-22 не завелась

Сообщение от Jarillo

я раскручиваю движок до пяти тыщ и вытаскиваю ключ

и что? прокалишь если ввалишь до ж..ы ну дак минут нцать, тогда они накалятся, а так типа посушишь, не более, а ты уверен, что твои форсунки не пропускают топливо? ведь это горючее, в виде бензина, капает и остается обогащенной смесью в камере сгорания, а? Вот у меня точно форсунки пропускают, проверял на стенде (не критичная ситуация), от -20 до - 25 заводится тяжеловато, до -20 с полтычка, а вот ниже -25 тока буксир через 5 м запускается, какой бы акб ни был и чо бы ни прыскал и ни грел..... проверено еще мной у бывшего хозяина, сам таскал его.

Сообщение от Sэr...ЙОЖИК

и что? прокалишь если ввалишь до ж..ы ну дак минут нцать, тогда они накалятся, а так типа посушишь, не более,

- На работающем двигателе они и так сухие, и горячие, попробуй выкрутить и в руки взять - обожжешься. Но если движек работает на холостых оборотах, то недостаточно горячие, что бы нагар с них выгорал. С минуту погазовать стоя на месте хватает, что бы они прокалились.

Сообщение от Dr. Art

Но если движек работает на холостых оборотах, то недостаточно горячие, что бы нагар с них выгорал. С минуту погазовать стоя на месте хватает, что бы они прокалились.

На гбо это излишнее действие. Нет там нагара, практически. А вот положение кхх при останове на газе и бензине может отличаться, что повлияет потом на утренний пуск. При наличии БК неплохо бы отрегулировать хх так, чтобы на обоих топливах кхх был одинаково открыт.

Сообщение от Vasiljev

На гбо это излишнее действие. Нет там нагара, практически. А вот положение кхх при останове на газе и бензине может отличаться, что повлияет потом на утренний пуск. При наличии БК неплохо бы отрегулировать хх так, чтобы на обоих топливах кхх был одинаково открыт.

- На глаз нагара нет, но прогазовка завтрашнему пуску очень даже помогает.

Сообщение от Sэr...ЙОЖИК

и что? прокалишь если ввалишь до ж..ы ну дак минут нцать, тогда они накалятся, а так типа посушишь, не более, а ты уверен, что твои форсунки не пропускают топливо? ведь это горючее, в виде бензина, капает и остается обогащенной смесью в камере сгорания, а? Вот у меня точно форсунки пропускают, проверял на стенде (не критичная ситуация), от -20 до - 25 заводится тяжеловато, до -20 с полтычка, а вот ниже -25 тока буксир через 5 м запускается, какой бы акб ни был и чо бы ни прыскал и ни грел..... проверено еще мной у бывшего хозяина, сам таскал его.

ну как бэ я в любой мороз завожусь утром с первого раза

Сообщение от Jarillo

ну как бэ я в любой мороз завожусь утром с первого раза

Тоже было так довольно долго, пока не вышла накладочка ....однажды.

Сообщение от Vasiljev

Тоже было так довольно долго, пока не вышла накладочка ....однажды.

с маслом из под фильтра?

Нет, просто тупо незавод. Пока точно хз в чём причина. Штатный круг подозреваемых (масло, свечи, провода, крышка, датчик хола, УОЗ, насос, форсы, АКБ, пинки по шинам ) не в счёт, всё пройдено и профинансировано добросовестно.

прогазовка и все такое, типа просушка и прокалка, для меня это бред, я так никогда не делал ни на одной авто, это сугубо личное, никого переубеждать не хочу, я высказал свое ИМХО. Для меня это лишние извращения, т.к. бензин выгорает полностью, ведь это не ГАЗ-53 или ЗИЛ-130, где нагар есть такой что он пропитывается этой смесью.

Сообщение от Sэr...ЙОЖИК

прогазовка и все такое, типа просушка и прокалка, для меня это бред, я так никогда не делал ни на одной авто

- Вот потому и:

Сообщение от Sэr...ЙОЖИК

... от -20 до - 25 заводится тяжеловато, до -20 с полтычка, а вот ниже -25 тока буксир ...