Подозрения на ЭБУ

С питанием на ЭБУ всё ясно, а масса на него нормальная?
Кстати, неясно, что за двигатель - A15SMS, или G15MF (и ЭБУ, соответственно, MR-140, или KDAC)?
AKWoland, на A15SMS нет трамблёра, там модульное зажигание.
А по посту N9 - похоже на катушку индуктивности трамблёра.

Я на 9й ориентировался. Сам ЭБУ пока не ломал, руки не дошли :-) а знакомые почти все карбюраторные :-).

Сообщение от phil

С питанием на ЭБУ всё ясно, а масса на него нормальная?
Кстати, неясно, что за двигатель - A15SMS, или G15MF (и ЭБУ, соответственно, MR-140, или KDAC)?
AKWoland, на A15SMS нет трамблёра, там модульное зажигание.
А по посту N9 - похоже на катушку индуктивности трамблёра.

Извиняюсь, зарапортавался, G15MF, спасибо за поправку.

Сообщение от phil

С питанием на ЭБУ всё ясно, а масса на него нормальная?
Кстати, неясно, что за двигатель - A15SMS, или G15MF (и ЭБУ, соответственно, MR-140, или KDAC)?
AKWoland, на A15SMS нет трамблёра, там модульное зажигание.
А по посту N9 - похоже на катушку индуктивности трамблёра.

у меня G15MF
катушку индуктивности проверял, как в книге написано тестером. всё в порядке.

Сообщение от AKWoland

ЭБУ такая штука, которая либо работает нормально постоянно, постоянно не работает или работает не нормально. Поведение как у Вас по вине ЭБУ возможно лишь тогда, когда в нем самом что-то перегревается из-за например из-за пробоя или плохой вентиляции (набилась грязь, мусор). Снимите крышку когда заглохнет и при выключенном зажигании проверьте температуру всех радиаторов (Осторожно: при пробое в цепях питания некоторые компоненты могут быть сильно горячими, можно сильно обжечься) при нормальной работе схем температуру должна терпеть рука.
А вообще - проверьте трамблер, если у Вас A15SMS. Если в нем скопился конденсат - примерно так оно и проявляется, машина заводится, едет нормально, но потом начинает тупить и глохнет, после чего не заводится, только стреляет из выхлопной. После небольшой стоянки все начинается снова. Если до этого были на мойке - 100% трамблер.
Если ЭБУ не греется, а в трамблере все ОК - на осмотр к специалисту.

на счёт греется или нет, буду проверять.
а на счёт трамблёра, всё там ок, да и крышка новая, недавно менял.

Еще раз: проверь трамблер и датчик внутри него. Вплоть до замены крышки, бегунка и датчика на заведомо исправные. У меня были симптомы те же, перебрал тромблер - вылечилось. Если внутри есть влага или что-то постороннее, то эта влага отводит искру на массу и на свечах ее нет. Когда мотор не работает, влага стекает вниз и перестает отводить искру, при пуске влага испаряется и постепенно снова конденсируется на холодных стенках и все по новой.

а на счёт трамблёра, всё там ок, да и крышка новая, недавно менял.

Влага могла туда недавно попасть, просто разбери и просуши. Если был на мойке недавно - 95% оно, если увидишь внутри воду в любом количестве - 200%. В любом случае проверить стоит, учитывая, что это минутное дело.

Сообщение от AKWoland

Влага могла туда недавно попасть, просто разбери и просуши. Если был на мойке недавно - 95% оно, если увидишь внутри воду в любом количестве - 200%. В любом случае проверить стоит, учитывая, что это минутное дело.

проверю

Сообщение от AKWoland

Еще раз: проверь трамблер и датчик внутри него. Вплоть до замены крышки, бегунка и датчика на заведомо исправные. У меня были симптомы те же, перебрал тромблер - вылечилось. Если внутри есть влага или что-то постороннее, то эта влага отводит искру на массу и на свечах ее нет. Когда мотор не работает, влага стекает вниз и перестает отводить искру, при пуске влага испаряется и постепенно снова конденсируется на холодных стенках и все по новой.

Проверил, влаги в трамблёре нет.

Ну тогда проверить искру стробоскопом и наличие сигнала на форсунках. Может быть катушка. Попробуй у кого-нибудь знакомого на время снять катушку с исправной машины и проверить.