Автоматическое включение фар+ лампы в полнакала.

Реле получается подключенным последовательно лампе . Поэтому напряжение делится между лампой и обмоткой . Нормально эта схема работать не будет .
Предлагаю вариант доработки .

+12 брать после замка зажигания , иначе получим ненужные побочные эффекты ...

Сообщение от Steff

При отпускании ручника, лампа на приборной панели не гаснет и напряжение на проводе в районе 5-6В. Соответственно реле не срабатывает.
Если ручник изначально был опущен(считай + уже появился на проводе) то при заводке двигателя все работает в нормальном режиме...но как только поднимаешь ручник...ближний соотв. гаснет(реле отключается) и если его опустить то опять же лампа ручника горит и на проводе всего те самые 5-6В.

Лампа ручника при Вашей схеме будет всегда гореть. Когда лампа не горит, сопротивление нити накала в холодном состоянии маленькое, поэтому напряжение срабатывания реле достаточно. Когда лампа уже горит, сопротивление раскалённой нити велико, падение напряжения на лампочке увеличенное, соответственно на реле уменьшенное, и реле не срабатывает. Надо ставить транзисторный ключ.

Зачем транзисторный ключ? Схема Franky проще, должна работать нормально.

Сообщение от HSM

Зачем транзисторный ключ? Схема Franky проще, должна работать нормально.

Попробуйте. Ну, во-первых, судя по схеме, подключение ко второму реле будет через постоянно замкнутые контакты. Значит при неработающем двигателе АКБ будет разряжаться через обмотку левого реле. Вообще напишите полную схему подключения. Зачем коммутировать лампы бл. света по минусу? Вроде лампы дальнего и бл. света имеют общий минус.

Сообщение от Slaveni

Попробуйте. Ну, во-первых, судя по схеме, подключение ко второму реле будет через постоянно замкнутые контакты. Значит при неработающем двигателе АКБ будет разряжаться через обмотку левого реле.

Не будет , потому что не будет напряжения на контрольной лампе генератора .

Сообщение от Slaveni

Зачем коммутировать лампы бл. света по минусу? Вроде лампы дальнего и бл. света имеют общий минус.

Реле ближнего управляется минусом с подрулевого .

сегодня поставил эту схемку. все работает нормально ....но появилось одно "НО "...если двигатель работает и ручник поднят (ближний не горит), то при выключении двигателя ближний свет загорается на 1-1,5 секунды!!!....полагаю, что на ручнике (-) появляется сразу, а генератор еще дает (+) эти самые 1,5 секунды....как избавиться от этого? ??? ???

Сообщение от Steff

как избавиться от этого? ??? ???

Например , так ...

Лампа тормоза при незаведенном двигателе и опущенном ручнике будет гореть ярче .

Вот же блин....а я как умный все на пайку посадил, термоусадной заделал. и под слой изоленты.....ну, если надоест это (сегодня замечал меньше секунды горит....словно напоминание "Хозяин, гляди, я свет выключила ) то переделаю, а то панель от сотни разборок устала уже ;D Но за совет спасибо!

Сообщение от rav68

Лампочки в фарах дорогие (1000р.) жалко блин просто так гонять. Про то что в полнакала нельзя не знал.

Полная функция ДХО с плавным включением ламп обойдется несколько дороже, чем на реле или по общеизвестным схемам, но и функций значительно больше...

А плавное управление лампами решит проблему частого сгорания дорогих ламп, они ведь горят в момент резкого включения!

У контроллера есть входы управления (блокировки и разрешения), которые позволяют включать\выключать лампы в режим ДХО не только в соответствии с регламентом, но и по внешним сигналам:
1. включать - по опусканию ручника, датчику давления масла, лампе подмагничивания генератора, датчику скорости.
2. выключать - с сигнализации с автозапуском, при включении фар штатным образом и т.д.

Типовая схема подключения к машине: