Усиление головного света

Сообщение от MakxXx

да

ну вообще измеряют на заведённом двигателе, но не суть, падения там и не будет значительного, потому как туманки через реле идут. а вот свет идёт через подрулевой, вот там драгоценные вольты и теряются.

В понедельник померию под нагрузкой, что мне не верится что не просаживается, ибо птфки желтят.

Сообщение от Hapson

ну вообще измеряют на заведённом двигателе, но не суть, падения там и не будет значительного, потому как туманки через реле идут. а вот свет идёт через подрулевой, вот там драгоценные вольты и теряются.

схемку знаю, просто интересно было.
Если считаете что при заведенном двигателе просадка будет другая то без проблем если не забуду завтра снова измерю

Сообщение от MakxXx

схемку знаю, просто интересно было.
Если считаете что при заведенном двигателе просадка будет другая то без проблем если не забуду завтра снова измерю

Да не заморачивайся, я вот если честно ничё не мерил - я просто поставил три реле и запитал фары и ПТФ от АКБ и без замеров увидел эффект.

Сообщение от Hapson

Да не заморачивайся, я вот если честно ничё не мерил - я просто поставил три реле и запитал фары и ПТФ от АКБ и без замеров увидел эффект.

видел и как я понял суть переделки питания ПТФ была только в том чтобы убрать в дальнейшем всю силовую цепь из салона.
Конечно зря ты не мерил просадки хотя бы в нынешнем варианте, просто интересно стоит ли перебирать жгут или можно оставить родные провода.

Сообщение от MakxXx

видел и как я понял суть переделки питания ПТФ была только в том чтобы убрать в дальнейшем всю силовую цепь из салона.
Конечно зря ты не мерил просадки хотя бы в нынешнем варианте, просто интересно стоит ли перебирать жгут или можно оставить родные провода.

Завтра померяю если поеду в гараж. Сечения штатных проводов достаточно если они идут от АКБ до ПТФ и фар. Главное отревизировать и по максимуму защитить от внешних воздействий все соединения, а провода... если и есть потери то они настолько мизерны что глазом не увидишь разницу в силе света.

можно очень простым способом оценить качество проводки- включаем фары (заводить или не заводить двигатель роли не играет) и проводом 1-2 мм2 соединяем + аккумулятора и + включенной лампы (осторожно, не коротнуть на корпус!). Если яркость фары заметно возросла, то ремонтируем (модернизируем) проводку. Повторяем эксперимент: с минуса аккумулятора- на минус лампы. (осторожно не коротните на плюс питания)

Сообщение от kdv

можно очень простым способом оценить качество проводки- включаем фары (заводить или не заводить двигатель роли не играет) и проводом 1-2 мм2 соединяем + аккумулятора и + включенной лампы (осторожно, не коротнуть на корпус!). Если яркость фары заметно возросла, то ремонтируем (модернизируем) проводку. Повторяем эксперимент: с минуса аккумулятора- на минус лампы. (осторожно не коротните на плюс питания)

если есть люксметр, то можно и так проверить, но не на глаз мерить.

Сообщение от MakxXx

если есть люксметр, то можно и так проверить, но не на глаз мерить.

ну почему так сразу если подавать на включенную лампу то просадка напряжения будет заметна. т.е. параллелить + и минус, правда на ближнем надо быть аккуратнее там корректор фар зависит от +...

верно говоришь, разница будет заметна, но не точно измерена, а я хочу точно знать