этим вырос расход (было город до 8-9 литров,стало больше 10-12).
Кто нибудь пробовал переставлять фишку на 95,ездя на 92 ,и что было с расходом и динамикой?
Просто динамики прибавлялось процентов 30-40,прошивка вроде стоковая залита.
Жду комментариев.

Зачем эти эксперименты ? Выставляем начальный УОЗ 4 гр., Потенциометром СО- опорное напряжение 0,59 В, вынимаем фишку и ездим на 92 бензине. Уровень СО на исправной машине должен быть 0,7-0,8. Этого вполне достаточно для нормального расхода и нормальной динамики.

а откуда напряжение 0,59 на потенциометре ? в натуре замеряя вольтметром в ЭБУ идет гораздо больше ,около 2 вольт!
Есть люди которые ездят и их все устраивает,а другие чувствуют любое изменение в автомобиле и добиваются лучшего,вот я из второй категории,поэтому мне такие эксперементы интересны!И платить сервисменам ,даже за установку начального угла не очень хочется.

Жорик, твои эксперименты больше на шаманство смахивают Без обиды...
Купи себе софт для правки прошивок и экспериментируй... За 6-7 тыс рублев можно взять. Хватит бегать с бубном вокруг черного ящика
А про фишку... Я когда лью 92 - октан всегда на 95 ставлю. Но больше 80 юзаю. Октан на 92. Только в сильную жару приходилось откатываться. Это на любых чипах что были. Но у меня DOHC...

До правки мозгов еще не дошел,но думаю прийдется ,про бубен - прикольно! представил себя ШАМАНом.
Так что происходит с расходом когда фишка стоит на большее октановое число, никто так и не сказал?
У меня он сильно возрастал,вот и думаю это отклонение или норма?

Это отклонение. Изначально УОЗ на стоке задавлен.При чиповке его поднимают.Причем изменяют как правило все характеристики на различных режимах. А при переключении фишкой просто выбирается одна из жестко зашитых таблиц. Чем больше цифра - тем больше УОЗ. Обычно это ведет к улучшению динамики и уменьшению расхода. Но повышается и риск возникновения детонации.
Может у тебя трамблером уже слишком ранне выставленно ? Или изменились условия... Езда по пробкам и т.д. Или молотишь на холостых по долгу. Или расход меряешь неправильно.

Может у тебя трамблером уже слишком ранне выставленно ? Или изменились условия... Езда по пробкам и т.д. Или молотишь на холостых по долгу. Или расход меряешь неправильно.

На холостых не молочу,расход меряю от заправки до заправки (до полного),условия теже что и раньше.Зажигание на 1 мм позже(когда пальцы уже не звенят).

Народ взял машинку 2005 г.в. 8 кл., расход 8,5л, но ТУПИТ, лью 92-й. На фишке написано 87, но!! замкнуты все три контакта. Попробовал ее снять по совету аксакалов - начала валить и жрать ведрами.... хрен знает че такое. Как купил поменял: свечи, фильтра все, масло, подлкючали ДСТ, сказали что все в порядке, но тогда я не знал что на фишке все три контакта замкнуты. А так нареканий нет, заводится с пол-пинка. Единственный напряг - это то что тупит.
Какие будут предложения?

Народ взял машинку 2005 г.в. 8 кл., расход 8,5л, но ТУПИТ, лью 92-й. На фишке написано 87, но!! замкнуты все три контакта. Попробовал ее снять по совету аксакалов - начала валить и жрать ведрами.... хрен знает че такое. Как купил поменял: свечи, фильтра все, масло, подлкючали ДСТ, сказали что все в порядке, но тогда я не знал что на фишке все три контакта замкнуты. А так нареканий нет, заводится с пол-пинка. Единственный напряг - это то что тупит.
Какие будут предложения?

Предложения :
1.Снять фишку и спрятать подальше.
2. Заливать 92-й бензин.
3. Проверить давление бензонасоса. Номинальное-6 Атм. Если 4,6 Атм. или меньше- бензонасос менять.
4. Выставить начальный УОЗ 4 гр.
5. Сделать диагностику двигателя на предмет промывки форсунок и т.д.
6. Уровень СО должен быть 0,7-0,8.