А если попробовать гироскоп?

Да не надо там ничего убирать. У одного датчика угол увеличивается, у другого уменьшается. При уклоне или подъёме -неважно.При ускорении тоже . А вот если нагружается(разгружается) задняя подвеска- то да.В том числе и при разгоне и торможении. В этом случае суммарный ипульс увеличивается (уменьшается)и фары опускаются(поднимаются) ниже(выше). А с гироскопами ничего. Они дают только гашение колебаний подвижной системы, а корпус реагирует даже на малейшие отклонения углов, давая сильные всплески по длине импульса, кроме того, очень хрупкая штука, я думаю, при резких ударах задней подвески её рано или поздно сломает.Хотя, для салонного дачика, он,безусловно прохиляет.

К сожалению имею диплом по системам ориентации стабилизации и навигации летательных аппаратов(гироскопист),мне кажется эта затея бессмысленной,но уж если делать что то подобное,то с помоью дешёвых МЕМС гироскопов и корректирующего двигателя,но у них большой уход,если использовать другие гироскопы,то можно новую машину взять и это будет не нексия,самый простенький динамически настраеваемый гироскоп стоит порядка 5000 баксов...а силовые гироскопы(гиродины)которые как раз таки на пушках в такнке и стоят,это вообще экзотика с оч большим ценником...

К сожалению, не имею диплома по системам ориентации, да и с гироскопом всё понятно... Я применил вместо него инклинометр- прибор измерения отклонения от вертикали.Например, ДК2-А. :'( Тема закрыта.

Сообщение от Shmutter

К сожалению имею диплом по системам ориентации стабилизации и навигации летательных аппаратов(гироскопист),мне кажется эта затея бессмысленной,но уж если делать что то подобное,то с помоью дешёвых МЕМС гироскопов и корректирующего двигателя,но у них большой уход,если использовать другие гироскопы,то можно новую машину взять и это будет не нексия,самый простенький динамически настраеваемый гироскоп стоит порядка 5000 баксов...а силовые гироскопы(гиродины)которые как раз таки на пушках в такнке и стоят,это вообще экзотика с оч большим ценником...

Добрый день, коллега! Не одну ли мы кафедру заканчивали? 1 ф-т, 12-я кафедра... Так?

Сообщение от ксюплуататор

Да не надо там ничего убирать. У одного датчика угол увеличивается, у другого уменьшается. При уклоне или подъёме -неважно.При ускорении тоже . А вот если нагружается(разгружается) задняя подвеска- то да.В том числе и при разгоне и торможении. В этом случае суммарный ипульс увеличивается (уменьшается)и фары опускаются(поднимаются) ниже(выше). А с гироскопами ничего. Они дают только гашение колебаний подвижной системы, а корпус реагирует даже на малейшие отклонения углов, давая сильные всплески по длине импульса, кроме того, очень хрупкая штука, я думаю, при резких ударах задней подвески её рано или поздно сломает.Хотя, для салонного дачика, он,безусловно прохиляет.

чтото не понял я про два датчика с разными векторами, точнее понял что они будут сами себя уравновешивать, а значение имеет просто угол задней подвески... тебе б менеджером быть, впаривать кучу ненужных допов кроме простого реостата повешенного на угол подвески


ЗЫ. кстати расскажи как это поплавак плавающий, и одновременно подвешенный?

Сообщение от Andy_K64

Добрый день, коллега! Не одну ли мы кафедру заканчивали? 1 ф-т, 12-я кафедра... Так?

Мда,мир тесен, 1фак 12 кафедра...

Не-е-е! Мы универов не кончали, мы-радиолюбители...Правда, с 11-летним стажем.И токари 6-го разряда.А реостат-говно. Он накроется быстро и в самый неподходящий момент, к тому-же его не поставишь на подвеску без рычагов и ещё чего-нибудь к ним... А нужны ИМЕННО ДВА датчика, для компенсации ускорения и влияния рельефа. Иначе вся система превратится в нивелир или акселерометр.Кстати, если ВЫ заканчивали престижный универ, Вам должны быть известны принципы построения инклинометрических приборов, и жидкостных в частности. И твердотельных в общих чертах.Главная проблема этих приборов состоит в точности снятия параметров перемещения рабочего тела относительно корпуса прибора, будь оно твёрдым или жидким. Я так думаю, что покупать прибор дорого, а сделать проще. Причём прецизионной точности в данном случае и не требуется. А по- большому счёту, Вы так ничего и не поняли... Нужен только один угол: кузов- полотно дороги. Измерить его можно только двумя датчиками, измерения по ПИД- закону. А угол к горизонту оставьте для авиаторов.

Я понимаю, конечно, что хочется сделать самому, но не проще ли купить вот это: http://www.carumba.ru/catalogue/devi...ces-other/6114 ?

Спасибо за ссылочку большое,Христос Воскресе,ANDY_K64! Нет, не проще. За 6000р я сделаю ТРИ таких штуковины. Одну уже сделал за 1500 р. (это вся фигня, включая хлорное железо и листовой стеклотекстолит для плат) . Работает как "отче наш". Инклинометры самодельные, потому что самый дешёвый-6200р. А"нормальные герои всегда идут в обход".