По своей схеме из поста 46 собрал схему. Все работает! и всего одно реле.
После запуска двигателя включается только Ближний свет.
Поиск
По своей схеме из поста 46 собрал схему. Все работает! и всего одно реле.
После запуска двигателя включается только Ближний свет.
Сделал включение противотуманок при включение зажигания, Переделывать приходиться в 2-х местах
1. На контакте кнопки 8 нужно подать "питание от зажигания" (я взял его с часов)
2. Нужно на блоке предохранителей отрезать серей провод от предохранителя F2 идущий к предохранителю F20. И прикрутить его к красному проводу предохранителя F3 - У меня его вообще не было.
Кнопкой противотуманок можно отключить фары, если необходимо.
Вот интересная статья
http://www.5koleso.ru/articles/4277
В правилах использования дневных ходовых огней собираются прописывать обязательное автоматическое включение огней после пуска двигателя, и выключении их при включении бл/дальнего света.
хм а зачем переделывать предохранители ?Сообщение от Zlodeyz
я как предпологал просто подать на кнопку включения противотуманок + не с габаритов а с включения зажигания.. что ты и сделал в первом пункте.
расскажи пожалуйста....
по схеме посмотри, питание на реле подаётся с провода габариты. Если только на кнопку подать "Зажигание" реле щёлкать будет а света не будет.
понятно спасибо большое... на днях тоже хотел лезть переделывать.. а тут уже и ответ готов как )))))
Не связывайтесь с самодельными дневными огнями. Дневные огни - конкретный термин, к ним конкретные требования, при неудовлетворении которых вами будет удовлетворяться голодный оборотень. Используйте противотуманные фары - можно самые дешёвые китайские нонеймовые, качественный пучок вам от них не получать, лишь бы светились. Понятно, что технически это будет то же самое. Но слово - другое, а законники работают по словам, у них образование не позволяет иного. Противотуманные фары использовать в дневное время можно. Использовать их в ночное время тоже можно. Выключаться при включении ближнего они не обязаны. То, что они включаются при запуске двигателя - тоже никого не волнует, это не оговорено нигде, значит можно. Ну равзе что предусмотрите отдельный рубильник, чтоб можно было их включать и выключать независимо от двигателя. И всё, а словами играются пусть менты, они всё равно ни на что больше не способны.
Столкнулся с такой проблемой...т.к. имею автозапуск то вкл. света при заведенном двигателе не подходит....добавил контролирующий + с ручника...и появилась проблема.
При отпускании ручника, лампа на приборной панели не гаснет и напряжение на проводе в районе 5-6В. Соответственно реле
не срабатывает.
Если ручник изначально был опущен(считай + уже появился на проводе) то при заводке двигателя все работает в нормальном режиме...но как только поднимаешь ручник...ближний соотв. гаснет(реле отключается) и если его опустить то опять же лампа ручника горит и на проводе всего те самые 5-6В.
схема
Помогите избавиться от этого недочета. :'(
Лампа ручника управляется по минусу, плюс на ней всегда есть. Может отсюда начать плясать? Проанализируй схему приборки еще раз внимательно!
стрелками обозначил лампа сигнализатор ручника и провод к которому врезался для подкл. реле.
Проверял одним реле.....т.е. + с этого провода а - с корпуса...так вот при поднятом ручнике(лампа не горит) подсоединяем реле, оно срабатывает лампа начинает гореть.....отпускаем ручник реле отключается лампа горит....если поднимаем ручник то лампа горит а реле уже не включается.
пы.сы. как я полагаю на проводе остается 5-6В и этого хватает реле находиться во вкл режиме, но не хватит на срабатывание вновь. и эти 5-6В до тех пор, пока полностью не отсоединить реле.
Ваши права
