искрит катушка зажигания.

Вопрос ко всем, кто разбирается в этой проблеме. Как я понял, если искрит катушка зажигания, то это не значит что проблема только в ней??? Но, видимо, начинать замену нужно именно с неё. Или это не так?

Она денег стоит. Если есть с кем поменяться, тогда можно попробовать.
Почему исправная катушка искрит?
Если увеличено сопротивление ВВ проводов, плохой контакт в крышке трамблёра, или плохие свечи,увеличивается напряжение на ВВ выводе катушки. При исправной системе подачи искры в цилиндры, напряжение должно быть примерно 15 - 17 тыс. вольт.
При неисправной, напряжение увеличивается до 20 тыс и более, искре надо же куда-то деваться, вот она и бьёт куда ей поближе к массе.

Вопрос ко всем, кто разбирается в этой проблеме. Как я понял, если искрит катушка зажигания, то это не значит что проблема только в ней??? Но, видимо, начинать замену нужно именно с неё. Или это не так?

Ответ прост - меняйте катушку , провода в\в и свечи - и будет вам счастье !!! ;D

Ответ прост - меняйте катушку , провода в\в и свечи - и будет вам счастье !!! ;D

Уж, тогда лучше всю машину заменить

Уж, тогда лучше всю машину заменить

Ага - а вы себе зальёте в машину тосол вместо антифриза , или например М6 - вместо Кастрол (ну или что там у вас) - как говорится - "Любишь кататься - люби и саночки возить" , а если хотим экономить - вперёд обратно к Тазикам !!! :-[ :'(

Вопрос ко всем, кто разбирается в этой проблеме. Как я понял, если искрит катушка зажигания, то это не значит что проблема только в ней??? Но, видимо, начинать замену нужно именно с неё. Или это не так?

Для начала помнять свечи и , возможно, ВВ провода. Если КЗ и вышла из строя, что бывает нечасто, то только из-за них....

Ага - а вы себе зальёте в машину тосол вместо антифриза , или например М6 - вместо Кастрол (ну или что там у вас) - как говорится - "Любишь кататься - люби и саночки возить" , а если хотим экономить - вперёд обратно к Тазикам !!! :-[ :'(

Причём здесь экономия. Если, например, масло из движка прёт во впускной тракт или лезет через сальники, достаточно промыть маслоотделитель, что, будем начинать с замены колец и сальников?

Причём здесь экономия. Если, например, масло из движка прёт во впускной тракт или лезет через сальники, достаточно промыть маслоотделитель, что, будем начинать с замены колец и сальников?

Машина - это ... короче , можно везде искать подводные камни - если у вас пробуксовает диск сцепления - вы поменяете именно его , или всё сцепление в сборе ???
И именно по этому - я рекомедую заменить всё !!!
Представте - у вас пробита катушка , она даёт ток с большим сопротивлением , нежели могут выдержать ваши провода в\в , и как следствие - свечи работают неправельно , проще исключить из этой цепи ВСЁ - что может порождать болезнь , вывод - вырываешь язву и меняешь на новый рабочий орган !!!

Представте - у вас пробита катушка , она даёт ток с большим сопротивлением , нежели могут выдержать ваши провода в\в , и как следствие - свечи работают неправельно , проще исключить из этой цепи ВСЁ - что может порождать болезнь ,

Как раз вопрос ставился таким образом, исправна ли САМА катушка? Если неисключить причины её искрения (накапливания на ней заряда больше нормы) в связи с неисправностью дальнейшей цепи, то и новая катушка будет искрить. Сама по себе катушка большее напряжение выдавать не может ( только меньше, если она действительно неисправна). Об этом писалось выше. Зачем тратиться на новую дорогую катушку, если она не при чём?
"она даёт ток с большим сопротивлением" - очень странное определение.

Столкнулся с подобной проблемой.
Стартер крутит, машина не заводится. т.к. дело было ночью неисправность определили быстро. Открыл капот, попросил друга посмотреть, послушать. Он увидел что с катушки зажигания скачет искра на корпус :o и треск стоит сильный в районе катушки. Начали разбираться 8). Скинул провод с катушки увидел "сочную" искру прямо с центрального вывода на корпус катушки. Учитывая опыт прошлых лет (опыт починки высоковольтных трансформаторов в телевизорах) взял наждачку, зачистил центральный контакт и то место куда била искра, промыл спиртом, замазал эпоксидкой, подождал пока засохнет. На эпоксидку наложил толстый слой канифоли, растворенной в спирте. Дал всему этому просохнуть часа 4. Завел - все ок.

Кстати небольшое щелканье в районе катушки это нормально, главное чтобы искра не бегала.

Сообщение от Slogan Gray

Столкнулся с подобной проблемой.
Стартер крутит, машина не заводится. т.к. дело было ночью неисправность определили быстро. Открыл капот, попросил друга посмотреть, послушать. Он увидел что с катушки зажигания скачет искра на корпус :o и треск стоит сильный в районе катушки. Начали разбираться 8). Скинул провод с катушки увидел "сочную" искру прямо с центрального вывода на корпус катушки. Учитывая опыт прошлых лет (опыт починки высоковольтных трансформаторов в телевизорах) взял наждачку, зачистил центральный контакт и то место куда била искра, промыл спиртом, замазал эпоксидкой, подождал пока засохнет. На эпоксидку наложил толстый слой канифоли, растворенной в спирте. Дал всему этому просохнуть часа 4. Завел - все ок.

Кстати небольшое щелканье в районе катушки это нормально, главное чтобы искра не бегала.

Катушка зажигания в Нексии весьма живучая. Небольшие искры в ней допустимы. Если же идут сильные пробои, то причина, скорее всего, в свечах и ВВ проводах. Если ездить с полудохлыми ВВ проводами, например, то катушку можно действительно убить....