Периодически в форуме проскакивают сообщения, что якобы компьютер в нексии что-то там запоминает типа пробег, расход топлива и т.д. и на основании этого корректирует параметры двигателя. И в частности во время обкатки новой машины (и после выключения аккумулятора?) комп собирает статистику по двигателю. А что на самом деле?
На сколько мне известно ЭБУ запоминает только коды ошибок поступающие на него с датчиков,пробег и расход топлива он не запоминает.
Если бортовой компьютер установлен, то он всё что хочешь запомнит. В зависимости от модели БК. А электронный блок управления (ЭБУ) ничего не запоминает.Периодически в форуме проскакивают сообщения, что якобы компьютер в нексии что-то там запоминает типа пробег, расход топлива и т.д. и на основании этого корректирует параметры двигателя. И в частности во время обкатки новой машины (и после выключения аккумулятора?) комп собирает статистику по двигателю. А что на самом деле?
Это не совсем так, коллеги. Пару параметров блок ЭБУ все-таки запоминает. Это касается, правда, только систем с кислородными датчиками. Есть там два параметра, связанных с коррекцией подачи топлива. У американских друзей они прозываются Block Learn Memory (BLM).
Смысл их существования заключается в изменении подачи топлива в зависимости от изменяющихся условий эксплуатации мотора. Т.е. блоку управления предоставлена некоторая свобода для самоадаптации. Ориентируется он при этом на показания кислородного датчика. Два параметра используются для повышения точности: один глабальный, стратегический и зовут его Long Term; второй тактический - Short Term. Это как наполнять ванну. Глобально - ведрами, более точно - кружками. Значения их (если смотреть по сканеру) измеряются либо в неких шагах от 0 до 256, либо в % добавки/убавки топлива к базовому значению длительности впрыска. Так вот, эти параметры адаптации как раз и запоминаются. И если моторчик уже дышит на ладан и процессор подобрал таки для него режимы работы, то отключение АКБ сотрет все значения адаптации и переучиваться блоку придется по-новому. На запуск это не скажется, но после прогрева и перехода к режиму работы по "замкнутой петле", когда блоком управления начинает приниматься во внимание сигнал кислородного датчика, мотор может некоторое время колбасить. Аналогичные проблемы и непонятки будут и на других режимах, пока новые адаптационные значения не пропишутся в памяти. По вражеским данным адаптация производится в течение пробега 10-15 км.
С уважением,
Алексей, Москва.
Запоменает Коды ошибок, датчиков...А(ЭБУ) ничего не запоминает.
Нет никакого вреда от отключения аккумулятора.
У нас на служебном опеле постоянно отключают и ничего.
Параметры, нужные компьютеру, заново наберутся при начале движения.
Хотя, есть вред: часы сбрасываются
Действительно очень неудобно, что сбрасываются часы. Еще лично у меня еще автомагнитола PIONEER (3550 - Mp3) сбрасывает из памяти настройки FM-станций. С часами проблема отпала, т.к. установил вместо оных маршрутный комп. MK-N. Там стоит ионистор, держит ход часов от недели до двух
особо то не вредно... вопрос другой - а зачем часто снимать клемму? Чтобы АКБ не садился что ли? Дык коль садится - нужно либо его менять, либо искать утечку тока...
Угу, и магнитолу настраивать заново приходится...Хотя, есть вред: часы сбрасываютсяА часы у меня и так не видны, их закрывает крепление для КПК...
Выброси его!!!! ;DУгу, и магнитолу настраивать заново приходится...
Ваши права
