Самостоятельно ставим сигнализацию

Cигнал тахометра можно взять на разьеме который подключается к комбинации приборов сзади, контакт А15(это для старой Нексии).

Сегодня наконецто решился ставить сигналку..
разобрал панель, установил антену протянул к ней провод, закрепил СИД, закреил датчик удара и поставил кнопку.
далее приступил к замку зажигания для автозапуска, тут вроде все просто.
На улице начался дождь и пришлось потратить не мало времени чтобы собрать немного все в купу и перебратся в гараж..
К поворотникам подключился тоже быстро и легко, нашел в разьеме Х5 концевик водительской двери, подключился к нему, но тут оказалось что это концевик только водительской двери. сколько ставил сигналок всегда кидал на один и все работало.
Возникло еще ряд вопросов, выручайте...
1. Откуда проще взять концевик багажника, или надо тянуть свой провод?
2. Кудой проще попасть под капот? видел что жгут проводов рядом с рулевой колонкой идет, думал тудой, пока не пробовал.
3. где взять сигнал тахометра? хотелось бы по тахометру автозапуск реализовать.
не успел сегодня доделать.. подскажите кто уже включал что и как на пальцах.. уж больно не хочется долго игратся.
спасибо.

Чтобы подключиться к концевикам, надо использовать белый провод в разъёме Х5. контакт 19. От него провод идёт к лампе дверей на приборной панели. Или можно подключиться к этой самой лампе. Разъём В на приборной панели, контакт 2, белый провод.
От концевика багажника надо протягивать провод.
Сигнал на тахометр- разъём А на приборной панели, контакт 15, белый провод.

Сколько у меня было машин, на все я сигнализации ставил сам.И на мой взгляд, нексия- самая удобная машина для установки смгнализации.
1)Удобное место под приборной панелью
2)Не надо далеко провода тянуть.Практически всё находится на блоке предохранителей.
3)Имеется отверстие(интересно, зачем оно?) из кабины в подкапотное пространство.
При настройке автозапуска столкнулся с одной проблемкой: лампочки аварийного давления масла и батареи гаснут до старта двигателя.Решил проблему просто: лампа "чек" гаснет только после старта двигателя.

При настройке автозапуска столкнулся с одной проблемкой: лампочки аварийного давления масла и батареи гаснут до старта двигателя.

Не понял- это как ? Я у себя сделал контроль запуска по генератору- всё работает, как часы.

Кудой проще попасть под капот?


Откручиваеш расширительный бачок, отгибаеш шумоизоляцию и ищеш там отверстие.

Я у себя сделал контроль запуска по генератору- всё работает, как часы.
У меня иногда стартовала со второй попытке, по тахометру что то заморочек много(иногда, зимой оставляеш включоным вентилятор печки).Потом сделал по чеку и всё стало о.к.Уже второй год.

Провод концевика можно взять в Х5. Все концевики запараллелены и где брать сигнал разницы нет - с концевика или с лампы. Если берет не со всех дверей- может закис концевик.
Сигнал с тахометраможно взять с панели там все просто ( описано выше). Ближе нету, если не влезать в жгут.

Я у себя сделал контроль запуска по генератору- всё работает, как часы.
У меня иногда стартовала со второй попытке, по тахометру что то заморочек много(иногда, зимой оставляеш включоным вентилятор печки).Потом сделал по чеку и всё стало о.к.Уже второй год.

Ни каких проблем не вижу. Причем здесь печка? По чеку- оригинально, а если он не погаснет???

Все.. автозапуск работает. Подключил к лампе зарядки аккумулятора..вчера и сегодня пробовал.. заводится с первого раза.. под капот попал через жгут проводов возле рулевой колонки.
Хотел подключить ЦЗ, но решил опять посоветоватся.. у меня NEXIA NEW N150 DOHC GLE .
На сколько я знаю в данной модели 5-проводный привод в водительской двери. Может у кого есть схема как подключится к разьему Х5А вроде.. тот что возле Х5 я так понял с двери провода туда идут.. не охота карту снимать.
Сигналка у меня Aligator 875 . есть значит такие провода:
синий\красный-запирание, НР контакт
синий\белый -запирание, НР контакт
синий\черный-запирание, НР контакт
зеленый\белый-запирание, НР контакт
зеленый\красный-запирание, НР контакт
зеленый\черный-запирание, НР контакт

и остался у меня фиолетовый провод - это (+) вход для подключения 5-проводного электропривода. При замыкании фиолетового провода на +12В система будет автоматически подавать импульс для отпирания дверей автомобиля, а при отключении от +12В импульс запирания.

Можно ли подключится к разьему не разбирая карты дверей?
Если да то куда что тыкать.. или хотябы схемку разьема.

Дверь разбирать по любому. Внутри стоит 5- проводный привод, но используется только 3 провода от контактной части, сам привод не подключен.
Как вариант можно подключить этот привод к сикналке (тянуть 2 провода в дверь) Получится так: сигналка управляет приводом водительской двери, а он контактной группой и ЦЗ управляет всем остальным. Т.е. в схему ЦЗ не влезаем.
Подсоединить можно так
С-Кр и З-Кр соединяем вместе и садим на 12 в (постоянно 12)
С-Ч и З-Ч соединяем вместе и на массу
С-Б и З-Б кидаем в дверь и подсоединяем к приводу в колодке.

Разобрал сегодня дверь, думал подключить ЦЗ. Но увидел что в водительской двери стоит 3-проводный привод.. как подключить его к сигналке.. Не хочу покупать 5-проводный.. на сигналке есть реализация ЦЗ. смотрите пост чуть выше.. Как и куда подключится, дверка пока в разобранном состоянии.. помогите..