ЭБУ, "мозги", ошибки и их коды

Ошибка появилась после отключения EGR очень странно т.к. эта система впрыска не производит мониторинг исправности системы рециркуляции
p.s. все еще очень интересно

Ошибка появилась после отключения EGR очень странно т.к. эта система впрыска не производит мониторинг исправности системы рециркуляции
p.s. все еще очень интересно

ginbel А, что такое EGR???

ginbel А, что такое EGR???

EGR - система рециркуляции выхлопных газов. Работает от вакуумного клапана. Часть выхлопных газов пропускается во впускной коллектор. Говорят, что это снижает несколько температуру сгорания и количество окиси азота в выхлопе. То же газ какой-то вредный. На самом деле ЭБУ системы впрыска не следит за этим, т.к. клапан вакуумный, а не электронный.
Удаляют его из-за возможных всякого рода неприятностей. Экологические нормы по выхлопам, принятые в России это не запрещают. К примеру случай: после ремонта головки блока крупица нагара около 2 мм легла под клапан, и не давала ему прикрыться. В результате выхлопные газы прорываясь во впускной коллектор в большом количестве прилично подняли давление на впуске ( по простому - стало отсутствовать разрежение). Датчик абсолютного давления мерял этот подъём давления в коллекторе и отмерял неприлично большое количество топлива, принимая всё это за высокую нагрузку на двигатель. Такова логика его работы. Результат: чёрный дым, движок колбасит на холостых и средних, нормально разгазовывается только на повышенных оборотах. Ошибок "мозги" не замечают: на сканере "No fault code". Вот так! А машина с коробкой-автоматом была....
З.Ы. Такую ошибку ещё не встречал. Интересно разобраться, что за зверь!

Вдогонку по теме: посмотрели другим сканером - дословно" ошибка рециркулятора" без цифрового кода. Вопрос - каким образом блок управления отслеживает работу клапана EGR???

Всем привет!

Решил поменять себе ЭБУ, т.к. мой не чипуется.

У меня ксюха 97-го в комплектации GLE, 8кл, с ДК.
Подскажите, какой ЭБУ надо ставить, чтобы всё работало? Я имею ввиду надо учитывать комплектацию(наличие кондея, иммо, АБС) и наличие ДК или ещё что-то?

Если я поставлю себе ЭБУ без ДК+СО-потенциометр, что ещё необходимо поменять?

А, и ещё, какая маркировка ЭБУ на 8кл, GLE, без ДК? Может кто переписывал свою, скиньте, плз.

Почему не чипуется? Вроде должен. У тебя в ЭБУ BLUE-чип? Посмотри и узнаешь. Если хочешь от лямбды избавиться то надо ЭБУ менять, перепрошивка не поможет.

Почему не чипуется? Вроде должен. У тебя в ЭБУ BLUE-чип? Посмотри и узнаешь. Если хочешь от лямбды избавиться то надо ЭБУ менять, перепрошивка не поможет.

Потому что вот: http://www.nexia-club.ru/forum/topic/718.htm?msg38791#msg38791

Всем добрый день.
Столкнулся с проблемой установки БК ЗП-22 на DOHC.
В инстркции к нему сказано , что поддерживает DAEWOO Nexia, оснащенные
инжекторным двигателем с электронными блоками управления: GM-Multec
IEFI-6, GM-Multec IEFI-S.
Но ЭБУ не опознал, маркировка на моем ЭБУ: LR 96258337.
Кто поможет разобраться?

имею ту же проблему... 3 раза ездил на гарантийный ремонт на автосервис на каширской... они тоже определили неисправность клапана EGR. Заменили по гарантии, но сказали, что неисправность из-за плохого бензина... Толко выехал на трассу - снова загорелась лампа CHECK. приехал домой - позвонил мастеру. Ответ - не парься, с этим бороться бесполезно и на скорость не влияет. Теперь сижу и не знаю что делать... Если кто справился - HELP PLEASE!!!!

имею ту же проблему... 3 раза ездил на гарантийный ремонт на автосервис на каширской... они тоже определили неисправность клапана EGR. Заменили по гарантии, но сказали, что неисправность из-за плохого бензина... Толко выехал на трассу - снова загорелась лампа CHECK. приехал домой - позвонил мастеру. Ответ - не парься, с этим бороться бесполезно и на скорость не влияет. Теперь сижу и не знаю что делать... Если кто справился - HELP PLEASE!!!!

Вакум на ERG берется перед дроселем,на холостых и на режимах"тапка в пол" не работает.Проверить можно и самому.На холодную заводиш и подаеш на него вакум (ротом),а рукой щупаеш кочерешку по которой выхлопные газы идут на впуск.Она должна сразу нагрется.Так же она не должна нагреватся без вакума.У меня вся система отглушена 3 или 4 прокладками и никаких ошибок нет.У тебя мне кажется дело в лямбде,а мож и еще в чем.Мастеру,который при горящей лампочке говорит "не парься" надо дать в рыло,или идти к начальнику.