5сказали спасибо
уменя тоже неработает,я определяю по колхозному на глаз-совсем голяк когда стрелка опускается ниже красной отметки на величину своей ширины(стрелки самой) тогда в баке от 4 до 6 литров,и всерано поле этого еще можно спокойно ехать в режиме трассы около 30 км,проверено.
;DУра! Заработало! ;D Снял датчик уровня топлива, изолентой подвязал поплавок чтоб не болтался и энергичными движениями прополоскал энту самую бобышечку сначала в бензине (нихрена), а потом в воде. Вот тут-то из него и поплыла грязь :o!!! После этого, при погружении в бензин сопротивлние бобышечки стало расти с 1,25 кОм до 1,5 кОм. Поставил все на место, после этого проехал 50 км. Прибор показывает нормально! А то-ж было черте-что стрелка жила одной ей понятной жизнью.
То бак полон (аж зашкаливало!), то пуст.
Уже два раза заправлялся, 10 и 30 литров. Датчик показывает правильно, лампа аварийного уровня работает. 8)
ну нё чё себе у SESINа Ксюха 2004г,а у меня конца 2007.Снимал бензонасос а там вообще нет ни кокой грязи и сетка как вчера из салона забрал А ЛАМПА ЦУКА НЕ ГОРИТ :'(
Ну и конструкция, ёпть, чтобы насос (который с гулькин нос) не крякнул надо в 50 литровом баке около 10 литров резерва топлива держать. Ладно хоть 50 литровый бак, как никак 40 литров всё таки эксплуатировать можно. Зачем такие охлаждающие ресурсы, как у ГРЭС?
Лампочка тоже ни разу не горела, вообще работает ли она? Не заморачиваюсь пока... пока на дальние расстояния не съездишь - об этом голова не болит.
Я пробовал ездить по одной и той же дороге при разном уровне бенза в баке. По субъективным ощущениям, нормально прёт, когда в баке не менее 20 л (1 белое деление), при снижении немного пропадает динамика, а при приближении к красному делению начинает притупливать, если крутить более 3000 тяга теряется. Если учесть, что до 10 л уровень бензина - норма, а также новый топливный фильтр, бензонасос, трубки, то что же тогда ещё может быть. Кажись, х...вый бенз, а?
8)Ну ненаю-ненаю езжу уже год, (один раз даже до сухого бака доездился) в баке примерно литров 10-15. Кончается заправляюсь, но бензанасос работает исправно вроде-бы.Ну и конструкция, ёпть, чтобы насос (который с гулькин нос) не крякнул надо в 50 литровом баке около 10 литров резерва топлива держать. Ладно хоть 50 литровый бак, как никак 40 литров всё таки эксплуатировать можно. Зачем такие охлаждающие ресурсы, как у ГРЭС?
Лампочка тоже ни разу не горела, вообще работает ли она? Не заморачиваюсь пока... пока на дальние расстояния не съездишь - об этом голова не болит.
Тоже была такая проблема с негорящей лампочкой. Обнаружилось после установки сигналки. В итоге - доездился до пустого бака. А заодно, после той же установки сигналки, и поворотники не отщелкивались.В сервисе поковырялись - говорят, лампочка не контачила в гнезде...Сейчас все в норме.
Эх, не то нынче электрооборудование на Нексии что раньше....
В общем вскрытие показало: исходное -Нексия 2007г.в. лампа погасла навсегда месяца два назад, пришло тепло и я наконец то с ней разобрался. Масса на баке была, стрелка работала нормально. При замыкании провода от вывода для этой самой лампы на землю-она бодро загоралась.
Датчик крепился на три винта, хотя отверстий во фланце пять. Два для резиновых бобышек позволяющих поставить датчик только в одном положении. Коррозия уже начала есть гальваническое покрытие, там где не было битумного Тектила. Под колпачки был набит густой консервант -коррозия их не тронула. Шлицы винтов были замазаны пластилином, поэтому грязь выскребать не пришлось. При снятии вылилось (в посудину конечно) литра три бензина, но я установил машину так, чтобы бензин стек к задней стенке бака. Стрелка до этого лежала на нуле.
Отсоединяем провода, снимаем шланг (червячный хомут прямой шлиц) снаружи, выкручиваем винты 3шт, крест, вытягиваем датчик и сжав хомут снимаем с него шланг который внутри бака, цепляем за этот хомут провод, чтобы шланг не канул в бездне бака и вытягиваем датчик для осмотра.
Сопротивление датчика стрелки составило 281...36 Ом, датчика лампы -1132 Ом??? Опускание -вытаскивание из бензина ничего не меняло.
Сам датчик представляет собой гильзу с отверстиями с одной стороны:
и с другой стороны:
Через эти отверстия он заполняется бензином плавно, и не возникает сумасшедшего моргания лампы.
Увы, сопротивление датчика при заполнении -выливании из него бензина не менялось. Промывка для карбюратора впрыснутая в него ничего не вымыла и не изменила. Как посже оказалось-внутри грязи не было. Было принято решение напоследок его вскрывыть.
Внутри бака - радиодеталь, к сожалению она сломалась пополам при разборке. Видимо именно она вышла из строя((.
Куплен новый датчик - код 96222265 в одном из магазинов Дуэ Клуб -855 рубс учетом скидки 5% по карте. В коробочке GM с надписью "Сделано в Корее" но один в один с тем что стоял. Только на том краской было написано 2006 а на этом 2007г. Датчик не так прост. Омметр показал около 900 Ом в обеих направлениях. Сразу после включения зажигания лампа не горит, потом через 10...30 секунд начинает тлеть -потом ярче и наконец горит в полный накал. Это следует учесть при проверке датчика -т.е. нужно питание 12 В и лампа 2,5 Вт в качестве нагрузки. При установке нужно одеть хомут на шланг внутри бака усиками вверх, иначе датчик не пройдет в отверстие.И наконец -мовиль под колпачки, пластилин на винты и отрицательную клемму.
Пока делал -подошел сосед - у него Нексия 2000г. Тоже не работает лампа, правда контакты под днищем он еще не проверял
На заправке отдал 1000 рэ -92 го полный! За сдачей идти не пришлось??? вошло 43,8 л, но могло бы еше 2-3 л. Вот примерно столько надо выработать бензина чтобы почти не сливать его при демонтаже датчика.
http://wwwboards.auto.ru/nissan/199025.html
..в дополнение...может кому поможет..
Ваши права
