Сигнализация с автозапуском-работа в мороз

Сообщение от Максимм

А если ошибка вылезет? Будет заводить заведенную?

Если вылезет ошибка, система подумает. что двигатель не завелся. наверное. Будет предпринимать еще три попытки запуска.
У меня за пять лет ошибка вот так на пустом месте один раз вылезала. От сильной детонации при запуске, со второго старта пропала.

Сообщение от r898ny

Думаю надо конденсатор поставить 1 мкф 250 вольт. У меня старлайн А8, по лампе генератора перекручивала стартером. Переподключил на тахометр через конденсатор (по совету техподдержки старлайна) и все ОК. Перекручивание заметил только после замены родного стартера на более мощный.

Вот по чеку как раз не перекручивает, т.к. чек гаснет моментально как двигатель завелся. Хотел сначала тоже по тахометру, но что то не вышло у меня, видать нужного провода не нашел.

Я вот никак не найду место для датчика температуры двигателя, так и валяется в бардачке. Куда его примостить можно?

На ЭБУ G15MF очень редко ошибки вылазят. За три года ни одной не видел.
"Генератор" тоже гаснет сразу, зарядка то сразу идет. А тахометр что его искать то, катушка зажигания же под носом .
Датчик температуры сфоткай хоть посмотреть. У меня, по конструкции сигналки, на лобовом стекле лепиться, в блоке радиоканала датчик температуры сделан.

Сообщение от r898ny

Датчик температуры сфоткай хоть посмотреть.

Он как обычная металлическая клемма на сдвоенном проводе, под шпильку М6

Сообщение от r898ny

У меня, по конструкции сигналки, на лобовом стекле лепиться, в блоке радиоканала датчик температуры сделан.

Это датчик температуры в салоне, а не двигателя.

Сообщение от muzon

Я вот никак не найду место для датчика температуры двигателя, так и валяется в бардачке. Куда его примостить можно?

Мне прикручивали на впускной коллектор. Некоторые просто приматывают к патрубку изолентой или стяжкой, но так он не корректно работает.

Я прикрутил на какуюто шпильку на головке блока. Относительно БК показывает правильно.

Прикрутил на впускной коллектор.
Не подвела сигналка в -30, заводила авто с интервалом чуть больше 2-х часов. Температуру выставил -10 (для двигателя)

Сообщение от muzon

Контроль двигателя уверенно и безошибочно осуществляется при подключении провода идущего на лампу "Check Engine" ("Проверьте двигатель"), в этом случае при программировании сигналки в Функции №4 контроль работы двигателя выбрать Вариант 2 (по датчику давления масла).

Каким образом она у тебя вообще работает не пойму? Лампа чекэнгин гаснет только после того как двигатель уже заведен. Стартер будет перекручивать .Первый раз слышу чтобы кто то делал контроль двигателя по чеку, я хоть не специалист, но перед установкой сигналки прочитал кучу информации и консультировался с нормальными специалистами и ни разу такого не слышал.

Сообщение от muzon

Прикрутил на впускной коллектор.
Не подвела сигналка в -30, заводила авто с интервалом чуть больше 2-х часов. Температуру выставил -10 (для двигателя)

Впускной коллекрор остывает намного быстрее чем двигатель и если делать запуск по температуре то будет очень сильно врать. ИМХО датчик только на головку или блок.

Сообщение от Макс 68 RUS

Каким образом она у тебя вообще работает не пойму? Лампа чекэнгин гаснет только после того как двигатель уже заведен. Стартер будет перекручивать .Первый раз слышу чтобы кто то делал контроль двигателя по чеку, я хоть не специалист, но перед установкой сигналки прочитал кучу информации и консультировался с нормальными специалистами и ни разу такого не слышал.

Многие так делают, в инете есть инфа про такое подключение. Лампа моментально гаснет, 0.8 сек - стандартной длительности прокрутки хватает вполне.

Сообщение от Макс 68 RUS

Впускной коллекрор остывает намного быстрее чем двигатель и если делать запуск по температуре то будет очень сильно врать. ИМХО датчик только на головку или блок.

Да и пусть врет, зато заводит. Двигатель будет потеплее впускного, есс-но. Тест в морозы прошел на отлично. Щас потеплело до -20, заводит примерно раз в три - три с половиной часа на 10 минут. Думаю нормальный режим прогрева.